Beskrivning
Nyligen återkommen till oss efter en fullständig motoröverbyggnad som kostade ca £16000 hos SCS Porsche Honiton. Denna 911 är anmärkningsvärd…………
Det är en överlevare, denna Porsche har inte genomgått någon större restaurering…………och det gör den ännu mer speciell.
Som regel börjar restaureringar med bilar som knappt existerar, där 50% av karosseriet redan är borta. Visst går de att återuppbygga, men ingenting jämfört med vår bil här……..
Här är historien:
Denna 911 från modelår 1967 levererades från Stuttgart via P. C Distributors, Culver City, Kalifornien i december 1966 med följande fabriksalternativ:
• Specialbeställd färg Tangerine (R2002) med svart konstläder (B)
• Stötfångarhornknappar – fram/ bak
• Tonat glas runt om
• Hjulkapsyler med emblem
• Ventilerade kromhjul
• Trä-ratt
• Blaupunkt Radio 'Frankfurt' Nr. 73
• 6641
• Högtalare
• Antenn
• Dunlop-däck (165/ 15)
Första ägaren var kalifornieren Mr Kenneth W. Kirsche. Vi förstår att bilen stannade hos honom tills den överfördes till hans son. Under hans ägarskap fick 911:an god underhållning. I syfte att förbättra sin Porsches tillförlitlighet uppgraderades den med en autentisk 911 S-växellåda från samma period. Som var vanligt med tidiga 911:or byttes aluminiumkartrar ut mot senare magnesiumkartrar för ökad styrka och tillförlitlighet. Lyckligtvis hade ägaren framsynen att behålla de ursprungliga aluminiumkartorna, som ingår i försäljningen.
Denna enägarade 911 såldes till en entusiast omkring 2008 och stannade i Kalifornien.
De uppgifter vi har tyder på att denna Porsche, när den köptes av denna entusiast, var en bra körare, rostfri och olycksbefriad och var definitivt inte kandidat för en större restaurering. Den ommalades rent av estetiska skäl, dörrarna och A-stolparna mäter originalfärg.
Under denna omålning gjorde ägaren rätt för sin 911 och lät den sättas ihop med nya delar där det behövdes. All kromdetaljer omkromades och tätningar ersattes med nya.
Interiören omkläddes i autentisk stil med läder och vinyl. Mattor och himling ersattes med nya.
Bromsar och bränslesystem genomgick en fullständig översyn tillsammans med startmotorn och generatorn. Tändsystemet uppgraderades till en elektronisk version.
Motorn och växellådan togs ut och helt demonterats och återuppbyggdes med nya delar där det behövdes.
2014 importerades den till Europa där den stannade i ett par år och såldes sedan av PS Automobiles, en väl respekterad restaurerings- och klassisk Porsche-försäljningsverkstad i Dortmund, Tyskland. Under tiden hos dem reviderades chassit, bromssystemet och axellagren 2015 plus värmevexlarna förnyades och hela undergolvet rengördes och förseglade.
Det verkar som om ytterligare arbeten utfördes, framför allt återinstallationen av de ursprungligen beställda ventilerade kromhjulen med Porsche-emblemhjulkapsyler och autentiska Hella 128-dimljus från samma period.
Den kom till Storbritannien och registrerades hos DVLA den 21 juli 2017. Nu har vi den………….
Det finns en kopia av Porsche Certificate of Authenticity, kopia av original Kardex och en Part II-registrering (officiell ersättning för tysk Fahrzeugbrief) utfärdad 23. 02. 2016
