Beschreibung
Eine der schönsten. Einer der am meisten unterschätzten. Der 3. 0 CSL ist ein Auto, das selbst dann erstaunlich aussieht, wenn es neben Autos geparkt wird, die zehnmal so viel wert sind. Als Klassiker erfüllt er alle Voraussetzungen: Rennsport-Abstammung, begrenzte Stückzahl (500 RHD), wunderschönes Design, historisches Flair - und vor allem die geheimnisvolle Zutat, die so viele Menschen zu seinen unverwechselbaren Linien anzieht. 1972 war der 3. 0 CSL so teuer - doppelt so teuer wie ein durchschnittliches Haus -, dass sich nur sehr wenige Menschen einen leisten konnten. Bis BMW mit dem CSL auf der Rennstrecke Erfolge feierte, war das Unternehmen eher dafür bekannt, hässliche, eckige Kisten im Stil des Ostblocks zu produzieren. Und da der Krieg für viele Menschen noch nicht lange zurücklag, waren deutsche Autos nicht unbedingt der Geschmack des Monats. Aber ein paar Leute haben es verstanden. Wenn Sie heute einen CSL fahren, können Sie sehen, wie weit BMW der Konkurrenz voraus war. Vergleicht man beispielsweise einen Jaguar vom Typ E oder sogar einige der teureren italienischen Exoten, so ist es nicht schwer zu verstehen, warum der CSL in den nächsten fünf Jahren auf der Rennstrecke abräumte. Die wenigen, die es verstanden, sprachen es bald weiter. Und trotz des relativen kommerziellen Misserfolgs des CSL - die britischen Autos mussten mit einem "City-Paket" ausgestattet werden, um die Leute dazu zu bringen, sich von ihren 6800 Pfund zu trennen, die das meiste des für die "L"-Bezeichnung abgenommenen Gewichts wieder auf die Waage brachten - wurde eine Kultgemeinde geboren. Die wenigen Treuen mussten mit ansehen, wie die Werte im Laufe der Jahre sanken und ihre Autos oft auseinanderfielen - wir haben viele Geschichten über ruinierte Urlaube und peinliche Pannen gehört - aber selbst dann ist es für viele immer noch das beste Auto, das sie je besessen haben. Und diejenigen, die sich an den CSL aus ihrer Kindheit erinnern, die Verwandte oder Freunde haben, die einen dieser unglaublich seltenen Wagen besaßen, haben die Erinnerung nie verloren. Viele von ihnen kommen in unseren Showroom, in der Hoffnung, ihr Traumauto zu finden. Richtig eingestellt, fährt der CSL wie der GT, der er immer sein sollte, und beeindruckt auch heute noch. Der 3. 0 M30-Motor - der bis in die 90er Jahre hinein eine ganze Reihe von BMWs in verschiedenen Ausführungen antrieb - leistet sanfte, aber sehr kräftige 200 PS und ist damit für damalige Verhältnisse eine sehr schnelle Maschine. Und für Oldtimer-Verhältnisse der 70er Jahre ist der CSL eine sehr zuverlässige Maschine, für die es bis auf einige wenige Teile eine gute Verfügbarkeit gibt. Das Problem ist die Verfügbarkeit. Von den ursprünglich 500 Exemplaren sind schätzungsweise weniger als 65 übrig geblieben (Quelle: How many are left? Website), und wir gehen davon aus, dass die meisten der noch zugelassenen Fahrzeuge dringend vor dem Aussterben gerettet werden müssen. Viele Leute nutzten das großzügige Angebot von BMW, den Motor auszutauschen, wenn damals ein Defekt auftrat, so dass auch nummerngleiche Fahrzeuge rar sind. Das größte Problem war nie der Preis der CSLs, sondern die Frage, ob es sich lohnt, einen solchen Wagen zu besitzen. Dieser 3. 0CSL wurde umfassend restauriert, da er einem ernsthaften Autosammler gehörte, der viele seltene Ferrari und andere Exoten in seiner Sammlung hat. Die Karosserie wurde bis auf das tragende Metall abgenommen, Korrosion wurde beseitigt und repariert, Türen, Kofferraum und Motorhaube wurden mit Aluminium verkleidet und der Motorraum und die Türverkleidungen wurden komplett neu lackiert. Das Auto wurde dann zum Team von Munich Legends geschickt, um den Motor neu zu bauen. Trotz dieser Arbeiten hat das Auto seinen ursprünglichen Charakter bewahrt, wobei fast alle Innenausstattungen und wichtigen Elemente völlig authentisch geblieben sind. Es fährt sich fantastisch - so wie es sich für einen 3. 0L CSL gehört - und man merkt schnell, wie weit BMW in den frühen 70er Jahren in Sachen technischer Entwicklung voraus war. Das Auto fühlt sich solide und satt auf der Straße an, ohne die Eigenheiten, die bei weniger guten Autos oft das Fahrgefühl verderben können - das Auto bremst gerade und sauber, lenkt mit der nötigen Schärfe ein und der Motor zieht im gesamten Drehzahlbereich kräftig durch. Die oft beliebte Modifikation eines 5-Gang-Getrag-Getriebes mit Dogleg-Getriebe anstelle des ursprünglichen 4-Gang-Getriebes wurde durchgeführt - das ursprüngliche 4-Gang-Getriebe wurde beibehalten, falls der neue Besitzer den Umbau rückgängig machen möchte (gegen zusätzliche Kosten).
Dieser CSL zeichnet sich dadurch aus, dass er sein ganzes Leben lang gepflegt wurde - egal, wie sehr ein Auto restauriert wurde, man kann immer erkennen, wie gut der ursprüngliche Spender war - und das spielt natürlich eine große Rolle bei dem, was man als Endergebnis erreichen kann. Unser technisches Team hat seine übliche Inspektion durchgeführt und eine kurze Liste von Arbeiten zusammengestellt, um das Auto im Ausstellungsraum zu präsentieren, was bedeutet, dass der neue Besitzer in der Lage sein wird, einen der besten CSLs, die heute verfügbar sind, in Empfang zu nehmen, mit der Gewissheit, dass er sein volles Potenzial ausschöpfen kann. Für weitere Informationen zu dieser schönen Maschine oder um einen Besuch zu vereinbaren (bitte nur nach Vereinbarung), kontaktieren Sie bitte unser Showroom-Team
