Beschreibung
1961 Aston Martin DB4 GT, #0159/ R
Besessen und von David Skailes in den 1960er-Jahren gefahren
In den letzten Jahren mehreren RS Williams-Upgrades unterzogen
Eines von lediglich 75 DB4GTs mit Touring-Karosserie
Perfekt geeignet für die weltbesten Touren
Der Aston Martin DB4GT gehört zu den definitiven Allroundern einer goldenen Epoche, in der Besitzer ihr Auto zu einer Rennstrecke fahren, dort wettbewerbsfähig fahren und danach wieder nach Hause zurückkehren konnten.
Nicht nur wurde dieses langlebige Modell seinerzeit von Größen wie Stirling Moss und Innes Ireland gefahren, es besitzt auch Seltenheit auf seiner Seite. Zwischen 1959 und 1963 wurden nur 75 Tourings-Karosserie-DB4GT gebaut, womit dies einer der begehrtesten aller 'DB'-Aston Martins ist.
Der hier vorgestellte DB4GT trägt Fahrgestellnummer 0159/ R und wurde erstmals am 13. Juni 1961 zugelassen.
Das Werksdatenblatt zeigt, dass drei Tage vor Ausstellung der Garantie am 23. Juni ein neuer Motor (370/ 0169/ GT) eingebaut wurde. Dieser gleiche Motor ist bis heute im Fahrzeug geblieben.
Lackiert in California Sage mit White Gold-Innenraum, wurde der DB4GT neu an Chapmans of Trowbridge Ltd. in Wiltshire verkauft. Bis 1964 war er von David Skailes erworben worden – ein bekannter Name in der Geschichte von Aston Martin.
Skailes hatte 1963 mit dem Rennsport begonnen, während er noch Student in Oxford war, und setzte einen ehemaligen John Coombes DB4GT mit Zagato-Karosserie in dieser Saison und bis 1964 ein.
Obwohl Skailes 0159/ R 1965 in einem AMOC-Veranstaltung am Silverstone fuhr, diente es in erster Linie als schnelles Straßenzugfahrzeug für ihn und seinen Bruder Ian.
Zu den späteren Eigentümern in den 1970er Jahren gehörten Willoughby Michael Douglas, der in Shanklin auf der Insel Wight ansässig war, gefolgt von Edward Hugh Steward, der für Aston Martin in den USA arbeitete, das DB4GT aber in Großbritannien belassen hat.
In den mittleren 1970er Jahren kam das Auto zurück in die Aston Martin-Fabrik in Newport Pagnell, und im Zuge einer vollständigen Überholung wurde ein Webasto-Dach installiert.
Es verbrachte anschließend eine kurze Zeit in deutschem Besitz in den 1980ern und wurde beim Nürburgring Oldtimer Grand Prix eingesetzt, bevor es 2002 von dem britischen Enthusiasten Geoff Dorey erworben wurde.
Dorey glaubte daran, seine Autos in vollen Zügen zu genießen, und fand bald, dass der DB4GT bei hohen Geschwindigkeiten etwas lauter war, als er es sich wünschte.
Daher beauftragte er den Aston Martin-Spezialisten RS Williams, die Motorleistung zu steigern und ein höheres Endübersetzungsverhältnis am Hinterachsgetriebe zu verbauen. Die Vorderaufhängung wurde ebenfalls mit Koni-Dämpfern neu aufgebaut, eine verstärkte Querstoßstange installiert und sportlichere Recaro-Sitze eingebaut.
Anschließend fuhr Dorey 0159/ R begeistert auf Reisen quer durch Europa, bevor er sich 2016 entschied, das Auto zu verkaufen.
Während seines Besitzes wurde es 2005 sogar vor Königin Elizabeth II. während der AMOC Royal Review auf Windsor Castle präsentiert.
Nachdem es erneut auf ‘131’ umregistriert und Geoff Dorey aus Guernsey hatte, trägt der Aston nun wieder seine Original-Registrierung ‘650 MHU’.
Es wird auch zum Verkauf angeboten inklusive der originalen Stoßstangen und Vordersitzen sowie einer umfangreichen Historienakte mit Werkstatthandbüchern, Periodenfotos und zahlreichen Rechnungen von Marken-Spezialisten.
Als John Bolster einen DB4GT für das Magazin Autosport testete, sagte er, dass 'die enorme Leistung und die hervorragende Straßenlage des Aston Martin es zu einem idealen Auto für den schnellen Langstreckenfahrer machen', und schloss damit, dass es 'hoch auf die Liste der begehrenswertesten Grand Touring-Fahrzeuge der Welt gehört'.
Diese Worte sind mehr als 60 Jahre später immer noch relevant – insbesondere im Fall dieses hervorragend aufgewerteten Autos, das darauf ausgelegt ist, auf modernen Straßen maximalen Spaß zu bieten, während es zugleich den eigenen Charme dieser wegweisenden Aston Martins ausstrahlt.
