*** Os interessados devem ter em conta que este veículo foi alvo de um sinistro de seguro da categoria D em 2000 ***

Destaques

Um dos únicos 150 veículos com volante à direita, de um total de apenas 529 fabricados
Veículo em excelente estado, com várias reparações recentes
Um dos únicos dois produzidos com carroçaria em Claret desde novo
Foram recentemente gastos 20 000 £ num especialista de renome em Rolls-Royce
Inclui mesas de piquenique, armários para cocktails e um armário com televisão na parte traseira
Custo equivalente a mais de 350 000 libras quando novo
Livro de manutenção original carimbado, com 17 carimbos e um extenso arquivo histórico
MOT voluntário válido até setembro de 2027

O Apelo

A Rolls-Royce tinha em vista os membros da jet set internacional extremamente abastados quando lançou o Camargue, em plena crise económica e de combustível de 1975. Sendo o primeiro projeto italiano do pós-guerra da Pininfarina para a Rolls-Royce, este modelo introduziu um estilo arrojado e nítido que dividiu a opinião contemporânea, mas que envelheceu extremamente bem.

Ao longo de 11 anos de produção, apenas 529 pessoas conseguiram reunir o equivalente a 350 000 libras necessárias para adquirir um. O primeiro proprietário deste automóvel, segundo consta, geria salas de bingo, o que pode explicar a sua decisão de adicionar à especificação de série mesas de piquenique, dois armários para bebidas na parte traseira, um armário para televisão na parte traseira, grelhas de altifalantes e grelhas de ventilação revestidas com folheado, e uma consola central com uma tampa interior revestida com folheado. Foram precisamente essas características que convenceram o seu segundo proprietário, que geria o The Flamingo Club em Blackpool.

Com uma apresentação magnífica na cor Claret — um dos únicos dois Camargues nesta tonalidade —, combinado com couro Nuella Stone, este é um automóvel em excelente estado, que chega ao mercado recém-saído de uma renovação no valor de 20 000 libras, realizada pelo especialista da marca Harvey Wash. Os trabalhos incluíram a manutenção de rotina, a substituição de quase todas as mangueiras, a revisão do carburador, pneus novos e trabalhos nos travões e na suspensão. O carro vem com uma útil inspeção técnica voluntária (MOT) válida até setembro de 2027. Foram percorridas aproximadamente 1 000 milhas desde que estes trabalhos foram concluídos, e o vendedor afirma que o carro funciona e conduz-se muito bem.

O vendedor afirma:

«Percorri aproximadamente 1 000 milhas neste carro desde que os trabalhos especializados foram concluídos, e ele funciona e conduz-se muito bem; tem sido agradável de conduzir e é fiável.

«Um exemplar bem conservado e muito atraente, com uma configuração única, que é divertido e fácil de conduzir e que está rapidamente a tornar-se um ícone de design nos círculos de carros clássicos.»

Informações importantes

Quilometragem: 134 250 milhas indicadas (odómetro substituído às 27 752 milhas em 1987 pelo agente principal fornecedor)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica (MOT): válida voluntariamente até 10 de setembro de 2027, com recomendações
Especificações técnicas: motor V8 a gasolina de 6 750 cc, caixa automática de três velocidades
Documentação: Livro de manutenção original carimbado com 17 carimbos, várias faturas de manutenção, histórico de propriedade e cópias do ficheiro de fabrico original da Rolls-Royce

Especificações:

Mesas de piquenique
Armário de televisão na parte traseira
Dois armários para bebidas na parte traseira
Grelhas de altifalantes e grelhas de ventilação extra folheadas
Borda superior em couro Claret contrastante
Consola central com tampa interior folheada no compartimento do meio
Volante e bases dos painéis das portas em couro cor de Claret
Couro na cor Nuella Stone
Pára-choques e limpa-vidros com cor a condizer

Despesa recente de 20 000 £ registada em 2025 com a Harvey Wash:

Manutenção exaustiva
Substituição da maioria das mangueiras
Revisão completa do carburador, incluindo novos flutuadores e juntas
Reconstrução dos travões
Recondicionamento das esferas da suspensão
Cinco pneus novos
Tapetes novos e cobertores novos de pele de carneiro em todo o habitáculo
Cuidados especiais com a pintura
Vidro traseiro e borracha novos de fábrica

O vendedor afirma:

O carro foi declarado perda total (Categoria D) em 2000 devido a um impacto na asa dianteira do lado direito e, uma vez que não havia painéis novos disponíveis e o seu valor era baixo na altura, a seguradora decidiu não o reparar e declarou-o perda total. Foi posteriormente reparado há muitos anos e não há sinais visíveis de quaisquer danos.

Os detalhes

Trabalhos especializados realizados em 2025, descritos acima
Tapetes novos e tapetes de pele de carneiro instalados em todo o habitáculo
Pintura em cor «Claret» em bom estado, com trabalhos de reparação recentes, conforme detalhado acima
Pára-brisas traseiro novo de fábrica e borracha instalados
O vendedor descreve a pintura como estando em bom a muito bom estado
Ligeiro afundamento numa pequena área de uma das asas e algumas pequenas lascas causadas por pedras
A parte inferior do veículo encontra-se em bom estado, sem advertências estruturais na inspeção técnica (MOT)
Pneus com faixa branca, recentemente substituídos, com jantes de aço e calotas na cor da carroçaria
Interior em couro Nuella Stone com a parte superior do painel de instrumentos e acabamentos em Claret
Fomos informados de que os bancos dianteiros e os painéis das portas poderiam beneficiar de um novo tratamento com Connolise
Foi observado um pequeno buraco no encosto do banco do condutor
O couro é macio e, de um modo geral, está em bom estado, segundo o vendedor
Os bancos traseiros parecem não ter sido utilizados, segundo o vendedor
Forro do teto em bom estado
Os acabamentos em madeira encontram-se em bom estado original, com pequenas fissuras nas mesas de piquenique
O vendedor informa que todos os instrumentos e equipamentos do interior estão a funcionar
Isto inclui os motores dos bancos e os espelhos retrovisores laterais ajustáveis
O ar condicionado poderá necessitar de atenção adicional, uma vez que o ar mais frio sai apenas na metade inferior
Observações a ter em conta no MOT

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