Beskrivning
När Porsche lanserade 911:an 1963 skulle även de mest erfarna spelare säkert ha tveklat innan de satsade på att företaget fortfarande skulle producera moderna varianter av samma grundkoncept mer än 60 år senare.
Men här är vi.
Porsche höll envist fast vid den luftkyld sexcylindrig boxermotor och en fundamentalt igenkännlig 911-layout helt fram till slutet av 993-produktionen. Det har ofta sagts att 993:an nästan bröt Porsche finansiellt: överingenjörsarbetad, dyr att tillverka och fortfarande byggd med många av företagets traditionella metoder.
I dag är det samma överingenjörsarbete naturligtvis precis det som gör den attraktiv. 993:an representerar den mest omfattande utvecklade luftkyld 911:a som tillverkats av fabriken och har, när den är korrekt underhållen, en soliditet och hållbarhet som senare generationer aldrig riktigt har kunnat replikera.
Den vattenkylda 996-generationen som följde förde med sig modernare teknik, effektivare tillverkningsmetoder och hjälpte i slutändan Porsche tillbaka till sund lönsamhet. Men för många entusiaster har den speciella kassaskåpsliknande känslan hos en bra 993:a aldrig riktigt fångats sedan dess.
Nu när tidiga 993:or har passerat sin 30-årsdag vore det ett misstag att anta att varje exemplar fortfarande kör som Porsche avsåg. Dåligt underhåll, uppskjuten service och oklar historia kan alla ta sin väg. Köp en korrekt servad bil dock, och 993:an förblir en av de mest användbara, robusta och givande luftkyld 911:or överhuvudtaget.
Vilket för oss ganska snyggt till detta exemplar.
Tillverkad 1997 levererades denna Carrera 2 med manuell växellåda och coupékaross av Porsche Stuttgart den 14 april 1997. En brittisk C16-bil, den är målad i Ocean Blue Metallic med Cashmere-läderinteriör och var utrustad med de viktiga hårdryggade sportitarna. Ytterligare fabriksalternativ inkluderar ett elektriskt soltak, klimatkontroll, ett tredje bromslys bak och Cup-aluminiumfälgar, som sedan har uppgraderats till de eftertraktade 18-tumiga ihåliga ekrarna.
Vara en senare bil är den utrustad med den kraftfullare 285 hk Varioram-boxermotorn, kopplad till en sexväxlad manuell växellåda. För många är detta 993:ans söta spot: bakhjulsdrift, manuell växellåda, smal kaross och senare motor.
I dag förblir bilen i mycket bra skick överallt, särskilt när man beaktar att den har körts 69 000 mil. Den stöds av Porsche och Porsche-specialistservicehistorik från ny, vilket ger ytterligare förtroende för vad som redan är en mycket tilltalande specifikation.
Våra tankar
993:an har varit något överskuggad av 964:an de senaste åren, säkert när det gäller värden. Det är något märkligt, för 993:an förbättrades i nästan alla avseenden och förblir utan tvekan den mest användbara av de luftkyld klassiska 911:orna i dag.
Den är raffinerad nog för regelbunden användning, fortfarande kompakt och mekanisk nog för att kännas omisskenligt gammaldags, och i Carrera 2 manuell form har den alla ingredienser som spelar roll.
Det råder ingen tvekan om att detta är mycket användbar luftkyld 911 för mindre än priset på en ny 911:a. För entusiasten som vill ha en korrekt utrustad, väl underhållen 993:a att köra och njuta av, är denna ett mycket bra val.
