Fahrgestellnummer 002, eines von nur wenigen gebauten Revival Motorsport D-Type-Nachbau-Modellen
Berichten zufolge von Adrian Newey und dem F1-Moderator Tony Jardine gefahren, wobei das McLaren-Team angeblich für die Fahrwerks- und Federungseinstellung zuständig war
Kürzlich von Revival Motorsport gewartet und für den Straßenverkehr vorbereitet
TÜV gültig bis Juli 2027, ohne Beanstandungen bestanden
Privates Kennzeichen im Verkauf enthalten
Der Reiz
Der Jaguar D-Type ist eine der am meisten verehrten Karosserieformen in der Geschichte des Motorsports. Er wurde geschaffen, um Le Mans zu erobern, was ihm in den 1950er Jahren wiederholt gelang, und festigte damit seinen Platz im Pantheon der großen Rennwagen. Da Originalmodelle mittlerweile siebenstellige Summen erzielen, bietet eine sorgfältig gebaute Nachbildung einen überzeugenden und erschwinglichen Zugang zum D-Type-Erlebnis – und dieses Exemplar von Revival Motorsport hat eine eigene Geschichte, die es wert ist, erzählt zu werden.
Dieses Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 002 wurde zwischen 2001 und 2002 von John Arnold gebaut, dessen umfassende Erfahrung mit Jaguar-Rennwagen jedes Detail der Konstruktion prägte. Als eines von nur wenigen Exemplaren, die für eine Gentleman-Rennserie produziert wurden, wurde es als reiner Rennwagen gebaut und soll von Adrian Newey und dem F1-Moderator Tony Jardine gefahren worden sein, wobei das McLaren-Team Berichten zufolge für den Betrieb und die Fahrwerksabstimmung zuständig war. Es soll sich auf der Rennstrecke als konkurrenzfähig und erfolgreich erwiesen haben.
Seit seiner Rennkarriere wurde das Fahrzeug für den Straßenbetrieb umgerüstet: Es wurden „Fast Road“-Nockenwellen eingebaut und der Motor von Trident Motor Services getunt, während Revival Motorsport das Fahrzeug kürzlich gewartet und für den Straßenbetrieb eingestellt hat. Der Innenraum ist mit kontrastierendem grünem Leder ausgekleidet und verfügt über eine der Epoche entsprechende Instrumentierung; der Verkäufer betont, dass die Gesamtkombination ein wahres Fahrvergnügen bereitet.
Das Fahrzeug ist nun bei der DVLA als „Historic“ zugelassen und verfügt über eine aktuelle Hauptuntersuchung ohne Beanstandungen. Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen D-Type-Nachbau mit nachweisbarer Herkunft zu erwerben, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zum Einsatz bereit ist.
Karosserie aus Verbundwerkstoff auf einem Rohrrahmen
Innenausstattung mit kontrastierendem grünem Leder und Teppichen
Retro-Sitze im Semi-Schalensitz-Stil mit Polsterung sowie Hüft- und Oberschenkelstützen
Großes Retro-Aluminiumlenkrad mit doppeltem Holzkranz
Das Armaturenbrett verfügt über Anzeigen für Ölstand, Temperatur, Amperemeter und Kraftstoffstand sowie Warnleuchten
Zeitgemäße Instrumentierung
Dieser Jaguar D-Type Evocation von Revival Motorsport aus dem Jahr 1984 verfügt über eine Verbundkarosserie auf einem Rohrrahmen und verbindet klassisches Design mit einer sorgfältig detaillierten, von der damaligen Zeit inspirierten Innenausstattung. Der Innenraum ist mit kontrastierendem grünem Leder und Teppichen ausgestattet und verfügt über gepolsterte Halbschalensitze im Retro-Stil, die eine verbesserte Hüft- und Oberschenkelstütze bieten. Ein großes Aluminiumlenkrad mit doppeltem Holzkranz ergänzt das zeitgemäße Armaturenbrett, das Öl-, Temperatur-, Amperemeter- und Tankanzeigen sowie Warnleuchten beherbergt.image.png1,31 MB
Die Technik
4,2-Liter-XK-Reihensechszylinder-Motor mit drei 45-DCOE-Weber-Vergasern, der angeblich 300 bhp leistet
Fünfgang-Schaltgetriebe von Getrag mit enger Übersetzung
Tilton-Doppelplattenkupplung in Rallye-Ausführung
Salisbury 3,31 Power-Lock-Differenzial
Querlenker-Aufhängung mit Gewindefahrwerken an allen vier Rädern
„Fast Road“-Nockenwellen verbaut und Motor von Trident Motor Services in Hertfordshire getunt
Kürzlich von Revival Motorsport gewartet und für den Straßenbetrieb vorbereitet
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahren mit dem Fahrzeug ein Vergnügen ist
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) gültig bis Juli 2027, ohne Beanstandungen bestanden
Angetrieben von einem 4,2-Liter-XK-Reihensechszylinder mit drei 45-DCOE-Weber-Vergasern, der angeblich rund 300 bhp leistet, ist das Fahrzeug mit einem Fünfgang-Getrag-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung, eine Tilton-Doppelplattenkupplung in Rallye-Spezifikation sowie ein Salisbury 3,31 Power-Lock-Differenzial. Die Doppelquerlenker-Aufhängung verfügt an allen vier Rädern über Gewindefahrwerke, während Fast-Road-Nockenwellen und eine Motorabstimmung von Trident Motor Services die Leistung steigern. Das Fahrzeug wurde kürzlich von Revival Motorsport gewartet und für den Straßenverkehr vorbereitet und verfügt zudem über einen neuen, leistungsgesteigerten Alisport-Aluminiumkühler. Der Verkäufer beschreibt es als Fahrvergnügen; die Hauptuntersuchung (MOT) ist bis Juli 2027 gültig und wurde ohne Beanstandungen abgeschlossen.
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