Aspectos destacados

Un solo titular registrado anterior durante los primeros 17 años
En propiedad actual durante aproximadamente 14 años; revisado cada 1.500 millas a lo largo de todo el periodo
Modificaciones totalmente documentadas y reversibles, conservando las piezas originales
Aprobado en la ITV sin observaciones, válido hasta junio de 2027

La razón de la compra

El Defender 110 County Station Wagon, propulsado por un 300TDi, se considera ampliamente una de las versiones más capaces y deseables del legendario utilitario de Land Rover. El motor 300TDi aportó un acabado y una fiabilidad mejorados frente a sus predecesores, manteniéndose sin electrónica compleja, y la carrocería del 110 County Station Wagon ofrece una versatilidad auténtica para la práctica del overlanding, tareas familiares o, simplemente, para recorrer el campo.

Este ejemplar Niagara Grey, matriculado por primera vez en noviembre de 1995, ha tenido un solo titular registrado anterior: un centro de jardinería en Essex que lo mantuvo durante 17 años, antes de pasar a su actual propietario en Irlanda del Norte en febrero de 2012. Tras más de 14 años de cuidado, el vehículo se ha revisado cada 1.500 millas y ha estado confiado a especialistas respetados de Land Rover, BLRC y Beyond Performance 4x4, con un enfoque exhaustivo tanto en el mantenimiento preventivo como en el correctivo.

El Defender se ha modificado con buen criterio para ganar capacidad off-road y practicidad, con mejoras como un cabrestante Rhino, una baca Patriot para techo, componentes de suspensión Terrafirma, estriberas/defensas de roca galvanizadas y un salpicadero de Raptor Engineering. Cada modificación está documentada con diagramas de cableado y se han conservado todas las piezas originales, de modo que el vehículo puede devolverse a la especificación de serie si el nuevo propietario lo desea.

Los trabajos recientes incluyen el cambio de los contrafuerte/“outriggers” delanteros, una revisión completa, tratamiento anticorrosión del chasis y soldaduras correctivas, culminando con una ITV favorable sin observaciones en junio de 2026. El vendedor informa de que la mampara (“bulkhead”), los pilares delanteros (A pillars) y los bajos de los pies (footwells) están libres de corrosión. Aunque la pintura original muestra algunas ampollas propias del paso del tiempo, típicas en Defenders de esta época (debido a poros/“pinholes” en el acabado de fábrica), aun así se trata de un ejemplar muy bueno, que presenta bien para sus tres décadas de vida.

Información clave

Kilometraje: 146.076 millas (marcadas; respaldadas por registros de mantenimiento)
País de matriculación: Reino Unido (Irlanda del Norte)
Estado de la ITV: válida hasta junio de 2027; aprobada sin observaciones
Especificaciones técnicas: turbodiésel 300TDi de 2,5 litros y cuatro cilindros, cambio manual, 110 County Station Wagon
Documentación: carpeta de historial con registros de taller del concesionario hasta 2012, toda la documentación de mantenimiento posterior, registros de modificaciones con diagramas de cableado y piezas originales
El vendedor nos informa: “La ITV se comprobó a 146.073 millas, pero se registró en su sistema/certificado como 146.373 millas, 300 millas por encima de la cifra real, por error... el coche tiene 300 millas menos que lo que consta en la ITV del examen”

Historial de servicio:

06/26 – 146.373 millas – Driver & Vehicle Agency (Vehicle Test Certificate)
09/24 – Kilometraje no indicado – B.L.R.C. Ltd (Land Rover Specialists)
04/24 – Kilometraje no indicado – Paddock Spares (Solo piezas)
11/23 – Kilometraje no indicado – Gwyn Lewis 4x4 (Solo piezas)
08/20 – Kilometraje no indicado – Paddock Spares (Solo piezas)
10/19 – Kilometraje no indicado – Sin sellos / Independiente (cambio transversal trasero y tratamiento anticorrosión)
07/18 – 134.244 millas – Beyond Performance 4x4 (cambio de junta de culata, bomba de vacío y servo)
11/17 – Kilometraje no indicado – Beyond Performance 4x4 (guardas antirrocas galvanizadas)
10/16 – 128.536 millas – Beyond Performance 4x4 (correa de distribución y preparación MoT/ITV)
10/15 – 130.705 millas – Beyond Performance 4x4 (controles de MoT/ITV, unidad transmisora y casquillos anti-balanceo)
10/14 – 125.409 millas – Beyond Performance 4x4 (servicio de mantenimiento rutinario)
11/13 – 123.373 millas – Beyond Performance 4x4 (sustitución del depósito de combustible y tubería de alimentación)
06/13 – Kilometraje no indicado – Patriot Products / Hogarth Engineering (Solo piezas)
01/13 – Kilometraje no indicado – Dingocroft (pedido de depósito de combustible y componentes)
09/12 – 117.934 millas – The 4x4 Store (servicio de filtros de aceite, combustible y aire)
04/05 – 72.238 millas – 4x4 Parts Master Ltd
10/04 – 69.043 millas – 4x4 Parts Master Ltd
10/03 – 60.289 millas – 4x4 Ltd
04/03 – 55.944 millas – 4x4 Ltd
10/01 – 52.547 millas – 4x4 Ltd
09/01 – 45.772 millas – Mansfield Motors
03/01 – 42.599 millas – Mansfield Motors
09/00 – 35.844 millas – Mansfield Motors
10/99 – 33.828 millas – Mansfield Motors
12/98 – 28.793 millas – Mansfield Motors
05/98 – 24.627 millas – Mansfield Motors
10/97 – 17.889 millas – Mansfield Motors
05/97 – 14.951 millas – Mansfield Motors
10/96 – 12.267 millas – Lindacre Ltd
02/96 – 3.667 millas – Lindacre Ltd

Detalle

Se sustituyeron los contrafuerte/“outriggers” delanteros en 2025 tras una avería/fallo en la ITV
Revisión completa, tratamiento anticorrosión del chasis y soldaduras correctivas terminadas este año
Trabajos ligeros de restauración en la parte inferior de las puertas
Nuevo travesaño/“crossmember” trasero instalado en 2018
Nueva junta de culata instalada en 2018
Nueva transmisión de embrague instalada en 2023
Asientos de muelles traseros sustituidos en 2024
Correa de distribución sustituida a 133.000 millas, siendo el segundo cambio programado
Tratamiento anticorrosión del chasis cada año, con Dinitrol por dentro y por fuera
El vendedor informa de que la mampara, los pilares A delanteros y los bajos de los pies están libres de problemas de corrosión
Pintura original con algunas ampollas típicas en Defenders de esta edad, debido a los poros/“pinholes” del acabado de fábrica
El vendedor describe los asientos originales como en muy buen estado, protegidos con fundas
Volante de liberación rápida, tal y como se aprecia en las fotos
Actualmente en configuración de 8 plazas, reducida desde el montaje original de 12 plazas
Instalado con un cabrestante Rhino de 13.500 lb con sistemas de control por cable y control remoto
Baca de aluminio Patriot de 2,8 m con escalera RTC, kit de adaptación para tienda de techo y soporte adicional de rueda de repuesto
Amortiguadores y muelles reforzados Terrafirma con aumento de altura de rodaje de 1,5 pulgadas en separadores de muelle galvanizados de Gwyn Lewis
Brazos/“trailing arms” de Gwyn Lewis y amortiguador de dirección Terrafirma de retorno al centro instalados
Protección de dirección de acero de 6 mm y protector del diferencial delantero instalados
Estribos/“rock sliders” galvanizados Bearmach sustituyendo los estribos inferiores originales y los peldaños tipo estribo
Chapado tipo “chequer plate” en la parte superior del capó, en las tapas superiores de aletas, placas de pisada del parachoques delantero, cuadrantes y aletas/guardabarros traseros
Ruedas de aleación Terrafirma TF100 y aros Beadlocker TF103 con neumáticos Cooper Discoverer 285/75 R16
Iluminación LED por completo, incluyendo faros con luces de circulación diurna
Componentes del salpicadero de Raptor Engineering, incluyendo caja portaobjetos, consola, guantera, paneles de acabado y caja/soporte de instrumentos
Configuración de doble batería con sistema de carga separada y cerradura de seguridad aislante total
Radio CB Danica de 40 canales con equipo portátil, estéreo Pioneer USB Bluetooth, sistema de navegación satelital y dashcam de 3 cámaras
Dos extintores y un candado/seguro de pedal de acero instalados
Hay un par de picotazos de piedras en el parabrisas
Los relojes de presión de aceite y temperatura del agua en la “dash pod” (consola frontal) actualmente no están conectados a los sensores
Incluye una gran selección de piezas originales, accesorios y elementos de fijación

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente:

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la normativa de protección al consumidor de la UE no entran en vigor. No obstante, sigues cubierto por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic..

✓ Te pedimos que se pague una cuota no reembolsable si eres el afortunado postor ganador en la subasta o si se acepta tu oferta. Consulta nuestras útiles FAQs y T&Cs para ver tarifas concretas.

✓ Este vehículo se vende “tal cual se ve”, en una base de “tal cual está y tal como se encuentra” y sin garantía. Las fotos y descripciones son únicamente orientativas y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra por tu tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede o no estar incluido en la puja u oferta final, según lo indicado en el anuncio.

✓ Queremos que la operación salga bien tanto como tú, por eso gestionamos todos los coches y motocicletas registrados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic mediante una comprobación HPI online para verificar que no aparezcan indicadores de daños o robo en las bases de datos del seguro, y que no tengan financiación pendiente, permitiéndote pujar con confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos constan como “dado de baja/escrito off” como parte de una reclamación por pérdida total del seguro en el momento en que se publica un anuncio en Car & Classic y, de forma útil, proporcionamos etiquetas/categorías de “write-off” (Cat C/D/S/N) para tu ayuda. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo y siempre merece la pena realizar tu propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.

✓ Los compradores son responsables de la recogida del vehículo

o de la entrega. Importar vehículos puede generar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, así que vale la pena comprobarlo de antemano. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ A menos que se indique lo contrario, debes asumir que cualquier matrícula especial, personalizada o de vehículo patrimonial no está incluida en la venta del vehículo.