Destaques
- Veículo em excelente estado, digno de coleção, na cor prateada com interior em pele preta
- Restaurado ao longo de cinco anos pelo especialista na marca John Furber, num trabalho feito com paixão
- Um dos apenas 562 W121 190 SL com volante à direita fabricados
- Matriculado pela primeira vez no Reino Unido, tendo passado muitos anos nos EUA
- Adquirido pelo atual proprietário em 2005 como um projeto concluído em 2012
- Reconstrução completa da carroçaria, pintura, cromados, acabamentos e mecânica
- Arrancava regularmente, mas nunca foi conduzido na estrada desde a conclusão
- Restaurado com peças alemãs, incluindo documentação da reconstrução e recibos
- Inclui um conjunto de malas de viagem e as ferramentas correspondentes
O Apelo
Devemos ao importador norte-americano da Mercedes, Max Hoffman, a criação da longa linha de Mercedes compactos «Sport Leicht» que se mantém até aos dias de hoje. Depois de ver o incrível SL Gullwing, exigiu que Estugarda construísse um roadster mais pequeno e mais barato, mas que transmitisse um estilo e conforto semelhantes. O resultado foi este carro, o belíssimo W121 190SL.
Uma vez que estes carros elegantes e de condução suave foram concebidos para o mercado americano, foram fabricados apenas 562 exemplares para clientes de volante à direita em todo o mundo, principalmente no Reino Unido. As vendas aqui foram também, sem dúvida, prejudicadas pelo preço de compra do carro, de 2 693 libras. Na altura, com esse montante, era possível comprar uma casa média ou um XK150 e ainda sobrar 1 000 libras.
Tudo isto torna este 190SL de 1958 com volante à direita extremamente raro. O «8» no número de chassis confirma que se trata de um autómóvel genuíno de fábrica com volante à direita, fabricado no outono de 1958, alegadamente pintado de vermelho morango e matriculado pela primeira vez através do concessionário Mercedes Woking Motors. Há rumores que sugerem que um astro de cinema foi o primeiro proprietário do carro. Com os movimentados estúdios de Shepperton e Walton a pouca distância de Woking na década de 1950, essa é uma perspetiva tentadora. Pouco tempo depois, o primeiro proprietário mudou-se para os EUA. O carro era claramente muito querido, pois foi levado com eles. Posteriormente, ficou guardado num local seco durante muitos anos, antes de o atual proprietário o adquirir em 2005 como um projeto de restauro.
O carro foi repatriado para o Reino Unido e adquirido como projeto pelo especialista em Mercedes John Furber. Ao longo dos cinco anos seguintes, tornou-se o seu verdadeiro trabalho de amor, resultando finalmente no carro prateado metalizado com excelente apresentação que se vê nas fotos. O trabalho abrangeu a carroçaria, a pintura, os cromados, os acabamentos e a mecânica, incluindo o motor. John e a sua esposa procuraram e recolheram peças na Alemanha, incluindo, segundo se diz, o último conjunto de malas de viagem, feitas à mão por um especialista e extremamente raras. O carro concluído é um testemunho do conhecimento e do rigor de John Furber. Desde que o carro ficou concluído em 2012, tem sido ligado regularmente e conduzido por distâncias extremamente curtas numa entrada de garagem, mas nunca na estrada. Foi deliberadamente deixado sem matrícula no Reino Unido para limitar o número de proprietários.
Trata-se de um 190 SL restaurado por um especialista de grande reputação e com um profundo significado pessoal para o vendedor. Para quem procura um dos melhores exemplares restaurados de um dos desportivos do pós-guerra mais cobiçados da Mercedes-Benz, vale bem a pena dar-lhe uma olhadela mais atenta.
Histórico e Documentação
- Fabricado em finais de setembro de 1958, de acordo com os registos
- Várias placas de VIN, conforme ilustrado
- Número de VIN RA12104085002122, constante nos registos de fábrica e nas fotografias das placas
- O «8» do VIN indica que se trata de um automóvel genuíno de fábrica com volante à direita
- Matriculado pela primeira vez na Woking Motors, de acordo com a placa do VIN
- Exportado para os EUA logo no início da sua vida útil
- Documentação de compra do Alabama, conforme ilustrado
- Adquirido em 2005 pelo especialista na marca John Furber como um projeto
- Restaurado por John Furber ao longo de cinco anos
- Manuais de fábrica
- Documentação e fotografias que registam a reconstrução
- Atualmente não está matriculado no Reino Unido, a fim de minimizar o número total de proprietários
O estado
- Veículo restaurado na cor prateada clássica, com reparações extensivas na carroçaria e repintado
- Reparações profissionais na carroçaria e repintura
- Peças cromadas renovadas e em muito bom estado
- Mais de 4 000 parafusos e porcas alegadamente restaurados durante os trabalhos
- Jantes de aço com jante sobressalente a condizer e calotas cromadas
- Teto azul em muito bom estado, com vidro traseiro transparente
- Interior em couro preto renovado com capa de protecção a condizer
- Volante de baquelite de dois raios, original, e sistema de som Becker Europa
- O vendedor descreve o exterior como estando em estado de novo após a reconstrução
- O carro vem acompanhado de uma mala feita à mão à medida e de um kit de ferramentas
Não é difícil acreditar que a restauração deste carro exigiu ao marido da vendedora, um engenheiro qualificado, cinco anos de profunda dedicação. O carro nas fotografias é o resultado do seu trabalho e do trabalho de especialistas profissionais, incluindo a renovação da carroçaria e a repintura. O carro esteve guardado num local seco e sem ser utilizado durante cinco anos desde que o marido da vendedora faleceu — é uma demonstração do respeito que ela tem por ele o facto de nem sequer o ter limpo, para evitar o risco de danificar a pintura.
Entre os detalhes interessantes do projeto contam-se a catalogação e a renovação de mais de 4 000 porcas e parafusos, além de várias viagens à Alemanha para recolher peças. O carro vem com um conjunto de malas à medida, semelhantes às originais de fábrica, que se diz serem o último conjunto fabricado por um artesão de renome.
A Mecânica
- Motor de quatro cilindros de 1,9 litros reconstruído
- Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
- Praticamente sem quilometragem desde a reconstrução
- O vendedor descreve o estado mecânico como novo em folha
Fomos informados de que a mecânica e o sistema de suspensão do carro foram totalmente reconstruídos durante o processo de renovação. Isto incluiu a instalação de um motor reconstruído de 1,9 L, de 1958, em substituição do anterior. Desde a conclusão dos trabalhos, o carro tem estado armazenado num local seco e fechado, sendo ligado regularmente. Foi conduzido brevemente numa entrada de garagem até há cinco anos. Atualmente, não está matriculado para circular no Reino Unido.
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