Destaques

Veículo em excelente estado, digno de coleção, na cor prateada com interior em pele preta
Restaurado ao longo de cinco anos pelo especialista na marca John Furber, num trabalho feito com paixão
Um dos apenas 562 W121 190 SL com volante à direita fabricados
Matriculado pela primeira vez no Reino Unido, tendo passado muitos anos nos EUA
Adquirido pelo atual proprietário em 2005 como um projeto concluído em 2012
Reconstrução completa da carroçaria, pintura, cromados, acabamentos e mecânica
Arrancava regularmente, mas nunca foi conduzido na estrada desde a conclusão
Restaurado com peças alemãs, incluindo documentação da reconstrução e recibos
Inclui um conjunto de malas de viagem e as ferramentas correspondentes

O Apelo

Devemos ao importador norte-americano da Mercedes, Max Hoffman, a criação da longa linha de Mercedes compactos «Sport Leicht» que se mantém até aos dias de hoje. Depois de ver o incrível SL Gullwing, exigiu que Estugarda construísse um roadster mais pequeno e mais barato, mas que transmitisse um estilo e conforto semelhantes. O resultado foi este carro, o belíssimo W121 190SL.

Uma vez que estes carros elegantes e de condução suave foram concebidos para o mercado americano, foram fabricados apenas 562 exemplares para clientes de volante à direita em todo o mundo, principalmente no Reino Unido. As vendas aqui foram também, sem dúvida, prejudicadas pelo preço de compra do carro, de 2 693 libras. Na altura, com esse montante, era possível comprar uma casa média ou um XK150 e ainda sobrar 1 000 libras.

Tudo isto torna este 190SL de 1958 com volante à direita extremamente raro. O «8» no número de chassis confirma que se trata de um autómóvel genuíno de fábrica com volante à direita, fabricado no outono de 1958, alegadamente pintado de vermelho morango e matriculado pela primeira vez através do concessionário Mercedes Woking Motors. Há rumores que sugerem que um astro de cinema foi o primeiro proprietário do carro. Com os movimentados estúdios de Shepperton e Walton a pouca distância de Woking na década de 1950, essa é uma perspetiva tentadora. Pouco tempo depois, o primeiro proprietário mudou-se para os EUA. O carro era claramente muito querido, pois foi levado com eles. Posteriormente, ficou guardado num local seco durante muitos anos, antes de o atual proprietário o adquirir em 2005 como um projeto de restauro.

O carro foi repatriado para o Reino Unido e adquirido como projeto pelo especialista em Mercedes John Furber. Ao longo dos cinco anos seguintes, tornou-se o seu verdadeiro trabalho de amor, resultando finalmente no carro prateado metalizado com excelente apresentação que se vê nas fotos. O trabalho abrangeu a carroçaria, a pintura, os cromados, os acabamentos e a mecânica, incluindo o motor. John e a sua esposa procuraram e recolheram peças na Alemanha, incluindo, segundo se diz, o último conjunto de malas de viagem, feitas à mão por um especialista e extremamente raras. O carro concluído é um testemunho do conhecimento e do rigor de John Furber. Desde que o carro ficou concluído em 2012, tem sido ligado regularmente e conduzido por distâncias extremamente curtas numa entrada de garagem, mas nunca na estrada. Foi deliberadamente deixado sem matrícula no Reino Unido para limitar o número de proprietários.

Trata-se de um 190 SL restaurado por um especialista de grande reputação e com um profundo significado pessoal para o vendedor. Para quem procura um dos melhores exemplares restaurados de um dos desportivos do pós-guerra mais cobiçados da Mercedes-Benz, vale bem a pena dar-lhe uma olhadela mais atenta.

Histórico e Documentação

Fabricado em finais de setembro de 1958, de acordo com os registos
Várias placas de VIN, conforme ilustrado
Número de VIN RA12104085002122, constante nos registos de fábrica e nas fotografias das placas
O «8» do VIN indica que se trata de um automóvel genuíno de fábrica com volante à direita
Matriculado pela primeira vez na Woking Motors, de acordo com a placa do VIN
Exportado para os EUA logo no início da sua vida útil
Documentação de compra do Alabama, conforme ilustrado
Adquirido em 2005 pelo especialista na marca John Furber como um projeto
Restaurado por John Furber ao longo de cinco anos
Manuais de fábrica
Documentação e fotografias que registam a reconstrução
Atualmente não está matriculado no Reino Unido, a fim de minimizar o número total de proprietários

O estado

Veículo restaurado na cor prateada clássica, com reparações extensivas na carroçaria e repintado
Reparações profissionais na carroçaria e repintura
Peças cromadas renovadas e em muito bom estado
Mais de 4 000 parafusos e porcas alegadamente restaurados durante os trabalhos
Jantes de aço com jante sobressalente a condizer e calotas cromadas
Teto azul em muito bom estado, com vidro traseiro transparente
Interior em couro preto renovado com capa de protecção a condizer
Volante de baquelite de dois raios, original, e sistema de som Becker Europa
O vendedor descreve o exterior como estando em estado de novo após a reconstrução
O carro vem acompanhado de uma mala feita à mão à medida e de um kit de ferramentas

Não é difícil acreditar que a restauração deste carro exigiu ao marido da vendedora, um engenheiro qualificado, cinco anos de profunda dedicação. O carro nas fotografias é o resultado do seu trabalho e do trabalho de especialistas profissionais, incluindo a renovação da carroçaria e a repintura. O carro esteve guardado num local seco e sem ser utilizado durante cinco anos desde que o marido da vendedora faleceu — é uma demonstração do respeito que ela tem por ele o facto de nem sequer o ter limpo, para evitar o risco de danificar a pintura.

Entre os detalhes interessantes do projeto contam-se a catalogação e a renovação de mais de 4 000 porcas e parafusos, além de várias viagens à Alemanha para recolher peças. O carro vem com um conjunto de malas à medida, semelhantes às originais de fábrica, que se diz serem o último conjunto fabricado por um artesão de renome.

A Mecânica

Motor de quatro cilindros de 1,9 litros reconstruído
Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
Praticamente sem quilometragem desde a reconstrução
O vendedor descreve o estado mecânico como novo em folha

Fomos informados de que a mecânica e o sistema de suspensão do carro foram totalmente reconstruídos durante o processo de renovação. Isto incluiu a instalação de um motor reconstruído de 1,9 L, de 1958, em substituição do anterior. Desde a conclusão dos trabalhos, o carro tem estado armazenado num local seco e fechado, sendo ligado regularmente. Foi conduzido brevemente numa entrada de garagem até há cinco anos. Atualmente, não está matriculado para circular no Reino Unido.

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