Destaques

Ferrari 308 GTB de 1980 com acabamento em Rosso Corsa e interior em couro castanho-claro, com especificações totalmente de fábrica
Propriedade do atual proprietário há mais de 10 anos, adquirido junto de um conhecido especialista em Ferrari
Um dos últimos exemplares de uma série de apenas 211 308 GTB com volante à direita, cárter seco, carburador e carroçaria em aço
Foi realizada uma restauração exaustiva da carroçaria e uma remodelação completa da suspensão
Histórico de manutenção comprovado por um arquivo com faturas e um livro de manutenção original carimbado
Manutenções da correia de distribuição realizadas nos intervalos previstos

O Encanto

Desenhado pela Pininfarina e equipado com um sonoro e sempre carismático motor V8 de plano plano com cárter seco, o Ferrari 308 continua a ser um dos desportivos mais aclamados da sua época e está entre os Ferraris de motor central mais cobiçados de sempre. Cumprindo todos os requisitos — desde a sua impressionante distribuição de peso e desempenho de alta potência até ao seu estilo elegante e retrofuturista —, era uma aposta segura para o estatuto de clássico logo no lançamento e acabou por se tornar um ícone da década de 1980.

Este exemplar de 1980 apresenta-se na combinação quase sinónima do modelo: Rosso Corsa com interior em pele castanha-clara, e, segundo consta, encontra-se em conformidade total com as especificações de fábrica. Adquirido a um conhecido especialista em Ferrari em janeiro de 2016, tem sido meticulosamente mantido pelo seu atual proprietário desde então — um nível de cuidado que se reflete no seu estado impressionante.

Ao longo da sua vida, foram realizados trabalhos de restauro consideráveis, incluindo uma intervenção extensa na carroçaria com soleiras novas, painéis de porta e arcos das rodas dianteiras fabricados de raiz, a par de uma renovação completa da suspensão. Trata-se de um clássico em excelente estado de conservação, pronto a conduzir, imbuído da personalidade carismática e de engenharia requintada que gravou o 308 na história do automobilismo.

Histórico e Documentação

Matriculado pela primeira vez em 1980 no Reino Unido
11 proprietários registados no total, dos quais 10 são antigos proprietários
Atual proprietário desde janeiro de 2016
Histórico de manutenção comprovado por um arquivo com faturas e um livro de manutenção original carimbado
O automóvel possui a documentação original de expedição de Maranello e o certificado de autenticação de Tony Willis
Manutenções da correia de distribuição realizadas nos intervalos exigidos
Segundo consta, encontra-se em conformidade total com as especificações de fábrica
O conta-quilómetros indica 86 630 milhas, valor que se acredita estar correto

O estado

Foram realizados trabalhos extensivos na carroçaria, incluindo soleiras novas, painéis das portas recém-fabricados e arcos das rodas dianteiras
Jantes e pneus originais de tamanho XWX montados
As opções de fábrica incluem um spoiler dianteiro mais profundo e ar condicionado
O interior em pele castanha foi reestofado em algum momento, sendo descrito como apresentando poucos sinais de desgaste
Mantém o volante Momo de fábrica

Altamente original e com um acabamento impressionante em Rosso Corsa, combinado com um elegante couro castanho-claro, há muito para admirar neste automóvel. O design icónico da Pininfarina alcançou um perfil cónico acentuado, contrafortes traseiros e faróis retráteis — todos elementos que captaram na perfeição o espírito da época.

A carroçaria apresenta-se reta e bem alinhada, com a pintura a manter um brilho profundo e intenso. No interior, o volante Momo original destaca-se num painel de instrumentos limpo e funcional, equipado com instrumentos nítidos e legíveis. Os estofos em couro castanho claro, renovados, apresentam um desgaste mínimo, proporcionando um habitáculo acolhedor tanto para o condutor como para o passageiro.

A Mecânica

Motor V8 de 2 926 cc
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades
Foi realizada uma renovação completa da suspensão, incluindo amortecedores Koni reconstruídos

Com uma potência de aproximadamente 255 hp e uma velocidade máxima superior a 150 mph, o 308 GTB continua a ser robusto, rígido e surpreendentemente rápido. Reconhecido pela sua excepcional estabilidade em estrada, destaca-se hoje como um exemplo de excelência entre os carros desportivos estritamente analógicos — um contraste revigorante face à era moderna dos pesados veículos elétricos e dos computadores de bordo intrusivos.

Este exemplar funciona e conduz-se exatamente como deve, apoiado por um extenso registo de manutenção e por uma recondicionamento mecânico recente e substancial, para o manter em perfeitas condições de funcionamento.

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