Description
On dirait qu’elle vient tout juste de sortir d’une boîte « Hot Wheels », ceci doit être l’un des plus beaux Camaro de Troisième Génération au Royaume-Uni. Objet d’une restauration complète sur 12 ans visant un standard concours, effectuée par un carrossier-custom réputé, la voiture est époustouflante et s’accompagne littéralement du plus important dossier de restauration que j’aie jamais vu. Plus de 300 photos couleur, un journal de 170 pages, 4 disquettes et plusieurs centaines de reçus pour pièces et travail. La reconstruction a même été documentée sur son propre site web ! Si vous cherchez le meilleur avec une provenance à la hauteur, c’est lui.
Présenté en 1967 par Chevrolet pour concurrencer directement la Ford Mustang, le Camaro a évolué sur 35 ans et quatre générations avant que la production ne soit finalement arrêtée en 2002. Bien sûr, le nom a été relancé huit ans plus tard avec l’introduction de la Cinquième et des Sixièmes Générations, encore en production aujourd’hui. La Troisième Génération a été introduite en décembre 1981 pour l’année-modèle 1982 et a été une refonte complète comportant une vitre arrière vaste et relativement complexe permettant une praticité de hayon. Initialement, trois modèles étaient disponibles : le Sport Coupe d’entrée de gamme, la Berlinetta de milieu de gamme et le Z28 entièrement équipé, avec des moteurs plus gros, un choix de transmissions et de meilleurs équipements intérieurs selon les exigences et le budget du client.
Notre Sport Coupe est équipée du V8 LG4 de 5, 0 L (305 cui) et a été livrée neuve à Craig Vogel Jr. par Frank Hurling Chevrolet de Sacramento, en Californie, en juin 1986. Présentée en blanc avec garnitures en velours marron, la voiture était manifestement un véhicule quotidien et la fierté et le bonheur de son propriétaire. Tellement que lorsque l’opportunité de déménagement au Royaume-Uni pour le travail s’est présentée en 1992, M. Vogel a emporté la voiture avec lui. Cependant, après seulement quelques mois, il a réalisé que la Camaro n’était pas la voiture idéale pour les trajets quotidiens sur les routes étroites du Royaume-Uni et, à contrecœur, l’a vendue à B & H Autokraft de Doncaster, spécialistes de voitures américaines. Ils l’ont conservée et appréciée pendant un certain temps avant de l’inscrire à la vente durant l’hiver 1993. En mai 1994, elle a été repérée et achetée pour 2 500 £ par Andrew Fanshawe, un professeur de maths très enthousiaste et compétent sur le plan mécanique, originaire de Sheffield. Et ainsi s’est ouverte un nouveau chapitre pour la voiture, qui devait durer 17 ans et devenir une passion dévorante pour notre nouveau propriétaire. Durant les 5 années suivantes, la Camaro a été essentiellement reconstruite mécaniquement et structurellement, avec des points forts comme une révision complète de la culasse, l’acquisition et l’installation d’un système d’air ride complet, une révision électrique complète, une peinture panneau par panneau avec changement de couleur du blanc au rouge, une refonte complète du système de freinage, un nouvel échappement en acier inoxydable, le montage d’un levier de vitesses B&M, une sous-couche et des tapis neufs, et une remise complète de l’intérieur. La voiture est devenue une habituée des concours et, en réalité, la plupart des propriétaires se seraient satisfaits du résultat final. Pas M. Fanshawe apparemment. En septembre 1999, il a commencé ce qui est devenu connu sous le nom de « Project Camaro Phase II » : une reconstruction complète, recommençant à zéro. Cette fois tout était documenté, Fanshawe tenant non seulement des notes manuscrites mais un journal quotidien entièrement dactylographié de chaque étape. Plus de 170 pages et soutenu par plus de 300 photos couleur, le journal représente 12 années de travail et détaille chaque écrou et boulon remplacé et quand. Essentiellement, le moteur et la boîte de vitesses retirés, la coque dégagée, restaurée et peinte, tous les accessoires remplacés, moteur et boîte réinstallés avec de nouveaux supports et de multiples détails chromés, le remplacement complet de l’air ride récemment installé par un nouveau système et le montage d’une ouverture de porte à distance pour accompagner les poignées émoussées. Cette fois, la peinture a été réalisée professionnellement et achevée avec des flammes aérografitées pour ajouter encore du caractère. Mais le projet était bien plus qu’un travail d’amour. Plutôt une obsession. Le temps investi ne pouvait être justifié financièrement, il se chiffrerait littéralement en des milliers d’heures, reflétées non seulement par le journal et les photographies quotidiennes mais aussi par 3 dossiers supplémentaires de factures, reçus, e-mails et notes en abondance. Finalement terminé, Fanshawe, désormais figure majeure de la scène Hot Rod et Custom, est revenu sur la scène des concours et, sans surprise, a immédiatement remporté des prix pour la meilleure peinture et le meilleur Custom. Avec rien de plus à faire sur la voiture et jugée trop belle pour être utilisée en dehors des expositions du dimanche, la décision fut prise à l’hiver 2011 de clore ce chapitre et de trouver un nouveau foyer à la Camaro. Moins de 5 000 miles avaient été parcourus pendant ces 17 années de propriété, mais comme c’est souvent le cas, le plaisir de cette propriété résidait dans le voyage. Il s’agissait désormais d’une voiture de salon primée recherchant un nouveau custode exigeant. En février 2011, Fanshawe a conclu une vente à un financier et collectionneur de voitures sur mesure basé à Burnham-On-Sea. Pendant les 13 années suivantes, la Camaro a été conservée sous couverture dans un lieu de stockage et, à notre connaissance, n’a pas vu la lumière du jour jusqu’en février 2024 lorsque le propriétaire a demandé à une société à Axminster d’effectuer une légère remise en service et un exercice pré-MoT. Avec des actionneurs de porte remplacés, des télécommandes et des relais et un nouveau certificat MoT, la voiture est remise en vente et achetée par un passionné de voitures américaines à Great Yarmouth. Étant un vétéran du circuit local d’expositions, notre nouveau propriétaire a emmené sa récente acquisition à plusieurs shows au cours de la saison 2024 tout en continuant à entretenir les éléments mécaniques de la voiture, notamment un nouveau jeu de ressorts routiers, une pompe à eau de remplacement et de nouvelles courroies de transmission. Avec deux autres voitures d’exposition nécessitant de l’attention, il a été décidé de vendre la Camaro et, en août 2025, nous l’avons acquise et avons continué à exposer la voiture et à en profiter lors des journées ensoleillées.
La Camaro se présente exactement comme sur les photos. Elle est réellement éblouissante. La carrosserie est exceptionnelle et la peinture superbe avec une garniture intérieure et un vitrage presque neuf et des joints intacts. Bien qu’on voie un ou deux petits défauts liés au stockage, elle demeure une voiture de salon à part entière et digne d’attention et de prix. L’intérieur raconte la même histoire et bien qu’il ait été retravaillé il y a plus de 25 ans, il a visiblement peu été utilisé. Tournez la clé et le V8 LG4, peu sollicité, démarre immédiatement en douceur et avec but. Sur la route, la Camaro donne sans surprise l’impression d’être fraîche, serrée et réactive avec d’excellents comportements routiers, une direction précise et des freins superbes. Par une matinée de samedi ensoleillée, j’ai emmené la voiture pour un long trajet le long de la côte jusqu’à West Bay. Pour être honnête, j’utilise et apprécie réellement la Camaro régulièrement depuis son acquisition et je l’adore. Discrète, elle ne l’est pas, mais elle s’est avérée à la fois confortable, fiable et incroyablement amusante avec pas mal de poussée sans être trop tapageuse.
La Camaro est livrée avec littéralement une caisse entière d’historique. Dès son tout premier reçu de vente de 1986 en Californie et leMaintien et le carnet d’entretien d’origine, 4 classeurs grand format contenant des centaines de reçus pour pièces et travail de 1994 à 2010, un journal dactylographié de 170 pages du “Project Camaro Phase II” documentant les travaux de 1999 à 2011, des manuels d’instructions, une feuille de décodage VIN, des schémas de câblage, 3 albums photo contenant plus de 300 tirages couleur de la voiture de 1994 à 2011, 3 disquettes avec d’autres photos, une quantité de certificats MoT anciens, des documents V5C anciens et neufs et un certificat MoT courant jusqu’en mai 2026. De plus, la caisse contient un manuel d’atelier Camaro 1984 d’origine, un manuel de performance et une copie du livre de Flammang, « Camaro Style, Speed and Spirit ».
Une occasion unique d’acquérir une voiture très spéciale avec une provenance incroyable.
Shore Classics est basé sur la côte du comté de West Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville comtale de Dorchester. En tant que marchands de voitures classiques et anciennes, nous proposons des services de courtage complets. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui.»
