Descrizione
BMW 3. 2 CSL BATMOBILE // 1973 CONSEGNATO IN GERMANIA FASE 1 // RESTAURO COMPLETO NUT & BOLT
Equipaggiamento
LHD, Polaris Silver Metallic, M Tri Colour CSL Graphics, numero di telaio abbinato al motore M30 inline-6 da 3153 cc, cambio manuale Getrag a 4 marce, cerchi 14 pollici a due colori, paraurti anteriore, kit aerodinamico con due appoggi ali e kit aerodinamico, prolunghe cromate delle arch, paraurti in fibra di vetro, pannelli carrozzeria leggeri in alluminio (cofano e portiere), ali in acciaio leggeri, sedili sportivi Scheel in mezza pelle, volante a 3 razze, rifiniture in legno
ESTERNI
Dettagliati da piccoli paraurti, prolunghe cromate delle arch, iconiche strisce di gara tri-colore e naturalmente il profilo aerodinamico prominente, la silhouette risulta incredibilmente elegante e funzionale da quasi ogni angolazione. Pur essendo la gamma di colori più ampia per l’ultima leva di CSL, sono la classica Polaris Silver metallizzata e le strisce motorsport che ricordano l’eredità e il successo del CSL in pista – e la nascita della BMW Motorsport division insieme alla striscia tri-colore.
La verniciatura è di prima classe, appena uscita da un restauro a nutrizione completa di 2 anni con specialisti del marchio. La vettura è stata smontata fino all’ossatura di metallo nudo e la carrozzeria è stata ricostruita con riparazioni effettuate secondo lo standard di fabbrica: punti di saldatura, piegature, spessore delle pannellature e metodi di giunzione.
Erogazione di ulteriori protezioni antiruggine in questa fase mentre i pannelli vengono rimossi per garantire l’integrità del lavoro per molto più a lungo di quanto previsto dalla fabbrica. Ogni componente successivamente attaccato è stato o ricostruito, rifinito o sostituito. In tal modo ogni centimetro dell’auto è come nuovo, compreso il sottofondo, altrettanto bello da guardare quanto quello sopra, con tutti i componenti trattati e ricostruiti. Semplicemente sbalorditivo e degno di una BMW touring iconica.
INTERNO
Riprendendo il design della carrozzeria E9, l’interno è un esempio stupefacente di artigianato di alta qualità e design leggero. I sedili Scheel in mezza pelle imprimono subito l’idea di qualcosa di speciale, con i loro sedili ad alta imbottitura e una posizione di guida alta, tutti elementi che favoriscono una guida più concentrata.
Durante l’ampio processo di restauro ogni pezzo dell’interno è stato attentamente restaurato o sostituito per garantire la finitura o la combinazione colori originale conservata. Il livello di lavorazione è straordinario.
MOTORI E TRASMISSIONE
Anche se ancora marchiata 3. 0 CSL, la versione finale del CSL ha impiegato una versione ingrandita del powerplant M30 iniezione carburante con una corsa più lunga di 84 mm, portando la cilindrata complessiva a 3. 153 cc. La potenza massima e il torque sono aumentati leggermente a 206 cv a 5. 600 giri/ min e 215 lb-ft a 4. 200 giri/ min.
Questo esemplare conserva il suo motore originale ed è stato completamente ricondizionato per garantire l’integrità comune durante la restauro. Ogni componente attaccato è stato scomposto e placcato o sostituito, conferendo una finitura fresca come nuova che si vede raramente sul CSL.
Il cambio Getrag è stato anch’esso rifatto con ogni precarico e innesto rifatto o rinnovato, diventando evidente quando si guida su strada: innesto stretto e positivo.
RUOTE, PNEUMATICI E FRENNI
Le ruote Batmobile a raggi multipli CSL Alpina sono state rifatte, presenti con centri scuri come nuove di fabbrica con copricerchi cromati scintillanti, nuove etichette e bulloni delle ruote. Avvolte in pneumatici Dunlop tutt’attorno con buona aderenza, le ruote nascondono freni rifatti, dischi e pastiglie nuovi tutt’intorno.
Tutti i componenti della sospensione sono stati rinnovati o rifatti con ammortizzatori nuovi, snodi e bush in gomma che completano un restauro incredibile e contribuiscono a una guida tesa e reattiva, come se fosse nuova agli inizi degli anni ’70.
STORIA E DOCUMENTI
Confermato e certificato dalla BMW Mobile Tradition, il telaio 2275478 fu prodotto il 17 settembre 1973 e consegnato più tardi nello stesso mese a Essen.
Negli anni ’70 e ’80 la macchina trascorse tutta la vita a Osnabrück o ad Augsburg prima di essere acquistata nel 1999 da Martin Pearse di MCP Motorsports. Registrata nel Regno Unito per l’euro… l’archivio storico include un ordine cronologico di tutti i proprietari e dei lavori eseguiti dalla nascita.
Con l’auto utilizzata l’ultima volta nel Regno Unito nel 2014, questa Phase 1 ha trascorso un periodo in deposito prima di essere ritrovata e inviata agli stimati specialisti RS Garage per un restauro completo. Il lavoro ha richiesto oltre 2 anni per essere completato, con un log fotografico completo che documenta l’amore e la cura dedicati a questa BMW storica da turismo.
Questa molto speciale 3. 2 è ora pronta per un nuovo proprietario per lanciarla in una seconda vita come CSL restaurata a standard di fabbrica, uscita dalla BMW oltre 50 anni fa.
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