Beschreibung
BMW 3. 2 CSL BATMOBILE // 1973 GELIEFERT IN DEUTSCHLAND PHASE 1 // TOTALER NUT- UND BOLT-RESTORATION
Ausrüstung
LHD, Polaris-Silber-Metallik, M Tri Colour CSL-Grafiken, passende Nummer M30 Reihen-Sechszylinder 3153cc Motor, Getrag 4-Gang Handschaltgetriebe, 14 Zoll 2-Tone Leichtmetallräder, Frontspoiler, 2 Stützflügel- und Aero-Kit, Chrom-Radkasten-Verlängerungen, Fiberglas-Stoßfänger, Leichtmetall-Karosserieteile (Motorhaube und Türen), Leichtstahl-Flügel, Scheel Halb-Leder Sportsitze, 3-Speichen-Lenkrad, Holzverkleidung
EXTERIEUR
Durch die markanten Stoßbügel, Chrom-Radkasten-Verlängerungen, ikonischen Renn-Tri-Colour-Streifen und das markante Aero-Kit wirkt die Silhouette von fast jedem Winkel unglaublich hübsch und zielstrebig. Obwohl die Farbauswahl beim letzten CSL-Batch größer war, sind es das ikonische Polaris-Silber-Metallik und die Motorsport-Streifen, die auf Erbe und Erfolg des CSL auf der Rennstrecke anspielen – und die Geburt der BMW Motorsport-Abteilung zusammen mit dem Tri-Colour-Streifen.
Die Lackierung ist erstklassig und stammt direkt aus einer zweijährigen Nut-and-Bolt-Restauration mit Marken-Spezialisten. Das Auto wurde bis auf die nackte Metalhülle zerlegt und der Karosserieaufbau wurde mit Reparaturen gemäß Werkstandard-Stoßnähte, Falten, Blechdicke und Verbindungsmethoden neu aufgebaut.
Weitere Rostschutzmaßnahmen wurden zu dieser Zeit durchgeführt, während Bauteile entfernt wurden, um die Integrität der Arbeit deutlich länger zu sichern als ursprünglich vom Werk vorgesehen. Jedes verbaute Bauteil wurde entweder neu aufgebaut, Veredelung erfahren oder ersetzt. So ist wirklich jeder Zentimeter des Autos wie neu, auch darunter, wobei alle Bauteile behandelt und neu aufgebaut wurden. Einfach überwältigend und eine würdige Oberfläche für einen so ikonischen Tourenwagen.
INNENRAUM
Angelehnt an das Design der E9-Karosserie ist der Innenraum ein beeindruckendes Beispiel erstklassiger Handwerkskunst und leichter Bauweise. Halblederne Scheel-Sitze vermitteln sofort den Eindruck von etwas Besonderem, mit tiefe Oberschenkelstützen und aufrechter Sitzposition, die allesamt zu einer fokussierteren Fahrmaschine beitragen.
Während der umfangreichen Restaurierung wurde jedes Interieur-Teil sorgfältig restauriert oder ersetzt, um das ursprüngliche Werksfinish oder Farbschema zu erhalten. Das handwerkliche Niveau ist außergewöhnlich.
MOTOR & GETRIEBE
Obwohl es noch als 3. 0 CSL bezeichnet wird, nutzt die Endversion des CSL eine vergrößerte Variante des einspritzenden M30-Antriebs mit längeren Hub von 84 mm und einer Gesamteinstellung von 3. 153 ccm. Maximale Leistung und Drehmoment stiegen leicht auf 206 PS bei 5. 600 U/ min bzw. 215 lb-ft bei 4. 200 U/ min.
Dieses Exemplar behält seinen Originalmotor und wurde vollständig neu aufgebaut, um die ganzheitliche Integrität der Restaurierung sicherzustellen. Jedes verbundene Teil wurde zerlegt, neu plattiert oder ersetzt, was zu einer nahezu neuwertigen Oberfläche führt, wie sie selten beim CSL zu sehen ist.
Das Getrag-Getriebe wurde ebenfalls überholt, wobei jeder Zug des Schaltgestänges überholt oder erneuert wurde – was auf der Straße deutlich wird durch ein straffes, positives Schalten.
RAD- UND REIFENKRÄFTE
Die Batmobile-farbigen CSL Alpina-Felgen mit Mehrspeichen wurden überarbeitet und erscheinen mit dunklen Zentrumskappen wie neu ab Werk, mit strahlenden Chrom-Zentrschnapfen, neuen Aufklebern und Radbolzen. Rundum Dunlop-Gummi mit ausreichendem Profil. Die Felgen verbergen überholte Bremssättel, neue Scheiben und Beläge rundum.
Alle Aufhängungskomponenten wurden erneuert oder überholt, mit neuen Stoßdämpfern, Kugelgelenken und Gummibuchsen, was zu einer unglaublichen Restaurierung beiträgt und eine saubere, reaktionsschnelle Fahrt wie in den 1970ern ermöglicht.
GESCHICHTSDATEI
Bestätigt und zertifiziert von BMW Mobile Tradition, Fahrgestellnummer 2275478 wurde am 17. September 1973 gefertigt und noch in diesem Monat in Essen ausgeliefert.
In den 70er und 80er Jahren verbrachte das Auto die meiste Zeit in Osnabrück oder Augsburg, bevor es 1999 von Martin Pearse von MCP Motorsports gekauft wurde. In Großbritannien registriert und bereit fürs Millennium, enthält die Historienakte eine chronologische Übersicht aller Vorbesitzer und durchgeführten Arbeiten von neu an.
Mit dem letzten Einsatz des Autos in Großbritannien im Jahr 2014 verbrachte dieser Phase-1-Wagen einige Zeit abgestellt, bevor er zu den angesehenen Spezialisten RS Garage gebracht wurde, die eine gründliche Wiederherstellung von Grund auf durchführten. Die Arbeiten dauerten über 2 Jahre, begleitet von einem vollständigen fotographischen Logbuch, das den Umfang der Liebe und Sorgfalt dokumentiert, die in diesen historischen BMW-Tourenwagen investiert wurden.
Dieser ganz besondere 3. 2 ist nun bereit für einen neuen Besitzer, der ihm sein zweites Leben als neu aufgearbeiteter CSL im Werkszustand verleiht, der vor über 50 Jahren von BMW ausgeliefert wurde.
Bitte besuchen Sie unsere Webseite für eine vollständige Beschreibung und weitere Fotos.
Das Auto wird nach einer umfangreichen Ansaug-Inspektion geliefert. Garantie, Finanzierung, Inzahlungnahme und weltweiter Versand sind auf Anfrage erhältlich.
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