Beschreibung
Wahrscheinlich das bedeutendste Auto in der BMW-Motorsportgeschichte war dieses Homologations-Sondermodell CSL (Coupe Sport Leicht), das eine Aluminiumhaube, -kofferraumdeckel und -türen bot, mit wenig Luxusausstattung; Gewichtseinsparungen wurden auch durch die Verwendung von dünnerem Stahl im Karosseriekörperbau erreicht.
Der E9 3. 0 CSL ist eine echte Benchmark-Homologations-Klassiker – Selten hält sich ein Wettkampfauto länger als vier Saisons, denn wenn ein Rennwagen gewinnt, ist er meist veraltet und Designer entwickeln seinen Nachfolger. So war die Leistung des Coupés im internationalen Rennsport, dass es von 1969 bis 1978 fuhr und selbst 1978 noch seinen fünften Europäischen Tourenwagen-Titel gegen harte Konkurrenz gewann.
Nur 500 CSLs mit Rechtslenkung wurden produziert, und nahezu alle hatten zusätzliche Ausrüstung gegenüber dem LHD-Fahrzeug, um die Fahrbarkeit im Alltag zu verbessern. Diese zusätzlichen Optionen wurden gruppiert und als ‚City Package‘ bezeichnet und umfassen elektrische Scheiben vorne und hinten, Servolenkung, Innenhaubenfreigabe, Chromfront- und -heckstoßfänger und ein umfassendes Werkzeugset.
'VLN 71M' ist eines der 500 City-Pack-Fahrzeuge, das im Dezember 1972 gebaut wurde, erstmals im Mai 1974 zugelassen und in Chamonix-Weiß an einen Herrn C. R. Page aus London NW3 ausgeliefert wurde. Der CSL hatte nur wenige Besitzer, alle im Fahrzeughistorieordner verzeichnet, vor allem der Duke of Marlborough, Charles James Spencer-Churchill, zu der Zeit Marquess of Blandford. Das Auto wurde viele Jahre unter seiner Obhut in den Garagen von Blenheim Palace aufbewahrt.
Der CSL hatte das Glück, stets in guten Händen und in exzellentem Zustand zu bleiben, wie in den Vorrestaurations-Fotografien zu sehen ist; jedoch erfuhr das Auto im Jahr 2020 eine vollständig dokumentierte und fotografierte, kostenintensive Wiederherstellung von Grund auf durch einen renommierten CSL-Spezialisten. Dazu gehörte eine komplette Motor- und Getriebe Revision mit neuen Bauteilen. Nach dem vollständigen Ausbau wurde die Karosserie mit Säure- und Zinkphosphatbad behandelt, anschließend elektrophoretisch beschichtet und in neuem Chamonix-Weiß lackiert. Jeder Teil der wichtigen Massivholz-Innenausstattung wurde von einem Innenholz-Spezialisten sorgfältig restauriert und präsentiert sich jetzt makellos. Jedes Detail der Modellgeschichte wurde recherchiert, um sicherzustellen, dass das Auto so nah wie möglich an dem präsentiert wird, wie es 1972 das Werk verließ, einschließlich korrektem Innenraum, Kofferraumvolumen und Unter-der-Motorhauben-Innenteil, Details, die in CSL-Restaurationen oft übersehen werden.
Jeder Quadratzentimeter des Autos präsentiert sich außergewöhnlich, einschließlich der Unterseite, die so schön anzusehen ist wie die Karosserie, mit allen Komponenten behandelt und neu aufgebaut. Aufhängung, Fahrgestell, Motor und Getriebe sind alle unübertroffen, mit jedem Gummilager, Schraubensatz, Dichtung und Verbindungsstück erneuert und fabrikneu.
Die Felgen wurden bis ins Detail neu aufbereitet und mit einem frischen Satz OEM-Michelin XWX-Reifen bestückt.
Es wird gesagt, dass dieses Auto über eine der vollständigsten und ununterbrochensten Historienakten aller verbleibenden 3. 0 CSL verfügt, einschließlich des originalen Handbuchs, gestempeltem Serviceheft, Neuzulassungsdokumenten, BMW Classic Certificate, das passende Motor- und Fahrgestellnummer bestätigt, MOTs datiert bis 1982 und Original-Vertriebsblatt sowie BMW-Verkaufsbroschüren. Die Akte enthält auch viele Wartungsrechnungen bis 1980, darunter eine für den Motor-Blueprinting von Tom Walkinshaw Racing Ltd für Charles James Spencer-Churchill. Ein USB-Stick enthält viele Fotos des Restaurationsprozesses des CSL.
Alle serienmäßigen Teile sind beim Auto dabei, wie ein vollständig vollständiges Werkzeugset, Warndreieck, Reifenwechselausrüstung, Kofferraumaufbewahrung und eine ultra seltene Erste-Hilfe-Kissen mit allen richtigen Inhalten.
Dieses schöne und zeitlose Karmann-Design CSL muss das beste Exemplar dort draußen sein, ausgestattet mit einer tadellosen Provenienz, und wäre eine signifikante Bereicherung jeder Sammlung; es ist bereit, so wie es sein soll gefahren und genossen zu werden.
