Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, Supercar Fest Sale of Iconic and Classic Cars 2024 le samedi 18 mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Après que tout le tapage et la fanfare du lancement en 1961 de la E-Type originale de 3, 8 litres de Jaguar se soient tus, la société a discrètement présenté le nouveau véhicule de 4, 2 litres à la fin de l'année 1964. Il s'agissait plus d'une évolution que d'un nouveau Modèle, mais elle était nettement améliorée avec plus de couple, une boîte de vitesse plus conviviale, de meilleurs freins, des phares plus lumineux et, enfin, des sièges raisonnablement confortables. Elle est restée en production jusqu'à l'arrivée de la Série I½, limitée à une année, en 1967, suivie de la S2 en 1968. Avec le recul, on estime généralement que les premières SI, avec leurs phares couverts et leurs pare-chocs minces, sont celles qu'il faut avoir, car elles conservent les lignes élégantes, épurées et captivantes des 3. 8 d'origine, mais elles sont tellement plus agréables à conduire.
Cette E-Type Roadster 4, 2 litres de la série I, conduite à gauche et magnifiquement présentée, a été livrée neuve à New York, en rouge Carmen avec un intérieur en cuir noir, où elle a été immatriculée pour la première fois au nom de M. Robert Oraheim le 5 octobre 1965. Dans les années 2000, la Jaguar se trouvait à Oldenzaal, aux Pays-Bas, où son propriétaire actuel l'a acquise en 2015. Peu de temps après son achat, il a commandé une restauration fastidieuse de l'ensemble des écrous et des boulons, dont la qualité est évidente aujourd'hui. Son intention était de créer sa " voiture de rêve " personnelle, finie et équipée exactement comme il le souhaitait. Naturellement, la voiture a été entièrement décapée, sablée, réparée si nécessaire, puis préparée pour recevoir de nombreuses couches de sable doré Jaguar (une couleur d'usine correcte pour l'époque). Le moteur et la boîte de vitesse ont été reconstruits, tout comme la suspension, les freins, les systèmes hydrauliques et électriques, en fait tout ce que l'on fait normalement lorsqu'on restaure une Type E pour la mettre dans un état de compétition. L'intérieur en cuir noir a été remplacé par un intérieur rouge bordeaux avec des tapis assortis et un tableau de bord noir, et l'attention portée aux détails est vraiment impressionnante. Les améliorations ont été soigneusement pensées et comprennent du "Dynamat Xtreme" partout, offrant une meilleure insonorisation et un contrôle de la température du plancher, un pare-brise "Sundym" pour aider à garder l'habitacle frais grâce à une climatisation moderne, et de magnifiques jantes chromées de 6, 5" x 15" enveloppées de nouveaux pneus Vredestein Sprint Classic. La capote est maintenant dans une nuance de rouge assortie et le hard-top d'usine est fini dans un noir obsidien Mercedes. La Jaguar est maintenant au Royaume-Uni et immatriculée au Royaume-Uni, restant tranquillement dans un garage chauffé dans le cadre d'une collection particulière et n'ayant parcouru que quatre miles depuis la restauration. Elle est accompagnée de sa trousse à outils, d'un cric, d'une roue de secours, d'une housse de voiture et de son certificat d'héritage. Au fil des années, ici à Iconic Auctioneers, en association avec Classic Car Auctions, nous nous sommes vus confier la vente de 378 exemplaires de la légendaire Type E de Jaguar, il faut le dire, à différents niveaux de " gloire ", cependant, cette charmante Série I se classe sans aucun doute parmi les plus désirables. Nous vous invitons et encourageons à visiter notre vente à Sywell pour apprécier la pure qualité de l'offre.
