Beschreibung
ROSSO CHIARO MIT CREMA LEDERINTERIEUR & NERO EINSÄTZEN CHASSIS # 29271 WERKSSEITIGE OPTIONEN UMFASSEN:- DAYTONA SITZE IN CREMA VM 3997 LEDER MIT VM 3171 GESTREIFTEN EINSÄTZEN, KLIMAANLAGE, ELEKTRISCHE FENSTERHEBER, BEIGE TEPPICHBÖDEN, CLARION CD RADIO STEREO, TEPPICHMATTEN.
Hexagon Classics freut sich, diesen Ferrari 512BB mit Rechtslenkung in seiner klassischen Original-Farbkombination anbieten zu können. Dies ist nur eines von 101 in Großbritannien gelieferten 512BB-Modellen, und es hat eine erstklassige Service- und Wartungsakte. Der stilvolle Ferrari 512BB Gran Turismo war ein seltener Anblick auf britischen Straßen und ersetzte den Daytona an der Spitze von Ferraris Angebot. Das Spitzenmodell 512BB wurde 1976 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und war die Krönung der Supersportwagen der 1970er Jahre. Ausgestattet mit einer 5-Liter-Version des 12-Zylinder-Boxermotors, erwies sich der neue Motor als großer Erfolg, denn er lieferte die gleiche Leistung bei niedrigeren Drehzahlen, ein besseres Drehmoment und eine sanftere Abgabe als die frühere Version im 365 GT4 BB. Die Pininfarina-Karosserie unterschied sich nur in einigen Details vom Vorgängermodell, was sie nicht nur noch eleganter aussehen ließ, sondern auch die Motorkühlung durch die Verwendung von NACA-Kanälen vor den hinteren Radkästen verbesserte. Der Motor des Wagens teilte die Innenabmessungen mit dem V12 des Daytona, war aber wie bei den Formel-1-Wagen von Ferrari aus dem Jahr 1970 auf 180° gespreizt und über einem Fünfgang-Schaltgetriebe montiert. Ein wesentlicher Unterschied war die Verwendung von Zahnriemen anstelle von Ketten. Der Motor wurde auf 4942 cm³ vergrößert, mit einem erhöhten Verdichtungsverhältnis von 9, 2:1. Eine Zweischeibenkupplung bewältigte das zusätzliche Drehmoment und erleichterte die Pedalarbeit. Die Motorleistung betrug 360 PS (268 kW) bei 6200 U/ min und verhalf dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 179 mph und einer Beschleunigungszeit von 0 - 62 mph (0 - 100 km/ h) in 5, 4 Sek. Der 512BB wurde im Januar 1980 von Ritches Ferrari, Glasgow, neu an eine Dame in Troon, Ayrshire, geliefert und kostete über 33. 000 £. Die Service- und Wartungsrechnungen von Ferrari sowie die Rechnungen von Ferrari-Spezialisten bilden ein umfangreiches historisches Dossier. Der 512BB behält seine TÜV-Historie und seine historischen Steuerbescheinigungen. Dieser 512BB wurde vor kurzem bei einem Ferrari-Haupthändler gewartet, wobei neue Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, Frostschutzmittel, Getriebeöl und Zahnriemen gewechselt wurden, was über 5. 000 Pfund kostet. Der Wagen wird mit dem originalen gewebten Buch, den Ferrari-Archivunterlagen und dem Ferrari-Werkzeugkoffer ausgeliefert. Eine 12-monatige umfassende schriftliche Garantie ist ebenfalls enthalten.
Der 512BB ist ab sofort in unserem Londoner Showroom zu besichtigen.
