Beschreibung
Der Impreza STi Type-R war ein rein japanisches Modell und wurde im Januar 1997 auf dem japanischen Inlandsmarkt eingeführt. Die zweitürige Karosserie ist etwas stärker/ steifer als die viertürige Version und eine massive hintere Trennwand erhöhte die Torsionssteifigkeit noch weiter. Dieses zweitürige Modell ist das Auto, das Prodrive für seine Gruppe-N-Autos verwendet hat und war auch das Spenderfahrzeug für die Gruppe-A-WRC-Autos in den Jahren 1997, 1998, 1999 und 2000. Subaru Impreza STi Typ R: Motor: EJ20 STi Boxermotor mit geschmiedetem Red-Top-Motor und IHI VF23-Turbolader - Leistung: 393, 1 PS - Drehmoment: 360 ft/ lb Redline: 7. 900 U/ min - Getriebe: Fünf-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung - Antrieb: Permanenter Allradantrieb - Differential: Sperrdifferenzial mit fahrergesteuertem Mitteldifferenzial (DCCD) - Gewicht: 1240 Kilo - Ausstattung: STI-Sitze, Ladeluftkühlersprühanlage mit automatischer oder manueller Steuerung Dieses schöne Exemplar - VIN-Nr.: GC8-064872 ist ein 98MY-Fahrzeug, das am 15. April 1997 in Japan erstmals zugelassen wurde und eines von nur 1. 734 gebauten Fahrzeugen der Version 4 ist. Es ist in Federweiß mit einer grau/ schwarzen Innenausstattung und einem Satz goldener 16''-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Er wurde 2003 vom japanischen Autospezialisten Car Imports Direct Ltd nach Großbritannien importiert und am 1. Oktober 2003 erstmals zugelassen. Anschließend wurde er am 12. Oktober 2003 an seinen ersten richtigen Besitzer in Kingsbridge, Devon, verkauft. Der ursprüngliche Kilometerstand des Wagens betrug zu diesem Zeitpunkt 68. 812 (110. 739 km) ab Neuwagen. Im Jahr 2013, bei ca. 84. 000 Meilen, ging der Motor kaputt und erforderte einen neuen Motorblock und eine komplette Überholung. Alle Arbeiten wurden von der Devonshires Garage in Torpoint, Cornwall, durchgeführt, und der neue Motorblock wurde von dem "bekannten" Motorentuner Alan Jeffrey Engineering aus Plymouth in Devon geliefert und umgebaut. Die Arbeiten umfassten ein komplettes Aufbohren mit neuen Mahle-Kolben, Cosworth-Kopfdichtungen, RCM-Ölpumpe, ARP-Stehbolzen und ACL-Lagern, einen Turbo Tecnics T36-Turbolader, neue 8500-ccm-Einspritzdüsen und einen neuen RCM-Krümmer-Satz mit Titanumwicklung. Darüber hinaus führte Alan Jeffrey ein Re-Mapping der Alcatek ECU durch und bei einem Dynamiktest auf dem Prüfstand wurden 393, 1 PS erreicht. Alle Rechnungen sind in der History-Datei verfügbar. Die Gesamtkosten für den Motorumbau einschließlich aller Teile und zugehörigen Arbeiten beliefen sich auf £8. 467, 14, und bei der Fertigstellung betrug der beim TÜV im August 2014 registrierte Kilometerstand 85. 446 Meilen. Seitdem hat das Auto weitere 12. 000 Meilen zurückgelegt, und der aktuelle Kilometerstand beträgt nun 97. 557 Meilen ab Neuwagen. Das Auto hat eine vollständige Service-Historie aus Japan, einschließlich der Original-Wartungsbuch mit allen Dienstleistungen durchgeführt und die Kilometerstände abgedeckt und es kommt auch mit allen Original-Bücher und Handbücher und Rechnungen für Teile und Arbeiten, da es hier in Großbritannien einschließlich der Rechnungen für die Motorüberholung gewesen ist. Insgesamt befindet sich das Auto in einem sehr guten Zustand mit ausgezeichneter Karosserie und Lackierung und der Motorraum sieht hervorragend aus. Die Innenausstattung ist sehr schön, obwohl der Fahrersitz einige Abnutzungserscheinungen aufweist, aber ansonsten sehr vorzeigbar ist. Der Subaru Imprezza WRX Type-R STi ist ein fabelhaftes und seltenes Auto, das keiner Vorstellung bedarf. Er ist ein wahrhaft großartiger Klassiker, den man in seiner Garage haben sollte! Beim Verkauf wird das Auto mit einer 6-monatigen mechanischen Pannengarantie für Teile und Arbeit geliefert, die bei Bedarf gegen zusätzliche Kosten erweitert werden kann. Der aktuelle TÜV läuft bis zum 14. Oktober 2025. Auto auf dem Display @ unsere Ausstellungsräume in Mortlake, South West London. NB: Classic Chrome Ltd. bemüht sich, dass die Informationen in dieser Anzeige korrekt sind, und alle Aussagen über Herkunft und Zustand sind nur als Meinungen zu verstehen. Bei der Beschreibung eines Autos, das mehr als 20 Jahre alt ist, müssen wir uns manchmal auf die Historie des Autos und alle Informationen, die von den Vorbesitzern zur Verfügung gestellt werden, verlassen. Diese Informationen werden nach bestem Wissen und Gewissen weitergegeben und sind daher nicht als
