Descrizione
Ninemeister è ai vertici del settore quando si tratta di costruire Porsche 911. La loro attività vertically integrated è pensata per superare le aspettative di qualità ad ogni fase del processo di costruzione, dalla carrozzeria al cablaggio e tutto ciò che sta in mezzo. Ecco perché il nostro caro amico e cliente locale Andy li ha incaricati di realizzare il suo 911 da sogno. A differenza di molte auto di questo stile, invece di una 993 o 964 “back-dated”, questa auto è nata come una 3. 2l G-series a guida sinistra nel 1987, immatricolata in Italia. Il progetto è stato avviato da zero, iniziando con la rimozione completa della carrozzeria fino al metallo nudo, la realizzazione degli archi più larghi e la verniciatura impeccabile in Oslo Blue con dettagli in arancione. Il motore è un blocco 993 non-varioram completamente ricostruito, gestito da un’unità MoTec ECU, iniettori e sistema di aspirazione aggiornati, in grado di erogare comodamente oltre 300 CV, e in una macchina che pesa solo 1. 150 kg risulta incredibilmente rapida su strada. Il cambio è l’iconica unità G50 con l’aggiunta di un differenziale LSD Wavetrac che, oltre a offrirti la possibilità di divertirti di tanto in tanto, conferisce all’auto una stabilità notevolmente maggiore a alta velocità. La maneggevolezza è al top, grazie a barre antitorsione Turbo dell’epoca, anti-roll bar, ammortizzatori Bilstein e cerchi Fuchs da 7” e 9”, l’auto è incredibilmente capace, pur conservando le caratteristiche classiche della 911 che tutti conosciamo e amiamo. Tale è la qualità e l’esecuzione di questo progetto da essere stato oggetto di diverse recensioni di alto livello di giornalisti: John Mayhead (giudice globale del concorso e direttore di Hagerty Price Guide) ha detto: “Il progetto è la culminazione di anni di preparazione. Il risultato è straordinario, con una vettura che è stata migliorata sia meccanicamente che visivamente oltre ogni riconoscimento. L’attenzione al dettaglio è fenomenale, con verniciatura, interni e rifiniture tutti rifiniti agli standard più alti possibile”. JJ Volans (giornalista e redattore di Modern Classics Magazine, Classic and Sports Cars e Parkers) ha detto: “Giace nella zona Goldilocks tra strada e racer. Sì, è ancora rumoroso, ma il suo edgy motorsport growl è appena sul lato giusto della rauca. Questo 911 è sia temibile che indulgente. La velocità in rettilineo è stupefacente, ma il suo equilibrio simile a un pendolo è domato. È saldo sui piedi e ispira fiducia. In breve, un 911 sapientemente rifinito che è un credito ai suoi creatori.” Da quando è stato completato questo 911 speciale ha percorso poco meno di 5. 000 miglia sotto l’attenta proprietà di Andy e ha appena ricevuto una revisione completa e una messa a punto da 9M.
