Destaques

Um dos apenas 300 123GT com volante à direita destinados ao mercado britânico
Veículo com caixa de 4 velocidades e overdrive, equipado com o motor B20 de 2 L de última geração
Restaurado de forma exaustiva pelo vendedor, um verdadeiro entusiasta, ao longo de sete anos
Construído para ser o mais fiel possível ao original
Concluída em 2021 e utilizada com muita moderação desde então
Participou no Grand Prix de Bressuire em 2025 e venceu a categoria «Touring Cars» em 2026
Vasta documentação histórica com faturas e fotografias que documentam a restauração
Será fornecido com uma inspeção técnica recente, apesar de estar isento

O Charme

A Volvo lançou o 123GT em 1967 para alavancar o seu formidável sucesso nos ralis nas vendas em concessionário. Inicialmente equipados com o motor B18 de 1,8 L e, posteriormente, com a unidade B20 de 2,0 L, estes robustos automóveis de duas portas eram surpreendentemente rápidos. Emblemas discretos e detalhes elegantes distinguiam-nos dos modelos «Amazon» mais modestos.

Dos cerca de 1 800 exemplares fabricados ao longo de dois curtos anos, apenas 300 eram veículos com volante à direita, como este magnífico exemplar de 1968. O número de chassis confirma que se trata de um autêntico 123GT, inicialmente equipado com o motor B18, mas agora com a unidade B20 de maior cilindrada. O vendedor é um entusiasta inveterado do «Amazon» e adquiriu-o em 2014. O V5 revela apenas cinco proprietários anteriores, dois dos quais possuíram o carro por duas vezes — tal é o encanto destes raros modelos de edição especial.

Desde que o comprou, o vendedor dedicou-se a uma restauração de sete anos que privilegiou a funcionalidade e a originalidade em detrimento do mero brilho. A carroçaria, os componentes mecânicos, a parte inferior e o interior foram todos tratados sucessivamente, estando os pormenores desse trabalho descritos na íntegra abaixo.

Este não é um carro que tenha sido restaurado para ficar parado. Completou uma viagem de 1 200 milhas pela França no auge do verão sem qualquer problema e competiu em corridas de rua no Grand Prix de Bressuire, conquistando a vitória na categoria de carros de turismo em 2026. O vendedor descreve-o como o melhor «Amazon» que já teve, salientando que a condução transmite uma sensação muito autêntica — um verdadeiro sedan desportivo dos anos 60, divertido de conduzir e fácil de manter. Para maior tranquilidade do comprador, será vendido com uma nova inspeção técnica voluntária (MOT).

O vendedor afirma:

«Conduz-se como um verdadeiro sedan desportivo dos anos 60 e é fácil de manter. Em junho, percorremos 1 200 milhas pela França sob um calor de 40 graus sem quaisquer problemas. Em 2025 e 2026, no âmbito das nossas férias em viagem, o carro competiu com sucesso nas corridas de rua do Grand Prix de Bressuire e, este ano, venceu a categoria de carros de turismo. Há imagens da sua participação no YouTube. É divertido de conduzir e atrai muitos admiradores. Construí-o para durar, mas também para o utilizar sem preocupações, e tentei mantê-lo o mais original possível, pelo que apresenta um desgaste mínimo nos bancos, etc. Existe um bom registo histórico com muitas faturas e fotografias dos trabalhos realizados, como repinturas, etc. Será entregue com uma inspeção técnica recente. É o Amazon mais bonito que já tive e transmite uma sensação de grande autenticidade ao conduzi-lo.”

Informações importantes

Quilometragem: 15 332 milhas indicadas (o conta-quilómetros deu a volta ao relógio; a quilometragem total real não foi verificada)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT; será fornecido com um MOT recente
Especificações técnicas: B20, motor a gasolina de quatro cilindros em linha com 1 998 cc, caixa manual de quatro velocidades com overdrive na 4.ª mudança
Documentação: Histórico completo, incluindo faturas e fotografias dos trabalhos de restauro e repintura

O vendedor afirma:

«Adquiri-o eu próprio em agosto de 2014. Já tive vários Amazon, mas sempre quis um GT. Teve cinco proprietários anteriores, dois dos quais foram donos do carro por duas vezes. Restaurado por mim ao longo de 7 anos, com repintura completa, teto Webasto novo e forro do teto novo, suspensão completa e reconstrução dos travões, com todos os cilindros, pinças de travão e tubos de combustível novos. Todas as buchas e todas as juntas de borracha, etc., foram substituídas. Preservou-se o máximo possível do carro original — os bancos e os acabamentos das portas, a parte superior do painel de instrumentos e o revestimento da bagageira são originais e apresentam pequenas marcas relacionadas com a idade. O carro sempre foi guardado em espaço coberto e utilizado apenas quando o tempo estava bom.»

Os detalhes

Restaurado exaustivamente, incluindo repintura em branco sobre metal nu, conforme mostrado nas fotos
Motor de arranque e alternador originais, com regulador externo, mantidos
Overdrive Volvo a funcionar na 4.ª mudança, de acordo com a especificação original do GT
Ignição eletrónica instalada por um proprietário anterior e que, segundo consta, funciona sem problemas
O vendedor afirma que o motor funciona bem, arranca facilmente e não consome óleo nem água
O tacómetro foi reconstruído para funcionar tanto com ignição por pontos como com ignição eletrónica
Bancos originais tipo GT em cor de vinho, com os acessórios cromados adequados
As jantes apresentam um ligeiro desgaste devido à idade
Verifica-se um acabamento solto na porta do passageiro, com danos muito ligeiros na pintura
Todas as soleiras, arcos das rodas e asas interiores dianteiras apresentam-se em muito bom estado e sem ferrugem
Guarnições originais das portas, parte superior do painel de instrumentos e forro da bagageira com pequenas marcas relacionadas com a idade
Volante GT original, conta-rotações e interruptores sob o painel de instrumentos
Luzes originais da bagageira e do capô da versão GT e vidro traseiro aquecido original
Prateleira do passageiro e luz interior sob o painel de instrumentos originais instaladas
Rádio AM de estilo retro com conectividade USB e para telemóvel; altifalantes traseiros instalados
As peças cromadas e os pára-choques encontram-se, segundo consta, em muito bom estado e são originais do veículo
Jantes de aço com todos os pneus a condizer
Luzes auxiliares Hella e espelhos retrovisores Volvo instalados; o vendedor refere que não correspondem estritamente às especificações do GT, mas são os itens mais próximos disponíveis no mercado
Cintos de segurança originais instalados — legais, mas envelhecidos
Duas cestas acessórias da Volvo instaladas para arrumação adicional

Lista de trabalhos de restauro:

Repintura completa realizada em 2018, na sequência de reparações na carroçaria
As asas dianteiras, as portas, o capô e a tampa da bagageira foram todos removidos para pintura
A pintura encontra-se, segundo consta, em muito bom estado
A parte inferior foi limpa, repintada e encerada; está em muito bom estado
Teto de abrir Webasto novo instalado com acessórios novos e tecido novo
Forro do teto e alcatifa novos instalados
A viga dianteira foi removida, submetida a jato de areia e repintada na tonalidade correta de cinzento da Volvo
Remodelação completa da suspensão, com substituição de todas as buchas e juntas de borracha
Remonte completo do sistema de travões, incluindo pinças, cilindros, tubos de travão e tubos de combustível novos
Servofreio GT original totalmente reconstruído pela Powertrackbrakes
Radiador novo, bomba de combustível e toda a tubagem nova instalados
Todas as juntas universais e barras de direção substituídas
Embreagem totalmente nova e cilindros mestres novos instalados
Carburadores duplos SU HS6 originais reconstruídos, com coletor e filtros de ar originais da Volvo
Escape Simons melhorado instalado

O vendedor afirma:

«O carro foi pintado na sequência de reparações na carroçaria em 2018 e a pintura ainda se encontra em muito bom estado. Existe um acabamento solto na porta do passageiro com a pintura ligeiramente danificada; trata-se, portanto, de um dano muito menor. Todos os batentes e arcos das rodas estão em muito bom estado e sem ferrugem, tal como as asas interiores dianteiras. A parte inferior foi cuidadosamente limpa e repintada, tendo sido posteriormente encerada, e continua em muito bom estado. As asas dianteiras, as portas, o capô e a tampa da bagageira foram todos removidos do carro durante a pintura, e o compartimento do motor foi pintado ao mesmo tempo. A viga dianteira foi removida, submetida a jato de areia e, em seguida, repintada no tom de cinzento Volvo correto. Os acabamentos cromados e os pára-choques estão todos em muito bom estado e são originais do carro.

«Interior na sua maioria original, mas com alcatifa e forro do teto novos. Os bancos são do tipo GT original, com os acessórios cromados adequados. Volante GT adequado, conta-rotações e interruptores sob o painel de instrumentos. O carro vinha equipado com um teto Webasto, e todo este sistema foi substituído por novos componentes e tecido, uma vez que se encontrava desgastado. O carro ainda possui os cintos de segurança originais, que são conformes com a legislação, mas antigos. Possui a prateleira do passageiro e a luz interior sob o painel de instrumentos originais. Está equipado com dois cestos opcionais da Volvo, que são úteis para arrumação.

«O motor funciona bem e arranca facilmente. Não consome óleo nem água. Carburadores duplos HS6 originais com coletor Volvo original e filtros de ar, juntamente com um escape Simon’s melhorado. Motor de arranque original, alternador com regulador externo, tal como no original. Todos os relés montados corretamente na base GT. Servo GT original totalmente reconstruído pela Powertrackbrakes. Pinças, cilindros de travão e tubagens de combustível totalmente novos. Radiador novo, bomba de combustível, todas as tubagens novas, etc., instalados quando o carro foi restaurado. Todas as juntas universais das barras de direção substituídas e carburadores reconstruídos. Foi instalada uma embraiagem totalmente nova, juntamente com cilindros principais novos. Overdrive Volvo instalado, que funciona na 4.ª mudança, tal como no original. O carro chegou às minhas mãos com ignição eletrónica instalada; isto nunca constituiu um problema e mantive-a enquanto mandava reconstruir o tacómetro, para que pudesse ser utilizado tanto com ignição por pontos como com ignição eletrónica. Travões muito eficazes e boa aderência à estrada.”

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