Características destacadas

Coche de gran calidad, digno de coleccionista, en color plata con tapicería de cuero negro
Restaurado a lo largo de cinco años por el especialista en la marca John Furber, como una labor de amor
Uno de los únicos 562 190 SL W121 con volante a la derecha fabricados
Matriculado por primera vez en el Reino Unido antes de pasar muchos años en EE. UU.
Adquirido por su actual propietario en 2005 como un proyecto que se completó en 2012
Se ha renovado por completo la carrocería, la pintura, los cromados, los embellecedores y la mecánica
Se ha puesto en marcha con regularidad, pero nunca se ha conducido por carretera desde que se completó la restauración
Restaurado con recambios alemanes; se incluyen la documentación de la restauración y los recibos
Incluye un juego de maletas a medida y las herramientas correspondientes

El atractivo

Le debemos al importador estadounidense de Mercedes, Max Hoffman, la creación de la larga línea de Mercedes compactos «Sport Leicht» que continúa hasta hoy. Tras ver el increíble SL Gullwing, exigió a Stuttgart que fabricara un roadster más pequeño y económico, pero que transmitiera un estilo y un confort similares. El resultado fue este coche, el precioso W121 190SL.

Dado que estos coches elegantes y sencillos se fabricaron para el mercado estadounidense, solo se fabricaron 562 unidades para clientes de volante a la derecha de todo el mundo, principalmente del Reino Unido. Sin duda, las ventas aquí también se vieron obstaculizadas por el precio de compra del coche, de 2.693 libras. En aquella época, con esa cantidad se podía comprar una casa normal o un XK150 y aún sobraría 1.000 libras.

Todo ello hace que este 190SL de 1958 con volante a la derecha sea extremadamente raro. El «8» de su número de chasis confirma que se trata de un auténtico coche de fábrica con volante a la derecha, fabricado en otoño de 1958, pintado, según se dice, de rojo fresa y matriculado por primera vez a través del concesionario de Mercedes Woking Motors. Los rumores apuntan a que el primer propietario del coche fue una estrella de cine. Teniendo en cuenta que los concurridos estudios de Shepperton y Walton se encontraban a poca distancia de Woking en la década de 1950, se trata de una hipótesis muy tentadora. Poco después, el primer propietario se trasladó a EE. UU. Es evidente que el coche le encantaba, ya que se lo llevó consigo. Posteriormente, permaneció almacenado en un lugar seco durante muchos años antes de que el actual propietario lo adquiriera en 2005 como proyecto de restauración.

El coche fue repatriado al Reino Unido y adquirido como proyecto por el especialista en Mercedes John Furber. Durante los cinco años siguientes, se convirtió en su gran proyecto de amor, lo que finalmente dio como resultado el coche en color plata metalizado, en perfecto estado, que se ve en las fotos. El trabajo abarcó la carrocería, la pintura, los cromados, los embellecedores y la mecánica, incluido el motor. John y su esposa buscaron y recabaron piezas en Alemania, entre las que, según se dice, se encontraba el último juego de maletas a medida, fabricadas a mano por un especialista y extremadamente raras. El coche terminado es un testimonio de los conocimientos y la meticulosidad de John Furber. Desde que se terminó en 2012, se ha puesto en marcha con regularidad y se ha conducido distancias muy cortas en un camino de acceso, pero nunca en la carretera. Se ha dejado deliberadamente sin matricular en el Reino Unido para limitar el número de propietarios.

Se trata de un 190 SL restaurado por un especialista de gran prestigio y con un profundo significado personal para el vendedor. Para quienes busquen uno de los mejores ejemplares restaurados de uno de los deportivos de posguerra más codiciados de Mercedes-Benz, merece la pena examinarlo más de cerca.

Historial y documentación

Fabricado en fábrica a finales de septiembre de 1958, según los registros
Varias placas de número de bastidor, tal y como se muestra
Número de chasis RA12104085002122, que figura en los registros de fábrica y en las fotos de las placas
El «8» del VIN indica que se trata de un vehículo original de fábrica con volante a la derecha
Matriculado por primera vez en Woking Motors, según la placa del VIN
Se exportó a EE. UU. poco después de su fabricación
Documentación de compra de Alabama, tal y como se muestra
Adquirido en 2005 por el especialista en la marca John Furber como proyecto
Restaurado por John Furber a lo largo de cinco años
Manuales de fábrica
Documentación y fotografías que recogen la reconstrucción
Actualmente no está matriculado en el Reino Unido para minimizar el número total de propietarios

El estado

Coche restaurado en color plata clásico, con reparaciones exhaustivas en la carrocería y repintado
Reparaciones profesionales de la carrocería y repintado
Cromados restaurados y en muy buen estado
Según se informa, se restauraron más de 4.000 tuercas y tornillos durante los trabajos
Llantas de acero con rueda de repuesto a juego y tapacubos cromados
Techo azul en muy buen estado con luneta trasera transparente
Interior de cuero negro retapizado con cubierta de carga a juego
Volante de baquelita de dos radios original y equipo de sonido Becker Europa
El vendedor describe el exterior como «nuevo» tras la restauración
El coche viene acompañado de una maleta a medida hecha a mano y un kit de herramientas

No cuesta creer que la restauración de este coche le llevara al marido de la vendedora, un ingeniero titulado, cinco años de intensa dedicación. El coche que aparece en las fotos es el resultado de su trabajo y del de especialistas profesionales, incluyendo la renovación de la carrocería y el repintado. El coche ha permanecido almacenado en un lugar seco y sin utilizarse durante cinco años desde que falleció el marido de la vendedora; es una muestra del respeto que ella le tiene el hecho de que ni siquiera lo haya limpiado para no correr el riesgo de dañar la pintura.

Entre los detalles más interesantes del proyecto destacan la catalogación y restauración de más de 4.000 tuercas y tornillos, además de varios viajes a Alemania para recoger piezas. El coche viene con un juego de maletas a medida, similares a las originales de fábrica, que, según se dice, fueron el último juego fabricado por un artesano de gran prestigio.

La mecánica

Motor de cuatro cilindros y 1,9 litros reconstruido
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Prácticamente sin kilometraje desde la reconstrucción
El vendedor describe el estado mecánico como «nuevo a estrenar»

Según nos han informado, la mecánica y el tren de rodaje del coche se renovaron por completo durante el proceso de restauración. Esto incluyó la instalación de un motor reconstruido de 1,9 litros de 1958. Desde que se completó la restauración, el coche se ha guardado en un trastero seco y se ha arrancado con regularidad. Se condujo brevemente por un camino de acceso hasta hace cinco años. Actualmente no está matriculado para circular por las carreteras del Reino Unido.

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