Beschreibung
ASTON MARTIN DB4 CONVERTIBLE SUPERLEGGERA (eine der 70 hergestellten)
GRAU
Erste Zulassung September 1961
Sechszylinder-Reihenmotor, 3670 cm3, Doppelte obenliegende Nockenwellen
Verdankt zwei SU-Vergaser
4-Gang-Getriebe mit Overdrive
Chrom-Speichenräder 15 Zoll
Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten
Rotes Lederinterieur
Linkslenker
Geschwindigkeitsmesser in km/ h
Verdeck in Alpaka-Schwarz
Fahrzeug wurde stets gepflegt
Große Restaurierung durchgeführt
Französische Sammlerzulassung
Zulassungsabwicklung für Sie
Verkauft, überprüft und mit gültiger Technischer Prüfbogen (HU) ok
Mögliche Inspektion auf einer Hebebühne
Auf der Straße verfügbar, Lieferung gegen Aufpreis möglich
Nur nach Terminvereinbarung zu sehen
ERSTER KONTAKT NUR TELEFONISCH
Antwortet nicht auf versteckte Nummern
PREIS AUF ANFRAGE
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Mit der DB4 betritt Aston Martin 1958 die Moderne und umarmt den Geist der Swinging Sixties: neu gestaltetes Chassis, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und ein neuer Sechszylinder-Reihenmotor mit doppelten Nockenwellen, alles verpackt in einer zeitlosen Karosserie, entworfen von Carrozzeria Touring.
An der Spitze der Reihe steht die Serie 5 — die endgültige Evolution des Modells — mit zahlreichen ästhetischen und technischen Verbesserungen, die die DB5 vorwegnehmen. Bei der Markteinführung der Serie 4 im Jahr 1961 zeigt der Newport-Pagnell-Konzern auch eine sehr exklusive Convertible-Variante, nach wie vor von Touring bodenständig, von der nur 70 Exemplare produziert wurden (Serien 4 und 5 zusammengefasst), sechs weniger als die legendäre DB4 GT.
Das hier präsentierte Auto ist einer dieser sehr seltenen und begehrten DB4 Convertible… produziert nur 70 Exemplare.
Der Rahmen DB4C/ 1086/ R kam Ende November 1962 aus den Werken in Newport Pagnell (die französische Zulassung vermerkt erstaunlicherweise eine Erstzulassung im September 1961). Ursprünglich war es von Dubonnet Rosso mit einem Connolly White Gold-Lederinterieur.
Nach zwei bekannten Vorbesitzern in Großbritannien und mehreren Werkstattaufenthalten (letzter Eintrag 1968, als das Auto etwas mehr als 25. 000 Meilen zeigte) scheint es danach nach Belgien transferiert und schließlich 1987 in Paris zugelassen worden zu sein, kurz nach dem Erwerb durch einen französischen Sammler auf einer Versteigerung.
Von Zoll befreit und ordnungsgemäß in Frankreich zugelassen, nutzte der Besitzer es fast 20 Jahre lang und erhielt ihm die Exklusivität durch Pflege und Wartung. Mitte der 2000er Jahre gab er es an einen bedeutenden französischen Sammler ab, der ihm die Restaurierung zukommen ließ, die es verdient — Kosten über 100. 000 £ — bei den besten britischen Spezialisten, darunter Spray Tec Restorations Limited.
Die Arbeiten, ausgeführt zwischen 2006 und 2007, haben dieses Auto wieder in seinen Originalzustand versetzt, und es präsentiert sich heute in einem Zustand, der dem Werkszustand nahekommt. Belegt durch die Auszeichnungen, die es seitdem vom Aston Martin Owners Club (AMOC) selbst erhielt…
