Description
BMW 3. 2 CSL BATMOBILE // 1973 LIVRÉ EN ALLEMAGNE PHASE 1 // RESTAURATION COMPLÈTE NUT & BOLT
Équipements
Gauche-drive, Polaris Silver Metallic, M Tri Colour CSL Graphismes, moteur M30 Inline-6 3153cc, Boîte manuelle Getrag à 4 rapports, jantes 14 pouces bicolores, Spoiler avant, kit Aéro et Support Wing, Extensions d’arches chromées, Pare-chocs en fibre de verre, Panneaux de carrosserie en aluminium léger (capot et portes), Ailes en acier léger, Sièges sport Scheel demi-cuir, Volant à 3 branches, Garniture bois
EXTÉRIEUR
Détaillée par ses petits pare-chocs, extensions d’arches chromées, emblématiques rayures tri-colores de course et bien sûr le kit aérodynamique proéminent, la silhouette est d’une beauté à la fois élégante et déterminée sous pratiquement tous les angles. Bien que le choix de couleur ait été plus large pour le dernier batch de CSL, c’est le Polaris Silver métallique emblématique et les bandes de sport qui rappellent l’héritage et le succès du CSL sur la piste – et la naissance de la division BMW Motorsport avec la rayure tri-colore.
La peinture est de première classe après une restauration complète nut & bolt de 2 ans par des spécialistes de la marque. La voiture a été décapée jusqu’à la coque en métal et le châssis a été reconstruit avec les réparations effectuées selon les standards d’usine en points de soudure visibles, plis, épaisseur des panneaux et méthodes d’assemblage.
À ce stade, une protection anticorrosion supplémentaire est appliquée pendant que les panneaux sont retirés afin de garantir l’intégrité des travaux bien au-delà de ce que l’usine prévoyait à la sortie. Chaque composant attaché est soit reconstruit, refini ou remplacé. Ainsi, chaque centimètre de la voiture est comme neuf, y compris dessous qui est aussi beau à regarder que le dessus, avec tous les composants traités et reconstruits. Simplement stupéfiant et une fin digne pour une touring car aussi emblématique.
INTERIEUR
Reprenant le design de la carrosserie des E9, l’intérieur est un exemple éblouissant d’artisanat de haute qualité et de design léger. Les sièges Scheel demi-cuir donnent immédiatement une impression de quelque chose de spécial, avec leurs galbes profonds et une position de conduite droite qui tout ensemble favorise une machine de conduite plus focalisée.
Durant le long processus de restauration, chaque pièce de l’intérieur a été soigneusement restaurée ou remplacée pour garantir une finition d’usine ou une couleur d’origine. Le niveau de savoir-faire est extraordinaire.
MOTEUR & TRANSMISSION
Bien qu’arborant encore le badge 3. 0 CSL, la version finale du CSL utilisait une version agrandie du moteur M30 injecté par carburant avec une course plus longue de 84 mm pour un déplacement total de 3 153 cm3. La puissance maximale et le couple augmentent légèrement à 206 ch à 5 600 tr/ min et 215 lb/ pie de couple à 4 200 tr/ min.
Cet exemplaire conserve son moteur d’origine et a été entièrement reconstruit pour garantir l’intégrité commune tout au long de la restauration. Chaque composant attaché a été démonté et plaqué ou remplacé, ce qui donne une finition fraîche comme neuve rarement vue sur le CSL.
La boîte Getrag a également été reconstruite avec chaque biellette de liaison remise à neuf, ce qui devient clairement évident sur la route avec un passage étroit et positif.
ROUES, PNEUS & FREINS
Les jantes CSL Alpina à rayons multiples de la Batmobile ont été restaurées et se présentent avec des centers foncés comme neuves d’usine avec des bouchons de centre chromés étincelants, de nouvelles stickers et boulons de roue. Enveloppées dans des pneumatiques Dunlop tout autour avec une bande de roulement abondante, les jantes cachent des étriers restaurés, de nouveaux disques et plaquettes partout autour.
Tous les composants de suspension ont été renouvelés ou restaurés avec de nouveaux amortisseurs, rotules etSilent-blocs complétant une restauration impressionnante et contribuant à une conduite serrée et réactive comme si elle était neuve dans les années 1970.
FICHIER HISTORIQUE
Confirmé et certifié par BMW Mobile Tradition, le châssis 2275478 a été fabriqué le 17 septembre 1973 et livré plus tard ce mois-là à Essen.
Durant les années 70 et 80, la voiture a passé toute sa vie à Osnabrück ou à Augsbourg avant d’être achetée en 1999 par Martin Pearse de MCP Motorsports. Enregistrée au Royaume-Uni prête pour le tournant du millénaire, le dossier historique comprend un ordre chronologique de tous les propriétaires et des travaux réalisés sur le véhicule depuis sa mise en service.
Avec la voiture utilisée pour la dernière fois au Royaume-Uni en 2014, cette Phase 1 a passé un certain temps hors route avant d’être localisée et envoyée à des spécialistes éminents, RS Garage, pour une restauration complète de fond en comble. Le travail a duré plus de 2 ans pour être achevé, avec un * journal photographique complet* détaillant l’étendue de l’amour et du soin investi dans cette BMW historique de touring car.
Cette très spéciale 3. 2 est désormais prête pour un nouveau propriétaire afin de la propulser dans sa seconde vie en CSL restauré à l’état usine sorti de BMW il y a plus de 50 ans.
Veuillez visiter notre site web pour un compte rendu complet et des photographies supplémentaires.
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