Destaques
- Mercedes-Benz 280 SL «Pagoda» (W113) de 1971, do último ano de produção, muito procurado
- Um 280 SL «Pagoda» com excelente apresentação e recentemente restaurado
- Veículo cobiçado com motor de 2,8 L e caixa automática, do último ano de produção
- Atraente cor verde-escuro com interior em pele cor de conhaque
- Restauro de três anos, no valor aproximado de 80 000 €, concluído em 2026
- Os trabalhos incluíram a reconstrução do motor e a repintura do automóvel
- Veículo bem equipado com direção assistida, jantes de liga leve e rádio Becker Europa
- Exaustivo dossier de restauração com faturas, documentação das peças e registos históricos
- O vendedor pode ajudar com o envio para qualquer parte do mundo
O Atrativo
Este Pagoda de 1971 representa uma oportunidade de adquirir um automóvel recém-restaurado, tendo sido outra pessoa a suportar o tempo, o stress e as dores de cabeça inerentes à restauração de um automóvel tão especial. O trabalho demorou três anos e foi concluído em 2026, resultando no automóvel com um aspeto magnífico que pode ver nas fotografias.
Este cobiçado 280SL com caixa automática combina uma pintura verde-azeitona escura com um elegante interior em pele cor de conhaque. A qualidade do trabalho é evidente nas fotografias. Praticamente todas as áreas do carro foram alvo de intervenção, incluindo a reconstrução completa do motor, o revestimento renovado do interior e a renovação da carroçaria com pintura nova. Mantém as características originais de fábrica, incluindo as jantes de liga leve, a direção assistida e o dispendioso sistema de som Becker Europa. Um extenso dossier de faturas e recibos de peças acompanha o carro, documentando o âmbito e o investimento da restauração com considerável pormenor.
Uma oportunidade muito rara de adquirir um Pagoda recém-restaurado, de alta qualidade, com especificações e esquema de cores muito procurados.
Informações essenciais
- Quilometragem: 9 193 quilómetros indicados
- País de matrícula: Países Baixos
- Estado da inspeção técnica: não indicado
- Especificações técnicas: motor a gasolina de seis cilindros em linha com 2,8 litros (2 778 cc), caixa automática de quatro velocidades, direção assistida, travões de disco nas quatro rodas
- Documentação: dossier completo de restauração, incluindo faturas de oficina, recibos de peças e documentação histórica da reconstrução do motor
Opções de fábrica (preços de 1971):
- Caixa automática de 4 velocidades - 1 443,00 DM
- Direção assistida - 599,40 DM
- Estofos em pele - 1 048,95 DM
- Rádio Becker Europa — 738,15 DM
- 5 jantes de liga leve com pneus radiais - 1 332,00 DM
- Apoios de cabeça dianteiros em pele - 199,80 DM
- Total dos extras de fábrica visíveis, incluindo 11% de IVA - 5 951,04 DM
Informações fornecidas pelo vendedor:
Restauro:
Carroçaria e repintura completa:
A carroçaria foi submetida a uma restauração estética substancial. A documentação regista uma repintura completa com tinta de dois componentes verde-escura, juntamente com trabalhos de preparação e reparação.
A fatura da oficina em questão ascende a 3 025,91 €, incluindo IVA, e especifica:
- Repintura completa da carroçaria nua/estrutura em verde escuro 2K
- Trabalhos parciais de retoque/pintura
- Preparação e reparação da carroçaria
- Encargos ambientais/de materiais
- O resumo da restauração confirma que o automóvel foi totalmente repintado com tinta nova
É importante referir que a restauração foi além da simples repintura dos painéis exteriores existentes. A documentação indica que ambas as asas/pára-choques dianteiros foram substituídos por peças novas. O resultado é o exterior verde-escuro que se vê atualmente no veículo.
Revisão completa do motor
Uma das partes mais significativas da restauração foi a revisão completa do motor Mercedes-Benz M130 de 2,8 litros.
A documentação de restauração fornecida regista a reconstrução completa do motor, incluindo a mão-de-obra, no valor de:
5 496,80 €, sem IVA.
A documentação histórica que acompanha a reconstrução do motor fornece consideravelmente mais detalhes e mostra trabalhos que envolvem componentes internos importantes do motor, em vez de se limitar a uma simples manutenção externa. Entre os itens manuscritos encontram-se trabalhos/peças relacionados com o sistema de distribuição, o veio de manivelas, os rolamentos, os componentes da cabeça de cilindros/comando de válvulas e a bomba de óleo.
As fichas de peças de apoio preservadas com o veículo identificam adicionalmente componentes específicos do motor do 280 SL, incluindo:
- Pistões do 280 SL
- Conjuntos de rolamentos principais
- Conjuntos de rolamentos de biela
- Componentes das válvulas
- Guias de válvulas
- Juntas de haste de válvula
- Componentes da junta da cabeça do cilindro
- Componentes de juntas do motor
- Componentes relacionados com a corrente de distribuição
- Componentes da bomba de óleo
- Sistema de combustível
A restauração incluiu a instalação de uma nova bomba de combustível Hella. Isto está expressamente identificado no resumo da restauração.
Uma fatura posterior da oficina, datada de 1 de julho de 2026, regista:
- 60 horas de mão-de-obra – 3 300 €
- Bomba de combustível Hella, 1 bar – 65 €
- Regulador de pressão dos travões – 540 €
- Subtotal: 3 905,00 €
- IVA: 820,05 €
- Total da fatura: 4 725,05 €
Estes trabalhos posteriores demonstram que a manutenção mecânica continuou após a conclusão dos principais trabalhos de restauro.
Restauro completo do sistema de travagem
O sistema de travagem foi alvo de uma atenção particularmente exaustiva.
De acordo com o resumo da restauração, o automóvel beneficiou de:
- Travões totalmente renovados
- Novas tubagens de travões
- Cilindro mestre de travões novo
Isto é descrito especificamente como um sistema de travagem totalmente novo, incluindo tubos e cilindro mestre.
Uma fatura de peças datada de fevereiro de 2026 fornece documentação e registos adicionais:
- Conjunto de pastilhas de travão – 600 €
- Conjunto completo de revestimentos de travões – 1 000 €
- Pára-brisas dianteiro – 380 €
- Subtotal: 1 980 €
- IVA: 415,80 €
- Total: 2 395,80 €
A fatura de julho de 2026 inclui ainda o regulador de pressão dos travões no valor de 540 €, acima referido.
Restauro do interior
O habitáculo foi totalmente renovado, em vez de ter sido apenas submetido a um retoque cosmético.
A documentação da restauração regista especificamente:
- Conjunto novo de interior/estofos
- Bancos completamente reestofados durante a restauração do interior
As fotografias do resultado final mostram um interior completo em tons de conhaque e bege, abrangendo os bancos, o revestimento do painel de instrumentos, os painéis das portas, a alcatifa e os acabamentos associados.
Os bancos não foram simplesmente reestofados: a documentação indica explicitamente que o estofamento dos bancos foi renovado como parte do trabalho.
O interior concluído mantém também a apresentação característica do W113, com acabamentos em madeira, instrumentação VDO e um rádio Becker Europa da época.
- Restauro do tejadilho descapotável e da capota
- O sistema do tejadilho descapotável também foi renovado
A documentação regista ambos:
- Novo revestimento da capota
- Nova capota de lona
- Uma fatura de fevereiro de 2026 identifica especificamente um novo:
- Conjunto de estofos/acabamentos da capota – 600 €
- Cobertura completa da capota – 1 000 €
O automóvel, uma vez concluído, é, consequentemente, apresentado com uma capota dobrável em tecido verde-escuro renovada.
- Novo pára-brisas
A documentação da restauração regista explicitamente a instalação de um:
- Novo para-brisas
A fatura de fevereiro de 2026 avalia o novo para-brisas em 380 €, sem IVA.
- Jantes e pneus
A restauração incluiu uma renovação completa das rodas e dos pneus.
O resumo indica:
- Jantes novas
- Roda sobressalente nova
O veículo está atualmente equipado com jantes de liga leve Mercedes-Benz de 14 polegadas, com o design clássico da época «Bundt/Barroco».
Uma fatura separada relativa aos pneus, datada de 20 de agosto de 2025, documenta a compra de quatro:
- pneus BFGoodrich Radial T/A 205/70 R14 93S RWL M+S
- Quantidade: 4
- Preço por pneu: 154,45 €
- Total: 617,80 €
O resumo da restauração regista, em conformidade, a montagem de quatro pneus novos em 2025.
- Sistema de escape em aço inoxidável
O sistema de escape original foi substituído durante a restauração por um:
- Sistema de escape completo em aço inoxidável
A documentação da restauração regista também novas peças de acabamento/pontas cromadas do escape.
As saídas duplas do escape, já concluídas, podem ser vistas nas fotografias da traseira fornecidas.
- Acabamentos cromados e peças brilhantes do exterior
Uma parte considerável dos acabamentos brilhantes exteriores foi renovada, em vez de ser simplesmente polida.
A documentação da restauração regista:
- Nova tampa cromada do depósito de combustível
- Pára-choques cromados novos
- Molduras/acabamentos cromados novos
- Grelha nova
- Espelhos novos
Este é um aspeto importante da restauração, uma vez que a aparência do W113 depende em grande medida do estado e do alinhamento das suas extensas guarnições cromadas e polidas.
As fotografias fornecidas mostram os pára-choques renovados, a moldura da grelha, as molduras da carroçaria, os acabamentos dos limiares, os espelhos e os elementos cromados associados, instalados no veículo acabado.
- Iluminação europeia
A restauração incluiu também a renovação do equipamento de iluminação.
A documentação regista especificamente:
- Novos faróis de especificação europeia
- Novos conjuntos de luzes traseiras
Consequentemente, o automóvel acabado apresenta os desejáveis conjuntos de faróis verticais ao estilo europeu, em vez da disposição alternativa de iluminação do mercado norte-americano.
Despesas com peças
Durante a restauração, foi adquirida separadamente uma quantidade significativa de peças Mercedes-Benz.
O resumo da restauração regista:
- Faturas de peças: 14 698 €, sem IVA.
Entre a documentação de apoio fornecida encontram-se várias compras substanciais de peças, incluindo:
12 de abril de 2023 – MML Carparts B.V.
- Peças para o Mercedes-Benz SL Pagoda
- 5 000 €
29 de agosto de 2023 – RM Classics
- Peças para o Mercedes-Benz Pagoda
- 3 800 €, sem IVA
- 798 € IVA
- 4 598 €, IVA incluído
3 de novembro de 2023 – MML Carparts B.V.
- Peças Mercedes-Benz
- 2 000 €
Existe ainda um acordo assinado posteriormente, datado de 21 de novembro de 2025, relativo à compra de componentes Mercedes-Benz usados destinados à reparação/restauro de Mercedes clássicos, no valor de:
- 3 100 €
A documentação de apoio relativa às peças reforça, portanto, a dimensão da restauração e demonstra que as peças foram adquiridas ao longo de vários anos, em vez de o trabalho consistir numa única remodelação cosmética.
Discriminação dos custos de restauração
- Preparação completa da carroçaria e repintura em verde escuro 2K — 3 025,91 € documentados
- Revisão completa do motor M130, incluindo mão-de-obra — 6 651 €, incluindo o equivalente ao IVA
- Faturas de peças — 17 784 €, incluindo o equivalente ao IVA
- Peças adicionais de restauração Mercedes adquiridas - 3 100 €, documentadas
- Renovação completa do interior e estofos - 7 500 €, estimado
- Restauro completo dos bancos, incluindo novo estofo - 2 000 €, estimado
- Novo estofamento da capota e capota completa - 2 500 € (estimado)
- Novas asas dianteiras esquerda e direita, incluindo montagem/preparação da carroçaria - estimativa de 3 500 €
- Sistema de travagem completo, incluindo tubos de travão e cilindro mestre - estimativa de 4 000 €
- Trabalhos adicionais nos travões / regulador de pressão dos travões - estimativa de 1 000 €
- Pára-brisas novo, incluindo instalação - estimativa de 750 €
- Jantes de liga leve Mercedes novas, incluindo roda sobressalente nova - estimativa de 3.500 €
- Quatro pneus novos BFGoodrich Radial T/A - 617,80 € (documentado)
- Sistema de escape completo em aço inoxidável, incluindo terminais cromados - estimativa de 2 000 €
- Pára-choques cromados novos – estimativa de 2 500 €
- Renovação das molduras cromadas exteriores e acabamentos brilhantes - estimativa de 3 000 €
- Grelha, espelhos e tampa do depósito de combustível cromados novos – estimativa de 1.500 €
- Novos faróis e luzes traseiras de especificação europeia - estimativa de 2 000 €
- Nova bomba de combustível Hella — documentada numa fatura mecânica posterior
- Mão-de-obra adicional de montagem, ajuste e acabamento mecânico - estimativa de 5 000 €
- Consumíveis de restauro, juntas, mangueiras, ferragens, cromagem, fluidos e componentes diversos - estimativa de 3 500 €
Os pormenores
- Revisão exaustiva em praticamente todas as áreas do automóvel
- Pintado em verde-azeitona escuro com couro cor de conhaque, aparentemente pouco usado desde que ficou pronto
- Motor M130 revisto, com intervenções no virabrequim, pistões, rolamentos, comando de válvulas, corrente de distribuição, bomba de óleo e juntas
- Sistema de travagem renovado com novas tubagens de travão, cilindro mestre e pastilhas de travão
- Ambas as asas dianteiras foram substituídas por peças novas e foi instalado um novo pára-brisas dianteiro
- Interior revestido novamente em couro cor de conhaque, com estofos novos em todos os bancos
- Estofos novos na capota descapotável e capota em tecido verde-escuro instalada
- Foram instalados novos faróis e conjuntos de luzes traseiras de especificação europeia
- Foram instalados novos pára-choques cromados, grelha, espelhos, molduras exteriores e tampa do depósito de combustível
- Foram montadas jantes de liga leve Mercedes-Benz de 14 polegadas «Bundt/Baroque», incluindo uma nova roda-de-sucesso
- Quatro pneus BFGoodrich Radial T/A 205/70 R14 adquiridos em agosto de 2025
- Sistema de escape em aço inoxidável com acabamentos cromados instalado
- Rádio Becker Europa da época, acabamentos em madeira e painel de instrumentos VDO no habitáculo
- Peças adquiridas ao longo de vários anos junto de fornecedores especializados, com despesas documentadas superiores a 17 000 € apenas em componentes
- O vendedor pode ajudar com o transporte para qualquer parte do mundo
Resumo das especificações:
- Motor M130 de seis cilindros em linha com 2,8 litros
- Injeção mecânica de combustível Bosch
- 170 hp DIN
- Tração traseira
- Travões de disco assistidos nas quatro rodas
- Suspensão dianteira independente
- Suspensão traseira Mercedes-Benz com eixo oscilante de pivô baixo
- Capota dobrável de lona
- Sistema de aquecimento e ventilação
- Instrumentação VDO
- Tacómetro
- Velocímetro até 220 km/h
- Indicadores de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão do óleo
- Relógio no painel de instrumentos
- Sistema de limpa-para-brisas e lavador
- Porta-luvas com fecho
- Espelho retrovisor exterior do lado do condutor
- Pára-choques e acabamentos exteriores cromados
- Roda sobressalente e kit de ferramentas de fábrica
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