Beschreibung
Ein wunderbares Exemplar von nur 351 DB4 Series II-Fahrzeugen, in einer klassischen Aston Martin-Spezifikation lackiert und von führenden Marken-Spezialisten sorgfältig gepflegt.
Der DB4 wurde 1958 auf dem Pariser Motor Show als Aston Martins brandneues Sportwagen-Konzept vorgestellt, mit einer völlig neuen Plattform-Chassis, Scheibenbremsen rundum und einem neu entwickelten 3, 7-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor. Er war in eine elegante Superleggera-Karosserie gekleidet, entworfen von Touring in Mailand, und wurde so zu einem Meisterwerk britischer Ingenieurskunst mit italienischem Design-Flair.
Der Aston Martin DB4 Series 2 wurde im Januar 1960 als direkter Nachfolger der Series 1 eingeführt und blieb bis April 1961 in Produktion. Insgesamt wurden 349 Exemplare produziert, bevor die Series 3 sie ersetzte. Obwohl äußerlich dem ursprünglichen DB4 ähnlich, brachte die Series 2 eine Reihe wichtiger Verbesserungen mit sich, viele davon basierend auf der frühen und teils lückenhaften Eigentümererfahrung der Kunden der Series 1, die faktisch zu ungewollten Testfahrern wurden.
Viele der Änderungen an der Series 2 waren mechanischer Natur und daher nicht sofort sichtbar, doch gibt es mehrere Schlüsselfunktionen, die sie von früheren Autos unterscheiden. Am deutlichsten ist die Series 2 die Öffnung der hinteren Viertel-Fenster aus flachem Glas statt der zuvor verwendeten gekrümmten, festen Scheiben. Zusätzlich wurde die Motorhaube so geändert, dass sie vorne scharnierartig öffnet, ein Designansatz, den Aston Martin bis zum Ende der Virage-basierten Produktion im Jahr 2000 bei seinen Frontmotor-Modellen weiterverfolgte.
Mechanische Verfeinerungen konzentrierten sich vor allem darauf, Kühlung und Zuverlässigkeit des Motors zu verbessern. Das Ölwanne-Kapazitätsvolumen wurde von 14 auf 17 Pint erhöht, und die Ölpumpe erhielt ein Upgrade zur besseren Schmierung. Die Series 2 war zudem mit hochgezüchteten vorderen Bremszangen ausgestattet, was die Bremsleistung gegenüber früheren Autos deutlich verbesserte.
Zu den zusätzlichen Käuferoptionen gehörte Overdrive, wie bei diesem Auto installiert, was die Nutzbarkeit des DB4 als Hochgeschwindigkeits-GT steigert. Sowohl Series 1 als auch Series 2 nutzten ursprünglich dasselbe Design, das von bestimmten Sonderkarosserie-Modellen von Rolls-Royce und Bentley übernommen wurde. Diese markanten Einheiten werden oft als „Kathedralen“-Rückleuchten bezeichnet.
Chassis DB4/ 415/ R gehört zu den lediglich 351 Series II-Fahrzeugen, die neu über Raymond Mays an Rowland Hunt Esq. von Aswardby Hall in Lincolnshire am 11. November 1960 geliefert wurden. Sein beigefügter Aston Martin-Liefernachweis und ein fortlaufendes Logbuch dokumentieren eine nachvollziehbare Eigentümergeschichte, einschließlich späterer Custodians in London und den Midlands.
In den 1960er-Jahren wurde das Auto mit einem späteren DB4-Serie-Motor (Motornummer 370/ 894, der ursprüngliche 370/ 487 wurde ersetzt) aufgerüstet – eine gängige und periodenkonforme Modification angesichts der bekannten Zerbrechlichkeit der frühen DB4-Motoren vor der Einführung der Öl-Kühlungsverbesserungen.
Vom späten 1980er bis 2014 gehörte das Auto einer privaten europäischen Sammlung an, bevor es in die heutige Obhut von Landmark Car Co. überging. Seitdem hat der DB4 von erheblichen mechanischen und kosmetischen Investitionen profitiert. Der Motor erhielt eine Oberflächenüberholung, einschließlich der Montage eines Großventil-Zylinderkopfs im Wert von £9. 411, 47, während weitere Arbeiten von den renommierten Spezialisten Chicane Classics an Lenkung, Bremsen, Fahrwerk, Auspuff und Reifen im Wert von über £30. 000 durchgeführt wurden.
Ursprünglich in Wedgewood-Blau ausgeliefert, präsentiert sich das Auto nun in dem stets beliebten California Sage Metallic mit schwarzem Lederinterieur, entsprechend der ursprünglichen Innenausstattung. Es präsentiert sich außerordentlich gut und fährt stark, da es regelmäßig statt rein statisch ausgestellt wurde. Kürzlich wurde es zudem von Aston Martin-Spezialisten Nicholas Mee gepflegt, um sicherzustellen, dass es weiterhin auf hohem Niveau betreut wird.
Geliefert mit seiner ursprünglichen Kennzeichen SCT 415, UK V5C-Fahrzeugbrief, einer gebundenenGeschichte-Datei einschließlich Restaurierungsrechnungen, einer Kopie des Aston Martin-Bauberichts und einem fortlaufenden Ergänzungs-Logbuch.
Nachdem es vor ungefähr zehn Jahren auf Auktion verkauft wurde, zu etwas über £433. 000, stellt dieses DB4 Series II eine Gelegenheit dar, eines der elegantesten und nutzbarsten britischen GT-Autos der Epoche zu einem deutlich zugänglicheren Niveau zu erwerben – trotz nur leichten Nutzungs während dessen Lebensdauer.
Insgesamt repräsentiert die DB4 Series 2 eine deutlich weiterentwickelte und ausgereiftere Version von Aston Martins ikonischem Touring-Karosserie-Sportwagen, die die Eleganz des ursprünglichen Designs mit sinnvollen technischen Verbesserungen verbindet, die ihn robuster und nutzbarer machen.
Jetzt zur Besichtigung und Vorführung verfügbar in Pendine’s Bicester Motion Showroom.
