Highlights

Nur ein früher eingetragener Halter in den ersten 17 Jahren
Seit ca. 14 Jahren im aktuellen Besitz, alle 1.500 Meilen vollständig gewartet
Sämtliche Modifikationen sind vollständig dokumentiert und rückrüstbar, Originalteile wurden beibehalten
TÜV-Abnahme ohne Hinweise, gültig bis Juni 2027

Der Reiz

Der 300TDi-Turbo-Diesel im Defender 110 County Station Wagon gilt weithin als eine der fähigsten und begehrtesten Varianten des legendären Land-Rover-Workhorses. Der 300TDi-Motor brachte im Vergleich zu seinen Vorgängern mehr Laufruhe und Zuverlässigkeit, blieb dabei jedoch frei von komplexer Elektronik – und die Karosserie des 110 County Station Wagon bietet echte Vielseitigkeit für Overlanding, Familienalltag oder einfach fürs Landstraßen-Abenteuer.

Dieses Niagara-Grey-Exemplar, erstmals zugelassen im November 1995, hatte genau einen früheren eingetragenen Halter: ein Essex-Gartencenter, das ihn 17 Jahre lang fuhr, bevor er im Februar 2012 an seinen heutigen Besitzer in Nordirland überging. Nach über 14 Jahren sorgfältiger Betreuung wurde das Fahrzeug alle 1.500 Meilen gewartet und in die Hände renommierter Land-Rover-Spezialisten BLRC und Beyond Performance 4x4 gegeben – mit einem gründlichen Ansatz für vorbeugende und korrektive Instandhaltung.

Der Defender wurde durchdacht für Offroad-Tauglichkeit und Alltagspraxis umgebaut – mit Upgrades wie einem Rhino-Windenbetrieb, dem Patriot-Dachträger, Terrafirma-Fahrwerkskomponenten, verzinkten Rock Slidern sowie einem Dashboard von Raptor Engineering. Jede Änderung ist mit Schaltplänen dokumentiert, und alle Originalteile wurden beibehalten. So kann das Fahrzeug bei Bedarf wieder in den seriennahen Zustand zurückversetzt werden, sofern der neue Besitzer das wünscht.

Zu den jüngsten Arbeiten gehören der Austausch der vorderen Aussenaufnahmen (outriggers), eine komplette Wartung, Unterbodenschutz/Chassis-Rostschutz sowie ausbessernde Schweißarbeiten, die in einer TÜV-Abnahme ohne Hinweise im Juni 2026 mündeten. Der Anbieter gibt an, dass Spritzwand (Bulkhead), vordere A-Säulen und Fußbereiche frei von Korrosion sind. Obwohl die originale Lackierung altersbedingte Blasenbildung zeigt – typisch für Defender dieses Baujahrs, bedingt durch Poren im Werksfinish – ist das dennoch ein sehr gutes Exemplar, das nach drei Jahrzehnten insgesamt ordentlich dasteht.

Stammdaten

Kilometerstand: 146.076 Meilen (angezeigt, gestützt durch Wartungsunterlagen)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich (Nordirland)
TÜV-Status: gültig bis Juni 2027, bestanden ohne Hinweise
Technische Daten: 2,5-Liter 300TDi Vierzylinder-Turbodiesel, Schaltgetriebe, 110 County Station Wagon
Unterlagen: Historienakte inkl. Händler-Wartungsprotokollen bis 2012, alle folgenden Wartungsdokumente, Änderungsnachweise mit Schaltplänen und Originalteile
Der Anbieter informiert uns: „Der TÜV wurde bei 146.073 Meilen geprüft, aber in ihrem System/Zertifikat mit 146.373 Meilen erfasst – 300 Meilen höher als der tatsächliche Stand, aus Versehen … das Auto hat 300 Meilen weniger als im TÜV-Dokument beim Test vermerkt“

Wartungshistorie:

06/26 – 146.373 Meilen – Driver & Vehicle Agency (Fahrzeugprüfzertifikat)
09/24 – Kilometerstand nicht angegeben – B.L.R.C. Ltd (Land Rover Spezialisten)
04/24 – Kilometerstand nicht angegeben – Paddock Spares (nur Teile)
11/23 – Kilometerstand nicht angegeben – Gwyn Lewis 4x4 (nur Teile)
08/20 – Kilometerstand nicht angegeben – Paddock Spares (nur Teile)
10/19 – Kilometerstand nicht angegeben – Unstamped / Independent (hinten Querträger & Rostschutz)
07/18 – 134.244 Meilen – Beyond Performance 4x4 (Zylinderkopfdichtung, Vakuumpumpe & Servo)
11/17 – Kilometerstand nicht angegeben – Beyond Performance 4x4 (verzinkte Rock Guards)
10/16 – 128.536 Meilen – Beyond Performance 4x4 (Zahnriemen & TÜV-Vorbereitung)
10/15 – 130.705 Meilen – Beyond Performance 4x4 (TÜV-Checks, Geber/Absender-Einheit & Anti-Roll-Buchsen)
10/14 – 125.409 Meilen – Beyond Performance 4x4 (Routine-Wartungsservice)
11/13 – 123.373 Meilen – Beyond Performance 4x4 (Tanktank & Kraftstoff-Zulaufleitung ersetzt)
06/13 – Kilometerstand nicht angegeben – Patriot Products / Hogarth Engineering (nur Teile)
01/13 – Kilometerstand nicht angegeben – Dingocroft (Bestellung Kraftstofftank & Komponenten)
09/12 – 117.934 Meilen – The 4x4 Store (Öl-, Kraftstoff- & Luftfilter Service)
04/05 – 72.238 Meilen – 4x4 Parts Master Ltd
10/04 – 69.043 Meilen – 4x4 Parts Master Ltd
10/03 – 60.289 Meilen – 4x4 Ltd
04/03 – 55.944 Meilen – 4x4 Ltd
10/01 – 52.547 Meilen – 4x4 Ltd
09/01 – 45.772 Meilen – Mansfield Motors
03/01 – 42.599 Meilen – Mansfield Motors
09/00 – 35.844 Meilen – Mansfield Motors
10/99 – 33.828 Meilen – Mansfield Motors
12/98 – 28.793 Meilen – Mansfield Motors
05/98 – 24.627 Meilen – Mansfield Motors
10/97 – 17.889 Meilen – Mansfield Motors
05/97 – 14.951 Meilen – Mansfield Motors
10/96 – 12.267 Meilen – Lindacre Ltd
02/96 – 3.667 Meilen – Lindacre Ltd

Das Detail

Vordere Outsrigger (Aussenaufnahmen) 2025 nach TÜV-Mängel ersetzt
Kompletter Service, Chassis-Rostschutz und ausbessernde Schweißarbeiten dieses Jahr abgeschlossen
Leichte Restaurierungsarbeiten an den Türunterkanten
Neuer hinterer Querträger 2018 verbaut
Neue Kopfdichtung 2018 verbaut
Neue Kupplung 2023 verbaut
Hintere Federauflagen ersetzt 2024
Zahnriemen bei 133.000 Meilen ersetzt, als zweiter geplanter Wechsel
Chassis jährlich mit Dinitrol innen und außen gegen Rost geschützt
Der Anbieter gibt an, dass Spritzwand, vordere A-Säulen und Fußbereiche frei von Korrosionsproblemen sind
Original-Lackierung mit etwas Blasenbildung, typisch für Defender dieses Alters – verursacht durch Fehlstellen/Pinholes im Werksfinish
Der Anbieter beschreibt die Originalsitze als in sehr gutem Zustand, geschützt durch Sitzbezüge
Quick-Release-Lenkrad, wie auf den Fotos zu sehen
Aktuell 8-Sitzer-Konfiguration, reduziert von der ursprünglichen 12-Sitzer-Anordnung
Mit einem Rhino 13.500-lb-Winch inkl. verkabeltem und Fernbedienungs-System
Patriot Aluminium-Dachträger 2,8 m mit RTC-Treppensystem, Dachzelt-Adapterkit und zusätzlicher Reserverad-Aufnahme
Terrafirma Heavy-Duty-Stoßdämpfer und Federn mit 1,5-Zoll Höherlegung auf Gwyn-Lewis verzinkten Federspackern
Gwyn Lewis Achsschenkel/Hinterachsträger (Trailing Arms) und Terrafirma Rückstell-Lenkungsdämpfer montiert
6-mm-Stahl-Lenkungs-Schutzbügel und Front-Differentialschutz montiert
Bearmach verzinkte Rock Sliders ersetzen originale Schweller und Trittstufen
Karomusterbleche auf Motorhaubenoberkante, Kotflügeloberkanten, Trittplatten am Frontstoßfänger, Quadranten und hintere Seitenteile
Terrafirma TF100 Alufelgen und TF103 Beadlock-Ringe mit Cooper Discoverer 285/75 R16 Reifen
LED-Beleuchtung rundum, inkl. Scheinwerfern mit Tagfahrlicht
Raptor Engineering-Dashboard-Komponenten, inkl. Ablagefach (Cubby), Konsole, Handschuhfach, Verkleidungsplatten und Instrumentenrahmen
Doppelbatterie-Setup mit Split-Charge-System und komplettem Trennschalter mit Sicherheitsverriegelung
Danica 40-Kanal-CB-Funkgerät mit Handfunkgerät, Pioneer USB/Bluetooth-Stereo, Sat-Navigation und 3-Kamera-Dashcam
Zwei Feuerlöscher und ein Stahl-Pedalschloss montiert
Ein paar Steinschläge sind in der Windschutzscheibe vorhanden
Öldruck- und Wassertemperaturanzeigen an der Armaturenbrett-Konsole sind aktuell nicht mit den Gebern verbunden
Geliefert mit einer großen Auswahl an originalen Teilen, Befestigungen und Zubehör

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