Descrizione
ASTON MARTIN DB4 CONVERTIBLE SUPERLEGGERA (Una delle 70 prodotte)
GRIGIO
Prima immatricolazione settembre 1961
Motore sei cilindri in linea da 3670 cm³, doppio albero a camme in testa
Alimentato da due carburatori SU
Cambio a quattro marce con overdrive
Cerchi a raggi cromati da 15 pollici
Freni idraulici a disco anteriori e posteriori
Interni in pelle rossa
Guida a sinistra
Indicatore di velocità in km/ h
Tettuccio Alpaga nero
Veicolo sempre manutenuto
Grandi lavori di restauro eseguiti
Carta di circolazione francese di collezione
Procedure per la carta di circolazione per voi
Venduta revisionata con esito del controllo tecnico OK
Possibilità di controlli su ponte elevatore
Ritiro su strada, consegna disponibile a pagamento
Visibile solo su appuntamento
PRIMO CONTATTO ESCLUSIVAMENTE VIA TELEFONO
Non risponde ai numeri anonimi
PREZZO SU RICHIESTA
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Con la DB4, Aston Martin entra nel 1958 nella modernità, abbracciando lo spirito dei Swinging Sixties: telaio ridisegnato, freni a disco su quattro ruote e nuovo motore sei cilindri in linea a doppio albero a camme in testa, tutto vestito da una carrozzeria senza tempo disegnata dalla Carrozzeria Touring.
Al vertice della gamma, la Serie 5 — ultima evoluzione del modello — beneficia di numerosi miglioramenti estetici e tecnici, preludendo alla DB5. Al lancio della Serie 4 nel 1961, la casa di Newport Pagnell svela anche una versione Convertible molto esclusiva, sempre carrozzata Touring, di cui saranno prodotti solo 70 esemplari (Serie 4 e 5 confuse), cioè sei in meno della leggendaria DB4 GT.
La vettura presentata qui è una di queste DB4 Convertible molto rare e desiderabili… prodotta solo in 70 esemplari.
Il telaio DB4C/ 1086/ R è uscito dagli stabilimenti di Newport Pagnell alla fine di novembre 1962 (la carta di circolazione francese indica sorprendentemente una prima messa in circolazione nel settembre 1961). All’origine era di colore Dubonnet Rosso con interni in pelle Connolly White Gold.
Dopo due proprietari noti nel Regno Unito e diversi interventi effettuati in fabbrica (l’ultimo registrato nel 1968, quando l’auto segnava poco più di 25. 000 miglia), sembra che sia stata successivamente trasferita in Belgio prima di essere ritrovata immatricolata a Parigi nel 1987, poco dopo l’acquisizione da parte di un collezionista francese durante una vendita all’asta.
SBollata e regolarmente immatricolata in Francia, il suo proprietario l’ha usata per quasi 20 anni, dedicandole cure e manutenzione all’altezza della sua esclusività. A metà degli anni 2000, viene ceduta a un importante collezionista francese, che le offrirà la restorazione che merita — a un costo superiore ai 100. 000 £ — presso i migliori specialisti britannici, tra cui Spray Tec Restorations Limited.
I lavori, realizzati tra il 2006 e il 2007, hanno ridonato a questa automobile tutto il suo splendore, e oggi si presenta in uno stato vicino a quello di fabbrica. A testimonianza delle onorificenze che ha ricevuto dall’Aston Martin Owners Club (AMOC) stesso…
