Opis
Nasz Elan według specyfikacji FIA 26R przeszedł głębokie prace zarówno w zakresie projektu, jak i przygotowania. Nasz Elan, zbudowany zgodnie ze specyfikacją FIA 26R, został poddany wnikliwym pracom konstrukcyjnym i przygotowawczym.
To Lotus Elan GTS Serii 1 w pełnej specyfikacji (właśnie to oznaczenie „FIA” widnieje na formularzach homologacyjnych) i określany jest w lotusiarskim slangu jako „specyfikacja 26R”.
W skrócie: jest w pełni zarejestrowany do jazdy po drogach i zgodny z obowiązującymi przepisami oraz posiada:
- Podwozie i zawieszenie w specyfikacji 26R – bardzo podobne do seryjnego, ale wzmocnione usztywnieniami oraz z zawieszeniem w pełni na przegubach kulowych.
- Nadwozie, dach i panele zamykające w ekstremalnie lekkiej wersji z Serii 1 26R. 26R ma też poszerzenia błotników.
- Całość dostarczona przez Tony’ego Thompsona.
- Deskę rozdzielczą z drewna w rozmiarze 3/ 4, taką jak w Serii 1 26R.
- Kierownicę demontowaną.
- Zaciski hamulcowe AP w specyfikacji 26R, wyposażone w nowoczesne klocki wyścigowe.
- Felgi magnezowe 6J13 z szybkim demontażem i napędem na kołek (tenon), a także tylną obudowę przekładni z magnezu.
- Skrzynię biegów z krótkimi przełożeniami (główna obudowa z żeliwa – FIA zabroniła tych z magnezu).
- Klatkę bezpieczeństwa Safety Devices.
- Fotel wyścigowy Tillet z lekkimi pasami.
- Lekkie akumulator.
- Silnik przygotowany przez Craiga Becka, rozwijający ok. 175 BKM, z dwoma gaźnikami Weber 45 DCOE.
- Ogrzewana szyba czołowa; boczne i tylne szyby z tworzywa sztucznego.
- Chłodnica i zbiorniczek wyrównawczy z aluminium z elektrycznym wentylatorem.
- Gaśnicę uruchamianą elektrycznie.
- Dalekodystansowy zbiornik paliwa wypełniony pianką.
- Oświetlenie homologowane do jazdy po drogach: reflektory, kierunkowskazy itd.
Dzięki temu, że ma świeżo odnowiony i właśnie dotarty silnik z nową głowicą, to auto obiecuje swoim przyszłym nabywcom niezwykle konkurencyjny samochód, perfekcyjnie utrzymany. Dostarczane jest z aktualnym, ważnym certyfikatem HTP FIA, z zapasową skrzynią biegów oraz dyferencjałem tylnym, a także z 8 zamontowanymi kołami.
Wśród wielu startów nasz Elan brał udział w licznych wyścigach razem ze swoim poprzednim właścicielem w Anglii oraz na Dijon i Spa. Razem z nowym właścicielem był zgłoszony do 10. 000 Tours na Castellet oraz na Dijon w ramach Age d’Or. Bardzo dobrze pasuje do wydarzeń organizowanych przez Peter Auto, Le Mans Classic, Tour Auto i Sixties, a także na płycie Motor Racing Legend — to auto stworzone, by błyszczeć w czołówce.
