Beskrivning
Infördes 1984 SPOR bilen Porsche 944 sina rötter till den tidigare 924, även om den nya karossen hade bredare, kantiga vingar och den nya 2, 5-liters fyrkammar-motor utvecklades internt av Porsche-ingenjörer. Motortidningar beskrev 944 som en 'riktig Porsche'. Den Audi-producerade transaxeln gav denna högpresterande sportbil en utmärkt viktfördelning, och hanteringen av denna modell var oslagbar i sin klass. I januari 1985 lanserades flaggskeppet 944-modell: 944 Turbo. Den hade en aerodynamiskt förbättrad front med integrerade helljus och huvudstrålkastare. 2, 5-litersmotorn var turbouppvärmd, levererade 220 hk och gav bilen en kapacitet på 160 mph. Faktum är att vår företagsgrundare varmt minns en körning vid 159 mph på MIRA-prövningsområdet 1989. Blåsiga förhållanden gjorde att bilen inte riktigt nådde 160 mph den dagen!
Denna särskilda 944 Turbo, den första vi har haft på länge, har en mycket intressant historia. Den levererades den 21 februari 1987 till chefen för Moving Picture Company i London. Därför den karakteristiska plåten 188 TMP som följer med bilen. Londonbaserade MPC är nu ett multinationellt företag och har varit visuella effekter, CGI och animeringsexperter i flera decennier och har arbetat på många välkända bioblockbusters. Utrustningen för detta exempel inkluderade ABS bromsar, läderkomfortsäten, soltak och AC-system. Första servicen utfördes av London-återförsäljaren Motortune. 944 hade avkörnings över 20 000 mil vid slutet av 1988 och efter 3 år och 36 000 mil servades bilen av Hedro Specialist Cars i Hull, vars bakre fönsterdekal fortfarande finns kvar i bilen. Varje MOT finns i historikfilen, och år 1994 hade bilen avklarat nästan 68 000 mil.
Vi har detaljerade uppskattningar och fakturor från JCT 600 Porsche från 1995 som följde på en period när bilen inte användes. Arbetet var omfattande och vad som började som en 12 000 mils service och återstart blev ett väsentligt jobb, inklusive ny koppling, svänghjul, bromsskivor, bromscylinderombyggnad och när det mekaniska arbetet var klart beslutade ägaren att låta en full färgläggning göras av JCT600 som, tillsammans med sina Porsche-, Ferrari- och Aston Martin-återförsäljare, hade den troligen bästa färg- och karossanläggningen i norra England. Arbetet uppgick till över £8 600 och några 29 år senare är kvaliteten på jobbet självförklarande. Endast 18 000 mil har körts sedan dess och MOT-historiken visar att bilen har tillbringat mycket tid i förvaring. Innan den kom till oss för första gången 2024 hade den sista ägaren kört 8 000 mil på 12 år. Denna ägare tillbringade sina tidiga år som fordons-tekniker och det syns i hur bilen, hans stolthet och glädje, har underhållits. Viktigt är att tids- och balansaxelremmarna byttes 2019 vid 85 064 miles. 2024 när bilen kom till oss sålde vi snabbt bilen till en ny kund i Skottland och använde vår lokala Porsche-specialist för att förbereda bilen. 944 hade en ny vattenpump och kamaxelrem, ny servoband, generatorrem, nya vindrutebläsare och luftkonditioneringssystemet service, återgassning och ny adapter. Sedan senaste gången bilen såges har den körts cirka 500 mil och återvänder med 87 100 mil körda.
På vägen är bilen ett nöje och väcker minnen av hur(ast) dessa bilar kördes, när det var sent 1980-tal. På vägen är den felfri och effekten när turbon slår till är mjuk och upphetsande. Fastän den nu är över 37 år gammal har mycket av bilens liv varit garaged och den utmärkta originaliteten i interiören och mattan är extraordinär. Detta är en bil som är mycket lämpad för långdistansresor, med sensationell prestanda och en spänd men bekväm körning, fri från den beniga stötiga hårdheten förknippad med många mer moderna superbilar. Det här är verkligen en maskin!
