Único proprietário anterior registado nos primeiros 17 anos
Em posse atual há cerca de 14 anos, com revisões a cada 1.500 milhas ao longo de todo o período
Modificações totalmente documentadas e reversíveis, com as peças originais mantidas
Aprovado no MOT sem indicações, válido até junho de 2027

A Proposta

O Defender 110 County Station Wagon equipado com motor 300TDi é amplamente reconhecido como uma das versões mais capazes e desejadas do lendário “cavalo de batalha” da Land Rover. O motor 300TDi trouxe um melhor nível de refinamento e fiabilidade face aos antecessores, mantendo-se isento de eletrónica complexa, e a carroçaria do 110 County Station Wagon oferece uma versatilidade real para fazer turismo de longa distância (overlanding), tarefas familiares ou, simplesmente, passear pelo campo.

Este exemplar em Niagara Grey, registado pela primeira vez em novembro de 1995, teve apenas um único proprietário registado: um centro de jardinagem da zona de Essex que o manteve durante 17 anos, antes de passar para o seu atual proprietário na Irlanda do Norte em fevereiro de 2012. Ao longo de mais de 14 anos de cuidado criterioso, o veículo foi assistido a cada 1.500 milhas e confiado a especialistas respeitados da Land Rover, BLRC e Beyond Performance 4x4, com uma abordagem completa à manutenção preventiva e corretiva.

O Defender foi preparado de forma ponderada para a condução todo-o-terreno, com melhorias para maior capacidade e praticidade, incluindo um guincho Rhino, grelha/porta-bagagens Patriot para tejadilho, componentes de suspensão Terrafirma, escadas de proteção (rock sliders) galvanizadas e um tablier da Raptor Engineering. Cada modificação é documentada com diagramas de cablagem, e todas as peças originais foram mantidas, o que significa que o veículo pode voltar a especificação de origem caso o novo proprietário o deseje.

Trabalhos recentes incluem a substituição dos “front outriggers” dianteiros, uma revisão completa, tratamento anti-ferrugem do chassi e soldaduras corretivas, culminando num MOT aprovado sem indicações em junho de 2026. O vendedor informa que a “bulkhead” (painel corta-fogo), os pilares A e as zonas do assoalho para os pés estão livres de corrosão. Embora a pintura original apresente algum “blistering” típico da idade deste modelo (devido a porosidades/falhas de acabamento na fábrica), continua a ser um exemplo muito bom, com aspeto cuidado ao longo das três décadas.

Informação-Chave

Quilometragem: 146.076 milhas (indicada, suportada por registos de assistência)
País de registo: Reino Unido (Irlanda do Norte)
Estado do MOT: válido até junho de 2027, aprovado sem indicações
Especificações técnicas: turbodiesel de 2,5 litros 300TDi de quatro cilindros, caixa manual, 110 County Station Wagon
Documentação: dossiê histórico incluindo registos de assistência de concessionário até 2012, toda a documentação de manutenção posterior, registos de modificações com diagramas de cablagem e peças originais
O vendedor informa-nos: “O MOT foi verificado aos 146073 milhas, mas foi registado no sistema/certificado como 146373 milhas, ou seja, 300 milhas acima do valor real, por erro… o carro tem 300 milhas a menos do que o MOT registado no teste”

Histórico de assistência:

06/26 – 146.373 milhas – Driver & Vehicle Agency (Vehicle Test Certificate)
09/24 – Quilometragem não indicada – B.L.R.C. Ltd (Especialistas Land Rover)
04/24 – Quilometragem não indicada – Paddock Spares (Apenas peças)
11/23 – Quilometragem não indicada – Gwyn Lewis 4x4 (Apenas peças)
08/20 – Quilometragem não indicada – Paddock Spares (Apenas peças)
10/19 – Quilometragem não indicada – Não carimbado / Particular (Travessa traseira & tratamento anti-ferrugem)
07/18 – 134.244 milhas – Beyond Performance 4x4 (Junta da cabeça, bomba de vácuo e servo)
11/17 – Quilometragem não indicada – Beyond Performance 4x4 (Proteções de rocha galvanizadas)
10/16 – 128.536 milhas – Beyond Performance 4x4 (Correia de distribuição & preparação para o MoT)
10/15 – 130.705 milhas – Beyond Performance 4x4 (Verificações MoT, unidade emissora e buchas anti-rolagem)
10/14 – 125.409 milhas – Beyond Performance 4x4 (Revisão de manutenção de rotina)
11/13 – 123.373 milhas – Beyond Performance 4x4 (Substituição do depósito de combustível & tubo de alimentação)
06/13 – Quilometragem não indicada – Patriot Products / Hogarth Engineering (Apenas peças)
01/13 – Quilometragem não indicada – Dingocroft (Encomenda de depósito de combustível e componentes)
09/12 – 117.934 milhas – The 4x4 Store (Assistência a filtros de óleo, combustível e ar)
04/05 – 72.238 milhas – 4x4 Parts Master Ltd
10/04 – 69.043 milhas – 4x4 Parts Master Ltd
10/03 – 60.289 milhas – 4x4 Ltd
04/03 – 55.944 milhas – 4x4 Ltd
10/01 – 52.547 milhas – 4x4 Ltd
09/01 – 45.772 milhas – Mansfield Motors
03/01 – 42.599 milhas – Mansfield Motors
09/00 – 35.844 milhas – Mansfield Motors
10/99 – 33.828 milhas – Mansfield Motors
12/98 – 28.793 milhas – Mansfield Motors
05/98 – 24.627 milhas – Mansfield Motors
10/97 – 17.889 milhas – Mansfield Motors
05/97 – 14.951 milhas – Mansfield Motors
10/96 – 12.267 milhas – Lindacre Ltd
02/96 – 3.667 milhas – Lindacre Ltd

O Detalhe

Substituição dos “front outriggers” dianteiros em 2025 na sequência de falha no MOT
Revisão completa, tratamento anti-ferrugem do chassi e soldaduras corretivas concluídas este ano
Trabalho de restauro ligeiro nas partes inferiores das portas
Travessa traseira nova instalada em 2018
Junta da cabeça nova instalada em 2018
Embraiagem nova instalada em 2023
Assentos das molas traseiras substituídos em 2024
Correia de distribuição substituída aos 133.000 milhas, sendo a segunda troca programada
Tratamento anti-ferrugem anual ao chassi com Dinitrol, por dentro e por fora
O vendedor informa que a “bulkhead”, os pilares A dianteiros e os resguardos do piso para os pés estão isentos de problemas de corrosão
Pintura original com algum “blistering” típico destes Defenders daquela idade, devido a porosidades nos acabamentos de fábrica
O vendedor descreve os bancos originais como estando em muito bom estado, tendo sido protegidos com capas de assento
Volante com aperto rápido, como se vê nas fotografias
Atualmente configurado para 8 lugares, reduzido do layout original de 12 lugares
Instalado com guincho Rhino de 13.500 lb com sistemas de comando com cablagem e controlo remoto
Porta-bagagens de alumínio Patriot de 2,8 m com escada RTC, kit de adaptação para tenda no tejadilho e montagem de roda suplente secundária
Amortecedores e molas para serviço pesado Terrafirma com aumento de altura de condução de 1,5 polegadas em espaçadores de molas galvanizados da Gwyn Lewis
Braços (trailing arms) da Gwyn Lewis e amortecedor de direção centragem automática (return-to-centre) da Terrafirma instalados
Proteção de direção em aço de 6 mm e proteção do diferencial dianteiro instaladas
Protetores laterais “rock sliders” galvanizados da Bearmach a substituir as soleiras e os degraus de estribo originais
Chapa de xadrez (chequer plate) instalada na parte superior do capot, nas partes superiores dos guarda-lamas, chapas de piso do para-choques dianteiro, quadrantes e laterais traseiras
Jantes em liga Terrafirma TF100 e anéis Beadlocker TF103 com pneus Cooper Discoverer 285/75 R16
Iluminação LED em todo o conjunto, incluindo faróis com luzes de circulação diurna
Componentes do tablier Raptor Engineering, incluindo caixa porta-objetos, consola, porta-luvas, painéis de acabamento e suporte/“binnacle” dos instrumentos
Sistema de duas baterias com sistema de divisão de carga e fechadura de segurança isoladora completa
Rádio CB Danica de 40 canais com recetor manual (handheld transceiver), estéreo Pioneer USB Bluetooth, navegação satnav e dashcam de 3 câmaras
Dois extintores de incêndio e um bloqueio de pedal em aço instalados
Há alguns “stone chips” no para-brisas
Os manómetros de pressão do óleo e temperatura da água na consola do tablier não estão atualmente ligados às unidades emissoras
Fornecido com uma grande seleção de peças originais, acessórios e componentes

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