Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente une Ferrari 328 GTS d'origine australienne avec conduite à droite. Le carnet d'entretien confirme que cette voiture a été vendue par John Cant Ferrari à Brisbane, Queensland et qu'elle a été livrée neuve le 29 octobre 1987. Le premier propriétaire est une société basée à Bundaburg, Queensland. Le carnet d'entretien mentionne le Numéro VIN ainsi que le numéro du moteur et nous pouvons donc confirmer que cette voiture a conservé son moteur d'origine avec les numéros correspondants. La première entrée du carnet d'entretien est datée du 22 décembre 1987 et estampillée par John Cant Ferrari. La voiture n'est pas restée longtemps dans le Queensland. Elle s'est retrouvée dans le Victoria à la fin de 1988 ou au début de 1989. Le carnet d'entretien mentionne une révision de 10 000 kilomètres datée du 15 février 1989 et effectuée par Lance Dixon Saab-Ferrari à Melbourne. L'entretien suivant, portant sur 20 000 kilomètres, a été effectué par Lance Dixon le 4 janvier 1990. Cette Ferrari 328 GTS a ensuite trouvé son chemin vers Sydney, NSW et la banlieue de Narrabeen sur les plages du nord. La voiture a été immatriculée en Nouvelle-Galles du Sud sous le numéro JH326. La voiture a ensuite été entretenue par Scuderia Veloce Motors avec de nombreuses entrées dans le carnet d'entretien jusqu'en 2005. Italia Motori a assuré l'entretien de la voiture en 2006, puis en 2008. De 2009 à 2022, la voiture a été entretenue par Cavallino Motorsport à Brookvale, Sydney. La voiture a changé de mains entre le milieu et la fin de l'année 2022 et son propriétaire suivant l'a utilisée avec parcimonie. Suite à un problème de santé, il a vendu la voiture à Oldtimer Australia en juin 2023. Nous avons fait contrôler et réviser la voiture. Le travail comprenait un service général, un service de courroie de distribution, le radiateur a été recalibré et le réservoir de trop-plein réparé. La voiture a été rapidement vendue à l'un de nos clients de longue date basé sur la Gold Coast, aujourd'hui le compteur indique 60 459 kilomètres. Cette voiture possède une documentation sur historique historique impeccable qui confirme sans équivoque que le kilométrage est authentique. Les 308 GTB/ GTS et 328 GTB/ GTS sont l'un des modèles les plus réussis et les plus reconnaissables de Ferrari. Il y a beaucoup de " belles voitures " sur le marché, mais celle-ci est particulièrement bonne et remplit toutes les conditions. Les premières impressions de cette voiture sont vraiment bonnes. Cette voiture a une réelle présence et tout est si net et propre. La peinture rosso corsa est en très bon état. Elle a peut-être subi quelques retouches ici et là, mais elle semble être essentiellement d'origine et magnifiquement préservée. Elle a conservé une grande profondeur de couleur et une belle finition brillante. Si vous regardez sous la voiture, vous verrez que le bas de l'aileron avant a quelques éclats et qu'il y a quelques éraflures dues à des ralentisseurs inamicaux ! Même le dessous de la voiture est bien présenté pour une voiture de 37 années jusqu'à présent. Les écussons du cheval cabré ont été ajoutés par nos soins à la demande de l'actuel propriétaire au moment de la vente. Toutes les garnitures extérieures sont également bien présentées. Les emblématiques écussons Ferrari et 328 sont particulièrement bien présentés. Le toit targa montre souvent de l'usure sur les Ferrari GTS, cependant, sur cette voiture, il est en excellent état. Il n'y a pas de rayures, de marques d'usure ou de signes de décoloration. Les vitres sont également en excellent état. La lunette arrière et les vitres latérales semblent être d'origine. Le pare-brise avant a probablement été remplacé à un moment donné. Les feux arrière ronds d'une Ferrari 308/ 328 sont une véritable caractéristique et les lentilles de cette voiture sont en très bon état. Il en est de même pour les phares. Les lentilles des feux de position/ indicateurs sont souvent fissurées et/ ou présentent des éclats de pierre, mais sur cette voiture, elles sont également en très bon état. Les roues d'origine sont chaussées de pneus Bridgestone Potenza sur tout le pourtour. Les pneus avant sont des 205/ 55 ZR 16, datés de 0523 (semaine 5, 2023) et les pneus arrière sont des 225/ 50 R16, datés de 1323 (semaine 13, 2023). Les pneus ont été montés lors de l'acquisition de la voiture par le propriétaire actuel et n'ont parcouru que 1 000 kilomètres. Les roues sont en excellent état et ne présentent aucun signe d'usure ou de dommage. Une fois le toit targa retiré, vous pouvez voir l'intérieur de l'habitacle et, comme pour l'extérieur de cette voiture, les premières impressions de l'intérieur sont très positives. Ouvrez la porte et vous êtes accueilli par un intérieur très accueillant. Il est immédiatement évident qu'il s'agit d'un exemplaire très bien entretenu. Les sièges sont en très bon état et il n'y a pas de fissures ou de déchirures dans le cuir, ni d'usure évidente des coussins de siège. Les panneaux de porte, la console centrale et le tableau de bord sont en parfait état. Même les tapis sont en très bon état. Un autre indicateur du soin apporté à une Ferrari des années 80 est l'état et la présentation des interrupteurs sur la console centrale et dans les portes. Le plus souvent, y compris sur les exemplaires à faible kilométrage, vous constaterez que les symboles présentent des signes d'usure. Heureusement, ce n'est pas le cas sur cette voiture. Le compartiment avant est en excellent état d'origine. Notamment, le revêtement en plastique d'origine n'est pas fissuré ou endommagé comme vous le voyez souvent sur ces voitures. La roue de secours semble avoir été peu utilisée, voire pas du tout. Le compartiment moteur est également très original et très bien présenté. Le diable est dans les détails et toutes les finitions semblent correctes, l'autocollant de peinture 'rosso corsa' sur le dessous du capot moteur est comme neuf et le couvercle du coffre est en excellent état avec une fermeture éclair qui fonctionne. Avec une voiture comme celle-ci, tout est dans la conduite et nous sommes impatients de prendre cette 328 GTS pour notre essai routier. La voiture démarre facilement, même à froid, et s'installe rapidement dans un ralenti doux. Le moteur émet un son fabuleux avec une belle note d'échappement. Le simple fait de s'asseoir dans la voiture en attendant que le moteur chauffe vous donne le sourire. Une fois que le moteur a chauffé et que la jauge de température commence à bouger, il est temps de "prendre la route". La première tâche, plutôt agréable d'ailleurs, consiste à sélectionner la première vitesse dans "cette" boîte de vitesses. L'embrayage est léger et le déclic se fait ... vous passez à la vitesse supérieure et vous partez rapidement. Même si vous ne voyez rien d'autre, vous savez immédiatement que vous êtes dans une Ferrari ! Sur la route, cette voiture est un vrai plaisir à conduire. Comme toutes les Ferrari de cette époque, le changement de vitesse s'améliore considérablement lorsque la voiture atteint sa température de fonctionnement. Elle est en fait très bien à froid, mais c'est un vrai régal une fois qu'elle est chaude et que les changements de vitesse sont souples et précis. Le moteur tourne volontiers à plein régime et la puissance est au rendez-vous. La direction est directe et étonnamment légère. Les freins arrêtent la voiture rapidement et en ligne droite lorsque c'est nécessaire. Tous les instruments de la voiture semblent être en bon état de fonctionnement et l'état de la climatisation a été récemment regazéifié et souffle de l'air froid. Bien trop tôt, notre essai routier prend fin et nous ramenons la voiture à notre salle d'exposition où elle repose paisiblement, attendant avec impatience son prochain propriétaire.
Cette voiture dispose d'un jeu de livres complet, y compris un carnet d'entretien entièrement estampillé, dans sa pochette d'origine, une roue de secours, une trousse à outils (qui semble encore neuve), un cric, la lumière de courtoisie souvent manquante et le couvercle de toit targa presque toujours manquant. Le propriétaire actuel a acquis cette voiture en août 2023, cependant, en raison de la perte de son espace de stockage disponible, il a pris la décision difficile de vendre.
Cette voiture a été révisée pour la dernière fois il y a moins de 12 mois, de nouveaux pneus Bridgestone ont été montés récemment et cette Ferrari 328 GTS " tout simplement magnifique " est prête à être utilisée et appréciée par son prochain propriétaire. La plaque d'immatriculation privée 328 GTS du Queensland est disponible à l'achat soit séparément, soit avec la voiture. Points forts : - Livrée en Australie, conduite à droite d'usine, nombre d'immatriculations identiques - Magnifiquement présentée dans la " bonne " palette de couleurs.
- Faible kilométrage, avec seulement 60 000 km. - Livres, y compris carnet d'entretien tamponné, dossier historique, roue de secours, outils, cric, lumière de courtoisie et couvercle de toit targa. - Toutes les étiquettes et autocollants sont en place. - Récemment révisé et pneus neufs. - Magnifiquement présenté et conduit superbement. Prix AUD $209, 950 Contexte : Apple, Coca-Cola, McDonalds et Nike sont des marques reconnaissables dans le monde entier. Il en va de même pour Ferrari et il est intéressant de noter que l'emblématique constructeur italien de voitures de sport de luxe a été marqué comme " la marque la plus forte du monde " dans le rapport 2019 Brand Finance Global 500. Fondée par Enzo Ferrari en 1939 à partir de la division de course d'Alfa Romeo sous le nom d'Auto Avio Costruzioni, l'entreprise a construit sa première coupe sport en 1940. La Seconde Guerre mondiale a interrompu le rêve de Ferrari, qui s'est finalement réalisé en 1947, lorsque la première voiture portant son nom, la Ferrari 125 S, a été construite. À partir de ce jour, les voitures de course Ferrari ont dominé le monde entier, remportant course après course et de nombreux championnats du monde en Formule 1, en course de voitures de sport et en course d'endurance. Ferrari a également construit des voitures de sport exclusives pour la route, mais au début, c'était principalement pour financer ses courses automobiles ! Le Cavallino Rampate ou "cheval cabré" a été le symbole choisi par Ferrari et, comme les "arcs d'or", il est reconnu par presque tous les hommes, femmes et enfants de la planète ! Les voitures de route Ferrari des années 1940 et du début au milieu des années 1950 ont été construites en très petit nombre et ce n'est qu'avec l'introduction des voitures de la série 250 que les chiffres de production ont augmenté. Près de 1 000 Ferrari 250 GTE ont été construites entre 1959 et 1963. La série 250 a également produit certaines des Ferrari les plus spéciales jamais construites, notamment les Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider et bien sûr la 250 GTO. Les voitures de la série 250 ont été remplacées par les voitures de la série 275, les voitures de la série 330 et plus tard les voitures de la série 365. La nomenclature désignait la cylindrée de chaque cylindre. Ainsi, une Ferrari 330 était équipée d'un moteur 12 cylindres d'une cylindrée de 3967 cm3. L'emblématique Dino de Ferrari a été présentée pour la première fois au monde sous la forme d'un prototype lors du salon de l'automobile de Paris en 1965. La voiture s'est transformée en 206 GT, dont seulement 150 exemplaires ont été construits entre 1967 et 1969. En 1969 est sortie la 246 GT, qui, bien que d'apparence similaire à bien des égards, était en fait très différente. La voiture est plus haute de 3 pouces que son prédécesseur et la carrosserie est désormais construite en acier. Sur le plan mécanique, la "nouvelle voiture" est équipée d'un moteur V6 de 2418 cm3. Enzo souhaite s'attaquer de front à Porsche et pour ce faire, il doit augmenter la production. La Dino a été un succès et environ 4 000 de ces voitures (246 GT et 246 GTS) ont été construites de 1969 à 1974. La Ferrari 308 GTB a été présentée au salon de l'automobile de Paris en 1975, essentiellement pour remplacer la 246 Dino GT. La voiture a été conçue pour s'insérer entre la 365 GT/ 4 Berlinetta Boxer haut de gamme et la 308 GT/ 4 2+2. La voiture a été acclamée par la critique et son design Pininfarina a fait l'admiration de tous ceux qui l'ont vue. À l'origine, la voiture était fabriquée avec une carrosserie en plastique renforcé de verre (fibre de verre) pour réduire le poids et elle était propulsée par un moteur V8 de trois litres à carter sec. Seules environ 800 voitures en fibre de verre ont été construites avant que Ferrari ne revienne à une carrosserie en acier plus conventionnelle en 1977. La plupart des marchés ont également adopté un moteur à carter humide. En 1977, Ferrari a introduit la 308 GTS, qui était essentiellement la même voiture avec un toit targa. La voiture a été rendue célèbre par son apparition dans la série télévisée Magnum PI. Le modèle est devenu la 308 GTBi / 308 GTSi en 1980, lorsque l'injection mécanique de carburant Bosch K-Jetronic a remplacé les carburateurs Weber traditionnels. Deux années jusqu'à l'introduction de la "Quattrovalvole" ou "QV" à quatre soupapes par cylindre. La 308 a connu un succès incroyable et environ 12 000 voitures ont été construites entre 1975 et 1985 avant l'introduction de la 328. La 328 GTB / GTS était essentiellement une version actualisée de la 308 avec le même moteur que son prédécesseur, mais avec une cylindrée accrue de 3 185 cm3. Le style est resté similaire, bien que le profil général soit un peu plus "doux" et que la voiture soit dotée de pare-chocs avant et arrière de couleur différente. Au milieu de l'année 1988, les freins ABS étaient disponibles et ces voitures étaient équipées de roues de forme convexe. Au total, Ferrari a construit 7 412 328, dont 6 068 328 GTS et 1 344 328 GTB au cours des quatre années de production.
