Points forts

L'une des 300 J4 seulement construites
V8 Pontiac 389CI de plus grande taille - la plupart avaient des V8 350CI
Ligne de toit sur mesure pour améliorer la facilité d'utilisation
Toit Targa personnalisé
Vert foncé attrayant avec intérieur noir
Voiture bien entretenue et en bon état.

L'attrait

Jim Kellison était un homme mystérieux. Certains disent qu'il était pilote de chasse, qu'il pilotait des hélicoptères et des avions à réaction et qu'il a combattu en Corée. D'autres disent qu'il faisait partie de l'équipe au sol de l'armée de l'air américaine, experte dans l'entretien des avions de chasse à haute performance.

Ce qui est certain, c'est qu'à partir d'une obsession d'adolescent pour la construction de hot rods personnalisés, Jim est devenu célèbre pour avoir construit certaines des meilleures voitures en fibre de verre des années 60 et 70. Ses modèles ont été clairement influencés par le temps qu'il a passé autour de ces avions à réaction. Les qualifier de "voitures en kit" serait les dégénérer ; comme le savent les fidèles amateurs de la marque Kellison, il s'agit de voitures beaucoup plus personnalisées, au design, à l'ingénierie et au caractère bien particuliers.

Toutes les voitures Kellison portaient le préfixe "J" et le "4" est arrivé dans les années 70. Comme c'était la coutume chez Kellison, vous pouviez avoir une J4 à peu près comme vous le vouliez - qu'elle soit basée sur un châssis court de Triumph TR3 ou sur un train roulant plus long de Corvette. Seulement 300 exemplaires ont été construits avant que le projet Kellison n'implose (après quoi Jim, éclectique comme toujours, est parti diriger une librairie) et cette voiture est probablement l'une des dernières assemblées. Nous savons qu'elle a été assemblée entre le milieu et la fin des années 1970.

La plupart des J4 étaient équipées d'un V8 Chevrolet 350CI, mais sous l'attrayante carrosserie fastback de cette voiture se cache un V8 Pontiac 389CI (6,4 litres), du type de celui qui équipait la GTO et qui développait 335 ch. Les passionnés remarqueront la boîte de vitesse manuelle dans l'habitacle noir bien garni. La suspension avant provient d'une Jaguar Xk120, tandis qu'à l'arrière, on trouve un essieu arrière solide General Motors.

Finie en vert foncé discret, cette voiture présente une ligne de toit modifiée pour faciliter l'accès et la sortie. Elle est également équipée d'un toit Targa et d'une colonne de direction à bras oscillant.

La voiture est considérée comme étant en très bon état, avec seulement quelques signes de ses 50 années jusqu'à aujourd'hui. Kellison est l'une des marques de véhicules & classic les plus intéressantes et la J4 est peut-être son meilleur et plus beau modèle. Ces voitures sont rares sur la scène de la vente et celle-ci semble très tentante.

Historique et documents

Construite et immatriculée pour la première fois au milieu/à la fin des années 70 selon le vendeur.
L'identité provient d'une Pontiac de 1973 qui a fourni le moteur et la boîte de vitesse.
A passé du temps aux Etats-Unis avant d'arriver en Europe.
Numéro de châssis 2Y17M3L12356

L'état

Peinture vert foncé en bon état général avec quelques zones à noter.
La peinture n'est pas parfaite en termes de finition ou d'état, mais elle est tout à fait présentable.
La ligne de toit a été modifiée pour faciliter l'accès et la sortie et augmenter l'espace dans l'habitacle.
Toit targa personnalisé, bien étanche et en bon état.
Le pare-brise, les vitres et le cadre de toit de la Corvette C2 sont d'origine.
La carrosserie en fibre de verre semble être en bon état, sans fissures ni éclats.
La lunette arrière est recouverte d'une lamelle et serait endommagée en dessous.
La vitre arrière a été conservée pour permettre à l'acheteur de commander un remplacement.
Jantes en fil de fer peintes avec moyeux centraux et enjoliveurs Kellison
Les pneus semblent être en bon état
Nous comprenons que le dessous de la voiture est bien entretenu et qu'aucun problème n'a été signalé.
Intérieur en vinyle noir et daim en très bon état avec sièges baquets comme illustré
Les sièges présentent peu d'usure et les moquettes épaisses de couleur noire sont également bien entretenues.
Les tapis présentent une légère décoloration, mais elle est régulière et ils restent présentables.
Tableau de bord en vinyle noir avec cadrans analogiques de style classique et radio d'époque.
Colonne de direction à bras pivotant pour faciliter l'accès et la sortie.
Volant à trois branches en cuir avec décalcomanie Corvette sur le bossage

La mécanique

Moteur V8 6.4L 389CI Pontiac/General Motors
Ce moteur équipe également la Pontiac GTO et développe 335 ch.
Dans les spécifications d'usine, la voiture est équipée d'un carburateur à quatre barils.
Boîte de vitesse manuelle General Motors à 4 rapports provenant d'une voiture donatrice Pontiac.
Plus puissante que la plupart des J4 dotées d'un moteur 350CI.
Suspension avant Jaguar XK120
Essieu arrière solide General Motors
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

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