Description
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1972 Alfa-Romeo GT Junior - Spécification 2. 0 Twin Spark
Numéro d'immatriculation : BAD 99K
Numéro de châssis : AK* 1295666
Kilométrage enregistré : 55 000 miles
- Exemplaire britannique authentique, volant à droite
- Suralimentation 2. 0 Twin Spark, puissance twin-Weber
Lancée en 1963, la première des coupés Bertone d'Alfa Romeo, la Giulia Sprint GT 1, 6 litre présentait une carrosserie quatre places au style classique conçue par Giorgetto Giugiaro de Bertone, bien que celle-ci soit désormais fabriquée non pas par Bertone mais à l'usine nouvelle d'Alfa à Arese. Sous la peau, le nouveau coupé deux portes utilisait la boîte de vitesses manuelle cinq rapports récemment introduite de la berline Giulia TI de la série 105, la suspension avant indépendante, l'essieu arrière rigide à ressorts hélicoïdaux et (sauf les premières voitures) des freins à disque sur tous les essieux.
La Sprint GT développait 106 ch (contre 92 ch pour la TI grâce à deux carburateurs Weber à trois corps), une puissance suffisante pour atteindre environ 112 mph. Des améliorations des conduits d'admission caractérisaient le moteur plus puissant (109 ch) de la Sprint GTV (ou GT Veloce) introduite en 1965. Un modèle 1300, la GT Junior, est arrivée en 1966 ; la gamme a été étendue l'année suivante par le lancement de la 1750GTV.
Cette magnifique Alfa Romeo 1300 GT Junior à volant à droite a été livrée pour la première fois en 1972 à son premier propriétaire dans la région de Gloucester. Après deux ans, elle a changé de mains et le deuxième propriétaire l'a conservée pendant de nombreuses années avant de la transmettre à son troisième propriétaire en 2022. Cette charmante Alfa-Romeo est proposée avec un historique d'entretien complet contenant tous les carnets de service et manuels d'origine. Au fil des années, la voiture a bénéficié d'un certain nombre de mises à niveau soigneusement réfléchies, avec de nombreuses pièces fournies par Alfaholics, notamment ses actuelles roues style GTA 14 pouces. Le moteur a été converti en unité Twin Spark fonctionnant avec des carburateurs Weber, donnant à la voiture une expérience de conduite merveilleusement réactive et caractérisée. Les autres améliorations incluent un radiateur en alliage, un système d'échappement entièrement en acier inoxydable, ainsi qu'une suspension et des freins suralimentation. Le résultat de ces efforts est une GT très utilisable et agréable qui conserve le caractère qui rend ces voitures si spéciales. Le système d'injection de carburant Alfa 75 d'origine est inclus si préféré, tout comme les pare-chocs en acier inoxydable d'origine.
Cosmetiquement, la voiture se présente incroyablement bien. La peinture est magnifique, les portières ferment proprement, et l'intérieur conserve ses tapis en caoutchouc Alfa Romeo d'origine. C'est une voiture qui a clairement été chérie, avec une combinaison très attrayante d'originalité, d'historique et de mises à niveau mécaniques sympathiques. Cet exemplaire britannique à volant à droite magnifiquement présenté et authentique, avec un excellent historique et présentant des améliorations désirables, peut être apprécié tel quel ou développé davantage selon vos souhaits.
