Beskrivning
Vår Elan enligt FIA 26R-specifikation har varit föremål för omfattande arbete med både konstruktion och förberedelser. Vår Elan, byggd enligt FIA 26R-specifikationerna, har genomgått ett djupt gående konstruktions- och förberedelsearbete.
Det är en Lotus Elan GTS Serie 1 i fulla specifikationer (det är omnämnandet “FIA” som står på homologeringsblanketterna) och som i Lotus-jargongen benämns som “26R-spec”.
Kort sagt är den helt registrerad för vägtrafik och i enlighet med gällande regelverk, och har:
• Ett chassi och en fjädring enligt 26R-specifikation – mycket likt ett standardchassi, men med förstärkningsplattor och en helt genomknackad (helt ledad) fjädring.
• En kaross, ett tak och extremt lätta slutnings-/ förslutningspaneler av Serie 1 26R. 26R är utrustad med bredare skärmsidor (fender extensions).
• Helheten levererad av Tony Thompson.
• En instrumentbräda i trä i 3/ 4-mått, som den som används på Serie 1 26R.
• En avtagbar ratt.
• AP bromsok enligt 26R-specifikation, utrustade med moderna race-belägg.
• Fälgar i magnesium 6J13 med snabb demontering och spigot-/ pinndriven montering, samt bakre transmissionskåpa i magnesium.
• En växellåda med korta utväxlingar (gjuten huvudkåpa; FIA har förbjudit sådana i magnesium).
• Säkerhetsbåge från Safety Devices.
• Raceseat från Tillet med lättviktsbälten.
• Lättviktsbatteri.
• Motor byggd/ preparerad av Craig Beck som utvecklar cirka 175 BHP med två Weber 45 DCOE-förgasare.
• Uppvärmd vindruta; sid- och bakrutor i plast.
• Kylare och expansionskärl i aluminiumlegering med elektrisk fläkt.
• Handbrandsläckare med elektrisk utlösning.
• Långdistansbränsletank fylld med skum.
• Väg-godkänd belysning: strålkastare, blinkers, etc.
Med en motor som nyligen är renoverad och just inkörd med ett nytt topplock lovar bilen sina framtida ägare en extremt konkurrenskraftig och välskött bil. Den levereras med ett giltigt HTP-certifikat från FIA, en extra växellåda och bakre differential, samt 8 monterade hjul.
Bland dess många meriter har vår Elan deltagit i mängder av tävlingar med sin förre ägare i England, samt i Dijon och Spa. Tillsammans med sin nya ägare har den bland annat varit anmäld till 10 000 varv på Castellet eller till Dijon för Ålderns guld (Âge d’Or).
Mycket intressant hos Peter Auto, Le Mans Classic, Tour Auto, Sixties liksom på startfältet hos Motor Racing Legend – det är en bil byggd för att glänsa i täten.
