Beschreibung
Triumph TR2 - seit 66 Jahren in Familienbesitz Eine echte TR2-Familienangelegenheit, die sich über drei Generationen und 66 Jahre erstreckt! Offensichtlich ist dieser TR2 seit drei Generationen im Besitz derselben Familie und hat eine lange Geschichte. Aus dem originalen Fahrtenbuch geht eindeutig hervor, dass er ursprünglich von "Carr's Cars" in Corsley, Wiltshire, im November 1954 an seinen ersten Besitzer, Herrn Lace, verkauft wurde. Von ihm wurde er dann 1956 direkt von dem ersten der heutigen Familienmitglieder (Großvater) erworben. Im Jahr 1971 erbte sein Sohn den Wagen, der dann im Jahr 2021 an den Enkel weitergegeben wurde. Dieser TR2 wurde und wird von der Familie ausgiebig genutzt, und es gibt schöne Fotos des Wagens, die ihn bei einem Goodwood Sprint und dem Around Britain Run in den 70er Jahren zeigen, sowie viele Einträge im TR Newsletter und zahlreiche Concours-Siege. Obwohl der Wagen letztendlich nicht mehr bei diesen Veranstaltungen gezeigt wurde, da die Familie ein starker Befürworter war, dass ein Auto benutzt werden sollte, bestätigen die Armaturenbretter seine Siege! In diesem Sinne wurden im Laufe der Jahre eine Reihe von (meist historischen) Modifikationen an dem Wagen vorgenommen, um ihn benutzbarer und sicherer zu machen. Diese Modifikationen sind zeitgemäß und machen einen großen Unterschied sowohl in der Fahrbarkeit als auch in der Leistung.
Die wichtigsten Modifikationen sind:
- Original-Motorblock, vergrößert auf 2138 ccm Hubraum mit Zylinderlaufbuchsen neueren Typs; - überdimensionierte 86 mm nasse Laufbuchsen/ Kolben; - gewuchtete Kurbelwelle; - Stufe II Fast Road"-Gasdurchflusskopf (TR3A) mit umgeformten Standardventilen und verstärkten Ventilfedern; - H6 1¾" SU-Vergaser (im Gegensatz zu den HS41½" des Originals) mit durchströmtem TR3A-Einlasskrümmer; - aufgedrehte Fast Road"-Nockenwelle; - Auspuffanlage aus Edelstahl, einschließlich Rohrkrümmer;
- Lichtmaschine/ Schmalriemenumbau; - Aluminium-Auspuffhitzeschild und Auspuffkrümmerverkleidung; - AP Lockheed-Bremsservo; - Laycock-Overdrive; - Elektrischer Kühlerlüfter; - Elektronische Zündung (im Verteiler, so dass man auf Wunsch leicht auf Weichen umstellen kann); - Aluminium-Kipphebelabdeckung; - Scheibenbremsen vorne vom TR3A; - 70-Speichen-Drahtfelgen mit Reifen 195x65x15 hinten und 185x65x15 vorne; - Vorderradaufhängung: Batterie-Trennschalter; - Mota-Lita-Lenkrad; - Aufrollbare Sicherheitsgurte; - Überrollbügel; - Scheinwerfer; - Cobra-Classic-Sitze mit Kopfstützen (Originalsitze sind vorhanden und in sehr gutem Zustand); und - Rückfahrscheinwerfer. Das Auto fährt sicherlich so gut, wie es aussieht, wofür ich mich verbürgen kann, nachdem ich es aus der Nähe von Chichester heraufgefahren habe. Das kann ich bestätigen, nachdem ich es aus der Nähe von Chichester heraufgefahren bin. Ich genoss das Erlebnis sogar so sehr, dass ich einen Umweg von 30 Meilen in Kauf nahm, denn der "Lächelfaktor" ist riesig, und das Ansauggeräusch und der Auspuffton tragen nur noch zum allgemeinen Vergnügen bei. Die Leistung ist, wie zu erwarten, durch die Modifikationen erheblich verbessert worden, ebenso wie das Fahrverhalten und vor allem das Bremsverhalten! Man sitzt tief in den außergewöhnlich bequemen Cobra-Schalensitzen und kann bei Bedarf das Verdeck aufstellen, das sich leicht verankern lässt, oder einfach das Tonneau verwenden. Die flache Windschutzscheibe kann abgenommen und 2 Aero-Scheiben installiert werden, aber für mich, der ich 1, 80 m groß bin und 18 kg wiege, ist es eine perfekte Kabine mit viel Sitzverstellung und Ellbogenfreiheit. Der Kofferraum bietet viel Platz für Gepäck und es gibt einen zusätzlichen Gepäckträger im Kofferraum, falls Ihr Partner nicht mit leichtem Gepäck reist! Wenn Sie den wunderbaren Gesamtzustand, die zeitgemäßen und sinnvollen Upgrades, die Geschichte und den langen Familienbesitz seit 1956 in Betracht ziehen, dann ist dies sicherlich eine wunderbare Gelegenheit, ein absolutes Schmuckstück eines TR2 zu erwerben, das sich perfekt für Touren oder einfach zum Genießen eignet, wann immer es die Zeit erlaubt. Um eine Besichtigung zu vereinbaren oder dieses Auto im Detail zu besprechen, rufen Sie mich bitte an, Julien Sumner unter the details below oder senden Sie mir eine E-Mail an using the button below.
