Descrição
A Ferrari GTS Turbo ocupa um lugar à parte na história das Ferrari com motor V8 central. Apresentada em 1986, sucede à 208 GTS Turbo e constitui a versão sobrealimentada da geração 328. Foi desenvolvida principalmente para o mercado italiano, onde a fiscalidade particularmente penalizadora sobre automóveis com mais de dois litros levou a Ferrari a desenvolver um V8 de apenas 1. 991 cm³, ao qual a sobrealimentação permitia oferecer performances dignas das Ferrari de cilindrada superior.
Esta última evolução do pequeno V8 Turbo Ferrari recebe um turbocompressor IHI associado a um intercooler Behr. O motor tipo F106 N desenvolve assim 254 cv a 6. 500 rpm, para uma velocidade máxima anunciada de 253 km/ h. As performances são muito próximas das da 328 GTS atmosférica, apesar de uma cilindrada limitada a dois litros. A própria Ferrari classifica oficialmente o modelo sob a designação "GTS Turbo".
Esteticamente, a GTS Turbo retoma as linhas particularmente bem conseguidas da 328 desenhada por Pininfarina, mantendo vários detalhes que permitem aos conhecedores identificá-la: entradas de ar NACA à frente das rodas traseiras, capô do motor específico destinado a alimentar o intercooler, aberturas de ventilação na aba traseira e spoiler de tecto. O tecto Targa amovível oferece por sua vez o prazer da condução ao ar livre.
A GTS Turbo é hoje significativamente mais rara do que uma 328 GTS. Apenas 828 exemplares foram produzidos entre 1986 e 1989, contra mais de 6. 000 exemplares para a 328 GTS. A sua irmã fechada, a GTB Turbo, foi ainda mais confidencial com apenas 308 exemplares.
O exemplar que apresentamos é uma Ferrari GTS Turbo de 1987, tipo F106 AS/ TR, chassis nº 73935 (ZFFZA28Bthe details below). Os seus documentos italianos confirmam o motor tipo F106 N, a cilindrada de 1. 990 cm³ e a potência de 187 kW.
O seu dossier permite também retraçar uma parte interessante da sua história italiana. O automóvel pertenceu nomeadamente durante muitos anos a Fabio Venturini, na região de Verona. Vários controlos técnicos e documentos de manutenção permitem acompanhar a sua presença em Itália ao longo dos anos 2000 e 2010. Passa depois para as mãos de Cristiano Luzzago em Brescia, profissional italiano reputado no mundo do automóvel de colecção.
Em abril de 2015, pouco antes da sua saída de Itália, beneficia já de uma manutenção importante na Noci Motor Classic compreendendo nomeadamente a substituição das correntes de distribuição e dos seus tensores, assim como várias correntes acessórias, óleo do motor e líquido de arrefecimento. É depois oficialmente cancelada do registo italiano em 5 de maio de 2015 com vista à sua exportação para outro país da União Europeia.
Mais recentemente, em agosto de 2026, uma grande manutenção acaba de ser realizada, compreendendo nomeadamente a substituição das correntes de distribuição e dos tensores. Um ponto particularmente importante neste tipo de Ferrari e que permite ao seu próximo proprietário usufruir imediatamente do automóvel.
Esta GTS Turbo apresenta-se hoje num muito belo estado geral, tanto no plano estético como mecânico. Rara, performante e ainda relativamente desconhecida, reúne a linha emblemática da 328, o prazer do tecto Targa e o carácter muito particular do pequeno V8 Ferrari turbocompressor.
Com apenas 828 exemplares produzidos, a Ferrari GTS Turbo é uma verdadeira Ferrari de conhecedor, muito mais confidencial do que a 328 GTS e particularmente representativa da época em que a Ferrari, ainda sob a era Enzo Ferrari, desenvolvia as suas primeiras viagens turbocompressadas.
