Description
Quand Porsche a lancé la 911 en 1963, même les plus grands parieurs auraient certainement hésité avant de parier que l'entreprise produirait encore des variantes modernes de la même idée fondamentale plus de 60 ans plus tard.
Et pourtant, nous y sommes.
Porsche s'est obstinément tenue au moteur flat-six refroidi par air et à une disposition 911 fondamentalement reconnaissable jusqu'à la fin de la production de la 993. On a souvent dit que la 993 a failli ruiner Porsche financièrement : surconçue, coûteuse à fabriquer, et toujours construite selon les méthodes traditionnelles de l'entreprise.
Aujourd'hui, bien sûr, cette même surconception est précisément une partie de l'attrait. La 993 représente la 911 refroidie par air la plus largement développée construite par l'usine et, lorsqu'elle est correctement entretenue, possède une solidité et une durabilité que les générations plus récentes n'ont jamais vraiment égalées.
La génération 996 refroidie par eau qui a suivi a apporté une technologie plus moderne, des méthodes de production plus efficaces et, en fin de compte, a aidé Porsche à retrouver une rentabilité saine. Mais pour de nombreux passionnés, le sentiment particulier de coffre-fort d'une bonne 993 n'a jamais vraiment été retrouvé depuis.
Comme les premières 993 ont maintenant dépassé leur 30e anniversaire, ce serait une erreur de supposer que chaque exemplaire conduira toujours comme Porsche l'avait prévu. Un entretien médiocre, des travaux différés et un historique indifférent peuvent tous laisser des traces. Achetez une voiture correctement entretenue, cependant, et la 993 reste l'une des 911 refroidies par air les plus utilisables, robustes et gratifiantes de tous les temps.
Ce qui nous amène plutôt élégamment à cet exemplaire.
Fabriquée en 1997, cette Carrera 2 Coupé manuelle a été livrée par Porsche Stuttgart le 14 avril 1997. Une voiture britannique C16, elle est peinte en Bleu Océan Métallisé avec un intérieur en cuir Cachemire, et était équipée des importants sièges sport à dossier rigide. Les autres options d'usine incluent un toit ouvrant électrique, la climatisation, un troisième feu de freinage arrière et des jantes Cup, qui ont depuis été remplacées par les désirables jantes creuses de 18 pouces.
Étant une voiture plus récente, elle est équipée du flat-six Varioram plus puissant de 285 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle six rapports. Pour beaucoup, c'est le point idéal de la 993 : propulsion arrière, boîte manuelle, carrosserie étroite et moteur plus récent.
Aujourd'hui, la voiture reste en très bon état général, particulièrement si l'on considère qu'elle a parcouru 69 000 miles. Elle est soutenue par un historique d'entretien Porsche et de spécialiste Porsche depuis sa création, ajoutant une confiance supplémentaire à une spécification déjà très attrayante.
Nos réflexions
La 993 a été quelque peu éclipsée par la 964 ces dernières années, certainement en ce qui concerne les valeurs. C'est légèrement curieux, car la 993 a été améliorée dans presque tous les domaines et reste sans doute la 911 classique refroidie par air la plus utilisable aujourd'hui.
Elle est suffisamment raffinée pour un usage régulier, toujours compacte et mécanique au point de sembler incontestablement à l'ancienne, et sous forme Carrera 2 manuelle possède tous les ingrédients qui comptent.
Ce qui ne fait aucun doute, c'est qu'il s'agit d'une très grande quantité de 911 refroidie par air utilisable pour moins que le prix d'une nouvelle 911. Pour l'amateur qui veut une 993 correctement équipée et bien entretenue à conduire et à apprécier, celle-ci a beaucoup de sens.
