Destaques

Extensivamente restaurado na cor original «Firecracker Orange»
Rica história que remonta ao primeiro registo
Veículo bem conhecido, que apareceu nas revistas «Octane» e «Practical Classics»
Um coupé elegante e cativante de 540 kg
Apenas 13 692 milhas registadas

O Apelo

Apresentado pelos irmãos Walklett como um «cupê desportivo de luxo», o G15 era, na verdade, muito mais do que isso: um verdadeiro foguete de estrada, leve e despojado. A sua mecânica Imp pode ter desenvolvido apenas 55 bhp, mas com um peso pluma de 540 kg, não precisava de bhp para ser rápido e extremamente divertido.

Este Mk3 tem o número de chassis 306 e apresenta uma acabamento na marcante cor «Firecracker Orange». É um carro bem conhecido graças a reportagens nas revistas «Practical Classics» e «Octane», que documentam a interessante ressurreição do veículo. Fomos informados de que permaneceu com o primeiro proprietário até 2011. Foi utilizado como carro de família durante a sua primeira década, antes de ser retirado de circulação em 1982 devido a uma avaria no motor. Permaneceu armazenado durante 29 anos antes de ser recuperado e restaurado por um proprietário anterior. O vendedor afirma que as menos de 14 000 milhas indicadas no conta-quilómetros estão corretas. Esse historial sugere que sim, embora não possamos verificá-lo. O carro vem acompanhado de um extenso dossier histórico, incluindo faturas originais de fábrica.

O carro encontra-se em muito bom estado e bem equipado, com jantes da marca Ginetta e jantes de liga leve da época. Sendo um Mk3, beneficia do sistema de aquecimento significativamente melhorado, emprestado da Triumph.

Com a sua agilidade e leveza, qualquer G15 é um carro desportivo a valorizar. O estado, a cor e o histórico deste carro fazem com que se destaque.

Informações principais

Quilometragem: 13 692 milhas indicadas (confirmadas como corretas pelo vendedor)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: isento
Especificações técnicas: motor Imp de 875 cc e 55 bhp, caixa de velocidades manual de 4 velocidades
Documentação: nota fiscal original, manuais, fotografias do carro da época, exemplares de revistas, pasta com faturas

Os detalhes

Restaurado desde 2011 na cor correta «Firecracker Orange»
Pintura e carroçaria em GRP em muito bom estado, conforme se pode ver
De notar algumas pequenas lascas na pintura, nomeadamente nas bordas dos arcos das rodas
Jantes de liga leve pintadas em preto e prateado, próprias da época, em bom estado, com ligeiros sinais de desgaste
Pneus Goodyear a condizer montados
Parte inferior conforme mostrado nas fotos
Interior em vinil preto com bancos de encosto alto
Painel de instrumentos e comandos bem conservados, com os painéis das portas também em bom estado
Volante de três raios com aro em pele da marca Ginetta
Fomos informados de que o carro arranca e funciona

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Comentários

Alfclay••••

há 4 dias

Ainda tem o motor original? - foi recondicionado após a falha inicial? & este número corresponde ao do V5c? Cheers A

Traduzido de: English

wboley1••••

vendedor

O motor tanto quanto consigo ver é o original Practical classics Jan 2013 (a revista vem com o carro) tem um artigo de 5 páginas com fotos completas da reconstrução e informação (reconstruído a partir de 2010) toda a info diz que o motor foi desmontado reconstruído/retificado etc Dei uma olhadela rápida ao número 4 do motor não consigo ver talvez esteja a olhar no sítio errado ou está gasto/coberto?

sqealin••••

há 5 dias

Olá, vivo em Preston, Lancashire. Tive vários destes ao longo dos anos, por isso sei como conduzem. Deixando de lado os problemas elétricos, terias confiança de que se comprasse este carro conseguiria conduzi-lo tranquilamente para casa? Cumprimentos Bob

Olá Pelo que consigo perceber, deve estar bem Tenho-o há alguns anos agora e só o conduzi localmente Os manómetros de temperatura e óleo nunca deram problemas enquanto funcionava durante muito tempo Portanto, deve estar tudo bem

Flyingh••••

há 1 semana

Noto que o carro teve a última inspeção em 2017. Foi recomissionado? É conduzível dado o seu estatuto histórico? Ou tem de ser rebocado se não for capaz de fazer uma longa viagem?

O carro foi mantido, travões, carburadores, platinados, suportes do motor etc Conda bem Sem espelhos laterais (como saía de fábrica) Pode ser desconfortável em viagens longas sendo muito baixo. Troquei o relé dos piscas mas não pisca mas funciona? (não sou bom com eletrónica, talvez tenha perdido um fio lol). Se nunca conduziste um, talvez melhor em reboque?? Espero que ajude