Descrição
O BMW 3. 0 CSL, introduzido em maio de 1972, era uma versão especial leve do coupé E9, criado para satisfazer os requisitos de homologação para corridas no European Touring Car Championship. Foram construídas apenas 1. 265 unidades, com o "L" no nome a significar leicht (leve). Para atingir isso, a BMW utilizou aço mais fino, portas, capô e mala em alumínio e isolamento sonoro mínimo. Embora a maioria dos CSLs tenha sido despojada para desempenho, as 500 unidades exportadas para o Reino Unido conservaram algumas comodidades como isolamento acústico e janelas elétricas. Inicialmente equipado com um motor de 3, 0 litros, o deslocamento foi depois aumentado para 3, 2 litros, e em 1973, um conjunto aerodinâmico com uma grande asa traseira ganhou o apelido de "Batmobile". O 3. 0 CSL viu um sucesso considerável na pista, dominando o European Touring Car Championship ao longo da década de 1970.
Exterior: Este BMW E9 3. 0 CSL está pintado na icónica e muito procurada Golf Yellow, uma cor que realmente faz o carro destacar-se e oferece um excelente contraste com as riscas CSL. Na minha opinião, embora se possa ter um CSI em cores mais subtis e elegantes, um CSL deve vestir uma cor arrojada como esta, quase verde néon. Este CSL em particular está em condições excecionais, tendo passado por uma restauração adequada concluída em 2022. O que diferencia o CSL de um típico BMW E9 é insinuado no nome — L significa lightweight. O carro estava equipado de fábrica com uma carroçaria mais fina e mala, capô, teto e portas em alumínio. Também possuía 'fender flares', e os modelos europeus apresentavam para-choques de plástico ou sem para-choques, ao contrário dos 500 carros do Reino Unido, que vinham com para-choques cromados padrão. O fecho do capô também foi eliminado e substituído por ganchos de capô. A carroçaria deste exemplar está em excelente estado, com lacunas de painel boas e, claro, sem corrosão. Toda a moldura cromada exterior, janelas e luzes estão em excelente condição. A carrinha assenta em rodas originais Alpina de 14 polegadas com pneus Michelin XWX novos.
Interior: O interior deste BMW 3. 0 CSL apresenta vinil preto e tecido. À frente, há um par de bancos bucket confortáveis combinados com cintos de segurança de quatro pontos. Os bancos oferecem excelente apoio e colocam-no na posição perfeita para conduzir. Com o belo volante Petri, sente-se realmente o toque certo ao conduzir este carro. O forro de teto preto também está em ótimo estado. Como CSL, o carro possui janelas manuais sem eletricidade e sem teto solar. Os poucos elementos restantes, como o sistema de aquecimento, o conjunto de instrumentos e as luzes, funcionam todos como deveriam. O acabamento em madeira no interior está em excelente estado, assim como todas as pequenas peças cromadas. O carro tem bancos traseiros em bom estado, mas o acesso a eles é algo limitado devido aos bancos tipo bucket.
Motor e Mecânica: Aqui é onde este BMW E9 3. 0 CSL difere ligeiramente do original. O motor original de 3, 0 litros foi substituído por um de 3, 5 litros, que foi ainda mais afinado com um virabrequim diferente para aumentar o deslocamento para 3, 8 litros. O motor está equipado com headers, três carburadores Weber, filtros de ar abertos e um escape personalizado, resultando numa potência de 345 cv. Além da potência, o carro oferece um som incrível de escape e de indução proveniente dos filtros de ar abertos. O motor está emparelhado com uma caixa de velocidades de cinco marchas e embreagem curta, proporcionando mudanças muito rápidas e precisas. A quinta marcha permite uma condução em autoestrada com rotação moderada. O motor foi completamente reconstruído em 2012 e não tem sido amplamente utilizado desde então. Junto com a reconstrução do motor, o carro foi testado numa dinamômetro para obter valores de potência exatos. Todas as buchas foram substituídas e atualizadas, resultando num comportamento de condução que parece novo.
História: Este BMW E9 3. 0 CSL foi importado da Alemanha para a Suécia pelo seu atual proprietário em 2005 e foi registado pela primeira vez em 2009. Por volta dessa altura, o proprietário começou uma restauração do motor, que foi concluída em 2012. O carro passou então por uma restauração completa, concluída em 2022
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