Description
La Ducati 900 Super Sport a longtemps vécu dans l'ombre de la 851, 888 et 916. Pourtant, jugée purement comme une moto, la 900 SS est sans doute l'une des Ducati les plus attachantes des années 1990 : belle, relativement légère, confortable, facile à utiliser et propulsée par le merveilleux V-twin Desmodromique refroidi par air de 904 cc au caractère affirmé. Et, du moins pour l'instant, elle reste remarquablement abordable.
Cette Ducati 900 SS de 1993 est un exemplaire exceptionnellement bien préservé. Plutôt que d'avoir été restaurée ou considérablement modifiée au fil des années, elle a simplement été entretenue correctement. La peinture, les finitions et les détails restent en excellent état, et la moto se présente remarquablement bien pour son âge.
Même les silencieux d'échappement d'origine sont toujours montés, ce qui est devenu de plus en plus rare sur ces motos. Le seul écart notable par rapport à la spécification d'origine est l'installation de durites de frein tressées.
L'état cosmétique n'est que la moitié de l'histoire avec une vieille Ducati. Cette 900 SS a été entièrement révisée et préparée, y compris courroies de distribution neuves et pneus neufs. Elle est donc prête à être roulée et appréciée immédiatement. Cette distinction est importante lors de la comparaison des prix.
Il y a des 900 Super Sports annoncées pour considérablement moins cher. À première vue, cela peut rendre un exemplaire plus cher difficile à justifier. Mais acheter une Ducati vieille de trente ans uniquement sur le prix d'achat peut rapidement devenir une fausse économie.
Une moto moins chère nécessitant des pneus, des courroies de distribution, un travail de carburateur, des freins, une attention à la suspension, un entretien général et les réparations inévitables résultant d'années de maintenance différée peut facilement absorber plusieurs milliers d'euros, tout en conservant une peinture usée, des finitions endommagées, des pièces d'origine manquantes ou des décennies de modifications.
Et ces détails cosmétiques sont considérablement plus difficiles à corriger que l'installation d'une nouvelle série de courroies de distribution. Avec cette moto, ce travail a déjà été fait. Enfilez simplement votre jambe dessus et allez-y.
La 900 SS occupe une place intéressante dans l'histoire de Ducati. Son moteur Desmo deux soupapes refroidi par air de 904 cc retrace son architecture jusqu'à la Pantah, tandis que le châssis en treillis tubulaire en acier, la suspension Showa de qualité et les puissants freins Brembo la placent fermement dans l'ère moderne de Ducati.
Avec environ 75-80 chevaux et un poids relativement faible, la performance brute n'a jamais été le point entier. La force de la 900 SS est l'ensemble complet. Il y a beaucoup de couple pour la route, une excellente maniabilité, des freins puissants et une position de conduite considérablement plus confortable que les Superbikes contemporaines de Ducati. Elle est assez rapide pour être excitante, mécanique au point de se sentir spéciale et confortable au point de pouvoir vraiment aller quelque part.
Peut-être est-ce pour cela que ces motos ont été négligées par les collectionneurs pendant si longtemps. La 851 et 888 avaient un pedigree de Superbike mondial. La 916 est devenue une icône du design. La 900 SS était simplement la Ducati que les gens achetaient pour rouler. Plus de trente ans plus tard, nous pensons que c'est peut-être sa plus grande force.
Une moto remarquablement originale, toujours équipée de détails qui ont disparu de nombreux exemplaires il y a des décennies, correctement révisée, équipée de pneus neufs et de courroies de distribution neuves, et prête à être appréciée dès le premier jour a une proposition de valeur très différente d'une moto moins chère nécessitant une remise en service. Cette 900 SS offre exactement cela.
Un exemplaire exceptionnellement bien préservé et largement original de l'une des Ducati les plus utilisables et, nous le croyons, toujours sous-évaluées des années 1990. Prête à rouler et disponible pour visite chez Back to Classics.
Numéro de cadre : ZDM906SC2* 009488*
Numéro de moteur : ZDM904A2C* 009689*
