Description
VENDU & DÉPÔT PRIS - DÉSOLÉ ! La série III est la série Land Rover la plus répandue avec un peu plus de 440 000 exemplaires construits entre 1971 et 1985. Les phares ont été déplacés vers les ailes sur les modèles IIA de fin de production et sont restés dans cette position pour la série III. La calandre métallique traditionnelle, présente sur les séries I, II et IIA, a été remplacée par une calandre en plastique sur les modèles de la série III. Le moteur de 2, 25 litres a vu sa compression passer de 7:1 à 8:1, ce qui a légèrement augmenté sa puissance. La série III a connu de nombreux changements à la fin de sa vie, Land Rover ayant mis à jour le design pour répondre à une concurrence accrue. Ce fut le premier modèle à être équipé d'un système de synchronisation des quatre rapports et le simple tableau de bord métallique des modèles précédents fut redessiné avec un nouveau tableau de bord en plastique moulé et le combiné d'instruments, qui était auparavant situé au centre, fut déplacé du côté du conducteur. En 1980, les moteurs essence et diesel de 2, 25 litres ont reçu des vilebrequins à cinq paliers principaux pour accroître la rigidité, et la transmission, les essieux et les moyeux de roue ont été renforcés. Au cours de la production de la série III, de 1971 à 1985, la 1 000 000e Land Rover est sortie des chaînes de production en 1976. Cette belle Land Rover Series III 88 a été immatriculée pour la première fois le 2 juin 1980 et est finie dans sa couleur d'origine, le vert et le blanc anglais avec des garnitures en vinyle noir. Elle a le moteur 4 cylindres 2286cc à essence avec une boîte de vitesse synchromée à 4 rapports, 4 roues motrices + une barre de remorquage et l'électricite. Elle possède également un Hard Top amovible mais pas de Soft Top. La voiture n'a eu que 4 propriétaires depuis le début et le propriétaire précédent à Ringwood, Hampshire a acheté la voiture en 1986 et l'a vendu après 40 ans de propriété en 2016 à l'actuel détenteur enregistré à Honiton, Devon, donc il n'a eu que deux propriétaires au cours des 48 dernières années. Il y a un historique sur le propriétaire précédent détaillant divers travaux entrepris au cours de sa propriété, et le propriétaire actuel a, en plus de l'entretien de routine, fait effectuer quelques soudures sur son châssis d'origine, qui est encore en très bon état général, un nouveau réservoir d'essence, un nouveau système d'échappement, de nouveaux freins et quelques réparations mineures et éléments auxiliaires. Elle n'a parcouru que 66 375 miles depuis l'origine et il y a des certificats de contrôle technique de 1986 jusqu'à l'actuel délivré en novembre 2023 à 66 121 miles sans aucun avis et la voiture se conduit vraiment très bien. Nous sommes juste en train de terminer notre préparation de la voiture qui jusqu'à présent a inclus, repeindre le capot et remplacer le cadre du capot + quelques travaux de détail à la carrosserie et le compartiment moteur et il est juste de dire que dans l'ensemble cette voiture est en très bon état à l'intérieur et à l'extérieur pour son âge. Elle est bien sûr conforme à l'ULEZ et ne paie pas de taxe de circulation puisqu'elle a le statut de " véhicule historique ". Lors de la vente, la voiture fera l'objet d'un service avant-vente et sera accompagnée d'une garantie mécanique de 6 mois. Veuillez noter que toutes les photos affichées proviennent de l'ancien propriétaire et que certaines ont été prises par nos soins à l'arrivée de la voiture et avant toute rectification de la peinture et de l'esthétique. Une nouvelle série de photos et une vidéo suivront après l'achèvement de la préparation de notre salle d'exposition et une fois qu'il aura cessé de pleuvoir ! Voiture exposée dans notre salle d'exposition à Mortlake, SW London. NB : Classic Chrome Ltd fait tout son possible pour s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations concernant la provenance et l'état sont données à titre d'opinion uniquement. Lorsque nous décrivons une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous appuyer sur le dossier d'historique de la voiture et sur toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises en toute bonne foi et ne sont donc pas considérées comme des faits avérés. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Ceci n'affecte pas vos droits statutaires.
