Beschreibung
1965 Porsche 911 2. 0
Fahrgestell-Nr. 302017
• Einer der begehrten frühen Porsche 911 mit kurzem Radstand und 2, 0-Liter-Motor, fertiggestellt im August 1965 und im Neuzustand in Signalrot über Schwarzem Lederette ausgeliefert.
• Umfassende FIA- Vorbereitung für den historischen Rennsport in Großbritannien durch die hochgeschätzte Porsche-Persönlichkeit Jeff Moyes abgeschlossen.
• Angeboten mit einem aktuellen FIA Historic Technical Passport (HTP); startberechtigt für den Tour Auto, Peter Auto, Modena Cento Ore sowie zahlreiche renommierte historische Großveranstaltungen.
Im August 1965 fertiggestellt, wurde das Fahrgestell 302017 in die USA verschickt, wo es über Porsche Northbrook in Illinois ausgeliefert wurde. In Signalrot über einem Interieur in Schwarzer Lederette fertiggestellt, wurde das Fahrzeug am 20. November 1965 an seinen ersten Besitzer übergeben.
In seiner frühen Lebensphase wurde dieser kurze 911 vor allem als Straßenfahrzeug genutzt, bevor er Mitte der 1970er-Jahre gelegentlich im Wettbewerb eingesetzt wurde – unter dem Besitz von John Lee. Zwischen 1974 und 1978 setzte Lee das Fahrzeug in einer Vielzahl von SCCA-Regional- und -National-Events in Texas, Oklahoma und New Mexico ein. Nach dem Ende der Saison 1978 kehrte der Porsche wieder in den Straßenbetrieb zurück.
Im Jahr 2011 wurde das Fahrzeug von Jeff Moyes erworben, der über drei Jahrzehnte lang als After Sales Manager bei Porsche Guildford (zuvor AFN) tätig war. Als angesehene Persönlichkeit sowohl in der Porsche-Community als auch in Kreisen des historischen Motorsports suchte Moyes einen frühen 2, 0-Liter-911 zur Vorbereitung auf FIA-Historic-Competition und identifizierte das Fahrgestell 302017 als idealen Kandidaten; anschließend importierte er das Fahrzeug in das Vereinigte Königreich.
Bei der Ankunft wurde der Porsche einer umfassenden Restaurierung und Rennsport-Vorbereitung unterzogen. Die Karosserie wurde bis auf das blanke Metall zerlegt, dort verstärkt, wo es die FIA-Vorgaben zulassen, und mit einem vollständigen FIA-zugelassenen Überrollkäfig von Custom Cages ausgerüstet. Nach Abschluss der Fertigungsarbeiten wurde das Fahrzeug von den renommierten Porsche-Spezialisten SportWagen in seinem ursprünglichen Signalrot neu lackiert. Dank Moyes’ langjähriger Verbundenheit mit Porsche wurden Motor und Antriebstechnik im eigenen Haus auf volle FIA-Spezifikation neu aufgebaut – für einen äußerst konkurrenzfähigen und akribisch vorbereiteten historischen Rennwagen.
Als die Restaurierung abgeschlossen war, war Moyes bereits aktiv mit seinem Porsche 356 Speedster im Einsatz, sodass sich kaum Gelegenheiten ergaben, den frisch fertiggestellten 911 zu fahren. Infolgedessen wurde das Fahrzeug an den historischen Rennfahrer David Pickering verkauft, der seine Performance weiterentwickelte und JAZ Porsche mit zusätzlichem Motor-Setup beauftragte, bevor das Auto 2017 an seinen heutigen Besitzer überging.
Der Porsche ist für ein breites Spektrum bedeutender historischer Motorsportveranstaltungen geeignet und wurde zuletzt bei mehreren Ausgaben des Modena Cento Ore begeistert eingesetzt. Unter dem aktuellen Eigentümer profitiert er weiterhin von sorgfältiger Weiterentwicklung: Dazu zählen ein umfassender Neuaufbau von Bremsanlage und Getriebe, der Einbau von Bilstein-Dämpfern, ein neuer 100-Liter-Kraftstofftank, Lexan-Seiten- und -Heckfenster sowie eine fest installierte Feuerlöschanlage.
Heute wird das Fahrgestell 302017 mit einem aktuellen FIA Historic Technical Passport (HTP) angeboten und präsentiert sich als gründlich sortiertes Exemplar des begehrten frühen 911. Sowohl für den Rundstreckeneinsatz als auch für Europas führende historische Touren-Events bestens geeignet, ist er für ein außergewöhnliches Spektrum renommierter Treffen startberechtigt – darunter der Tour Auto, Peter Autos 2. 0L Cup, der Modena Cento Ore sowie zahlreiche weitere internationale historische Veranstaltungen.
