Description
Ninemeister est au sommet du savoir-faire en matière de construction de Porsche 911. Leur activité intégrée verticalement est conçue pour dépasser les attentes de qualité à chaque étape du processus de montage, de la carrosserie au faisceau électrique, et tout ce qui se situe entre les deux. C’est pourquoi notre bon ami et client local Andy les a mandatés pour réaliser son 911 de rêve.
Contrairement à de nombreuses voitures de ce style, et non pas une 993 ou 964 « back-dated », cette voiture a commencé sa vie en tant que G-series 3, 2 L à conduite à gauche en 1987, immatriculée en Italie.
Le véhicule était un projet en zéro, qui a débuté par une dépose complète du métal nu de la carrosserie, la fabrication des arches élargies et une repeinture sans défaut en Oslo Blue avec des détails orange.
Le moteur est une unité 993 entièrement reconstruit, reliée à une unité ECU MoTec, injecteurs et système d’admission améliorés, produisant confortablement plus de 300 ch, ce qui, dans une voiture ne pesant que 1 150 kg, est d’une rapidité alarmante sur la route.
La boîte est la légendaire unité G50 avec l’ajout d’une unité LSD Wavetrac qui, outre la possibilité d’être un petit caïd de temps à autre, donne également à la voiture une stabilité bien plus grande à haute vitesse.
La maniabilité est également au rendez-vous, utilisant des barres de torsion Turbo d’époque, des barres anti-roulis, des amortisseurs Bilstein et des jantes Fuchs de 7 et 9 pouces, la voiture est extrêmement compétente, tout en conservant les caractéristiques classiques des 911 que nous connaissons et aimons.
Une telle qualité et une telle exécution de ce projet ont fait de lui le sujet de plusieurs critiques de journalistes de premier plan :
John Mayhead (jury international de concours et rédacteur du Hagerty Price Guide) a déclaré : « Le projet est l’aboutissement de années de préparation. Le résultat est extraordinaire, avec une voiture qui a été améliorée mécaniquement et physiquement au-delà de toute reconnaissance. L’attention portée aux détails est phénoménale, la peinture, l’intérieur et les finitions étant réalisés selon les normes les plus élevées possibles ».
JJ Volans (journaliste et rédacteur de Modern Classics Magazine, Classic and Sports Cars et Parkers) a déclaré : « Situé dans la zone Goldilocks entre route et course. Oui, c’est toujours bruyant, mais son grondement sportif et agressif est juste à la limite du cacophonique. Cette 911 est à la fois redoutable et indulgente. La vitesse en ligne droite est brûlante, mais son sens de la maniabilité pendulaire est maîtrisé. Elle est sûre sur ses pas et inspire confiance. En bref, une 911 habilement affûtée qui reflète le talent de ses créateurs. »
Depuis son achèvement, cette 911 spéciale a parcouru un peu plus de 8 000 kilomètres sous la propriété attentive d’Andy et vient de bénéficier d’un service et d’un entretien complets chez 9M.
