Opis
Ten Ferrari 512 BB z numerami zgodnymi z fabryką został zamówiony przez Dyrektora Sprzedaży Maranello Concessionaires 4 lipca 1977 roku, w kolorze Nero z tapicerką Sabbia i dywanikami Corda. Ukończony i zafakturowany przez fabrykę 3 października 1977 roku, był 26. z 101 egzemplarzy oficjalnie importowanych do Wielkiej Brytanii, z których według szacunków tylko 71 pozostaje zarejestrowanych lub w systemie SORN. Po raz pierwszy zarejestrowany 4 listopada 1977 roku, przeszedł przez kilku uznanych właścicieli Ferrari i był serwisowany przez szanowane specjalistyczne warsztaty, w tym GTC Engineering, Modena Engineering i Maranello Concessionaires.
W 1988 roku Maranello nabyło samochód i przeprowadziło kompleksową restaurację. Silnik i skrzynia biegów zostały przeglądem, układ kierowniczy, zawieszenie i hamulce przereperowane, a karoseria ostrugana do metalu i przywrócona. Następnie został przelakierowany na Rosso Corsa, ponownie tapicerowany w razie potrzeby, wyregulowany, przetestowany na drodze i dostrojony. Prace ukończone w październiku 1989 roku przy przebiegu 37 700 mil, koszt prac wyniósł £27 056, 51 plus VAT. Maranello Sales sprzedało samochód w maju 1990 roku. JCT 600 wymienił prędkościomierz przy udokumentowanym przebiegu 38 828 mil.
Dalsze udokumentowane serwisy obejmują przebudowę skrzyni biegów przez Maranello Concessionaires, wymianę sprzęgieł, prace na hamulcach i układzie wydechowym, regularne przeglądy i, w latach 2008–09, przebudowę głowicy cylindrów przez byłego mechanika Maranello Vince'a Mezullo. Oryginalne zawory wydechowe wypełnione sodem zostały zastąpione solidnymi elementami ze stali nierdzewnej, a także wymieniono dyferencjał, sprzęgło i paski rozrządu.
Sprzedany przez Iana Barkawaya w 2016 roku przy wskazanym przebiegu 17 600 mil – co odpowiada łącznie około 56 500 milom – samochód został następnie nabyty przez ostatniego właściciela, aby dołączyć do kolekcji obejmującej 512 BBi i dwa Testarossa. Starannie przechowywany w komorze klimatyzacyjnej, niedawno został przeglądem i wymieniono mu paski rozrządu, a następnie przeszedł niezależny test MOT dla dodatkowego bezpieczeństwa.
Samochód towarzyszy oryginalna fabryczna książeczka serwisowa, instrukcje obsługi i skórzany portfel Ferrari, wraz z obszernym plikiem historii zawierającym faktury, certyfikaty MOT i fotografie poprzednich prac. Oryginalny radioodtwarzacz kasetowy marki Pioneer z logo Ferrari pozostaje na miejscu, a stalowy sportowy układ wydechowy zapewnia odpowiednio sugestywną ścieżkę dźwiękową.
Powierzchnia lakieru mogłaby teraz skorzystać z pewnej uwagi kosmetycznej, dając następnemu właścicielowi możliwość zachowania wykończenia Rosso Corsa, powrotu samochodu do oryginalnego koloru Nero lub personalizacji go w wybranej przez siebie kombinacji kolorów.
Aby uzyskać więcej informacji lub umówić się na oglądanie, prosimy skontaktować się z Mike'iem Wheelerem.
