Descripción
Cuando Porsche lanzó el 911 en 1963, incluso los más audaces apostadores habrían dudado antes de apostar que la empresa seguiría produciendo derivados modernos de la misma idea básica más de 60 años después.
Pero aquí estamos.
Porsche se mantuvo firme con el motor bóxer refrigerado por aire y una configuración 911 fundamentalmente reconocible hasta el final de la producción del 993. A menudo se ha dicho que el 993 estuvo a punto de quebrar financieramente a Porsche: sobreingeniería, caro de fabricar, y aún construido utilizando muchos de los métodos tradicionales de la empresa.
Hoy en día, por supuesto, esa misma sobreingeniería es precisamente parte del atractivo. El 993 representa el 911 refrigerado por aire más extensamente desarrollado construido por la fábrica y, cuando se mantiene adecuadamente, tiene una solidez y durabilidad que las generaciones más nuevas nunca han replicado del todo.
La generación 996 refrigerada por agua que siguió aportó tecnología más moderna, métodos de producción más eficientes y, en última instancia, ayudó a devolver a Porsche a una rentabilidad saludable. Pero para muchos entusiastas, el especial carácter de bóveda de seguridad de un buen 993 nunca ha sido realmente capturado desde entonces.
Ahora que los primeros 993 han cumplido 30 años, sería un error asumir que cada ejemplar seguirá funcionando como Porsche pretendía. El mantenimiento deficiente, el trabajo diferido y un historial indiferente pueden pasar factura. Sin embargo, si compras un coche correctamente revisado, el 993 sigue siendo uno de los 911 refrigerados por aire más prácticos, robustos y gratificantes de todos.
Lo que nos trae bastante bien a este ejemplar.
Fabricado en 1997, este Carrera 2 manual Coupé fue suministrado por Porsche Stuttgart el 14 de abril de 1997. Un coche británico C16, está acabado en Ocean Blue Metallic con interior de cuero Cashmere, y fue especificado con los importantes asientos deportivos de respaldo duro. Las opciones de fábrica adicionales incluyen techo solar eléctrico, climatización, tercera luz de freno trasera y llantas Cup, que desde entonces han sido actualizadas a los deseables elementos de radios huecos de 18 pulgadas.
Siendo un coche posterior, está equipado con el más potente motor bóxer Varioram de 285 CV, emparejado con la caja de cambios manual de seis velocidades. Para muchos, este es el punto dulce del 993: tracción trasera, caja manual, carrocería estrecha y motor posterior.
Hoy en día, el coche se mantiene en muy buen estado en general, particularmente considerando que ha recorrido 69. 000 millas. Está respaldado por un historial de servicio de Porsche y especialistas Porsche desde nuevo, añadiendo mayor confianza a lo que ya es una especificación muy atractiva.
Nuestras opiniones
El 993 ha sido algo eclipsado por el 964 en los últimos años, ciertamente en lo que respecta a valores. Eso es ligeramente curioso, porque el 993 fue mejorado en casi todos los aspectos y sigue siendo probablemente el 911 clásico refrigerado por aire más práctico hoy en día.
Es lo suficientemente refinado para uso regular, sigue siendo compacto y mecánico como para sentirse inconfundiblemente de la vieja escuela, y en forma Carrera 2 manual tiene todos los ingredientes que importan.
Lo que no hay duda es que este es un montón de 911 refrigerado por aire práctico por menos del precio de un 911 nuevo. Para el entusiasta que quiere un 993 correctamente especificado y bien mantenido para conducir y disfrutar, este tiene mucho sentido.
