Description
Lancia Delta Integrale Evo 2 1993... Origine nationale. Elle est complètement d'origine telle qu'elle sortait d'usine, toutes les pièces de carrosserie d'origine, très bien entretenue et également préservée... Cet exemplaire rare et magnifique appartient à la série Evo 2. Après six titres de constructors consécutifs au Championnat du monde des rallyes et quatre titres de pilotes, la Lancia Delta est devenue une légende de son époque, avec des noms comme Miki Biasion, Juha Kankkunen, Didier Auriol et Markku Alén ayant piloté la sportive italienne. Avec un système de transmission intégrale développé pour la Lancia Delta S4 du Groupe B, c'était la première voiture du constructeur italien équipée de quatre roues motrices. Le moteur 16 soupapes à arbres à cames en tête a été conservé de l'évolution précédente. Le turbocompresseur Garrett installé a été amélioré et les performances augmentées. D'autres modifications du moteur comprenaient un nouveau système de commande intégré Magneti Marelli. Comme auparavant, le moteur était monté transversalement devant l'essieu avant, avec la boîte manuelle à cinq rapports. Le « intégrale » dans la désignation du modèle faisait référence au système de transmission intégrale permanente, une caractéristique fondamentale du modèle. La traction était répartie à 47 % sur l'essieu avant et 53 % sur l'arrière. Lancée au Salon de Francfort 1991, l'Evoluzione est l'ultime évolution de la Delta HF. Cette version Evoluzione II, équipée d'un moteur turbo 2, 0 produisant 210 ch, capable d'un 0-100 km/ h en 6, 4 secondes, avait pour principale particularité esthétique un design agressif signé Giorgetto Giugiaro, un intérieur italien haut de gamme avec des sièges Recaro en Alcantara, un volant MOMO, et il y avait aussi d'autres innovations à l'extérieur, qui présentaient des arches de roue encore plus larges pour accueillir les nouvelles jantes de 16 pouces. La version Evo II demeure la dernière des véritables grandes voitures de route haute performance de Lancia. L'Evo II était disponible uniquement en trois couleurs extérieures: rouge, blanc et bleu nuit. L'intérieur était toujours fini en Alcantara beige. L'intérieur comprenait également un nouveau volant MOMO et des sièges baquets Recaro de série. La seule option disponible était la climatisation. La production de la Delta HF Integrale Evo II a duré un peu plus d'un an, pendant lequel environ 2 500 unités ont été produites. Cette annonce a été publiée automatiquement; toutes les données nécessitent confirmation auprès du vendeur.
