Beschreibung
- 22. 000 Meilen von Neuem - Sehr begehrenswerter Z/ 28, der ultimative Camaro - Ein echter Concours-Anwärter - Elegante Werkslackierung in British Green - Muncie 4-Gang-Schaltgetriebe - Durch und durch prächtig - Vollständig nummerngleich - Eines der schönsten Exemplare, die es gibt - Seit 1974 im Vereinigten Königreich beheimatet Nach dem unglaublichen Erfolg von Ford mit seinem "Pony Car", dem Ford Mustang, brachte Chevrolet 1967 seinen eigenen Rivalen auf den Markt, den unglaublich eleganten Camaro. Seine Linien waren muskulöser als die seines Ford-Gegenstücks, und die Motorenauswahl reichte von einem 3, 8-Liter-Reihenmotor bis hin zu einem 7, 0-V8. Überraschenderweise wurde eine der leistungsstärksten Varianten des ursprünglichen Camaro mit dem zweitkleinsten V8-Motor angeboten. Es handelte sich um den Z/ 28 mit seinem 4, 9-Liter-V8 mit 302 Kubikzoll. Die Leistung wurde vom Werk mit 290 PS angegeben, wie auf dem Luftfilter zu lesen ist. Die tatsächliche Leistung war jedoch weitaus höher, als Chevrolet jemals zugegeben hat, denn die meisten glaubten, dass die Leistung eher bei 400 PS lag! Die Untertreibung von Leistungsangaben war bei General Motors Standard, da sie weniger als 1 PS pro Kubikzoll für die Berechnung von Versicherungsprämien und für die Klassifizierung im Rennsport angaben. Man beachte die Verwendung des Wortes "Rennsport", da der Z-28 genau dort glänzt. Der Z/ 28 wurde nicht als typischer, leistungsstarker Boulevard-Cruiser konzipiert, sondern als "renntaugliches" Auto, das bei Chevrolet-Händlern im ganzen Land verkauft wurde. Betrachten Sie ihn als den engsten Rivalen des Shelby GT350. Sein 302 V8-Motor war für die 5. 0-Klasse der Trans-Am-Rennserie konzipiert. Ford brachte seinen eigenen direkten Konkurrenten, den Ford Mustang Boss 302, erst 1969 auf den Markt, so dass GM einen beträchtlichen Vorsprung hatte. Neben dem für den Rennsport konzipierten Motor verfügte der Wagen über leistungsstarke Scheibenbremsen vorne, eine verbesserte Aufhängung, ein 4-Gang-Muncie-Getriebe mit enger Übersetzung und eine 12-Bolzen-Hinterachse. Aufgrund seiner Ausrichtung auf den Rennsport wurde der Z/ 28 nur in begrenzter Stückzahl verkauft und machte nur etwa 4 % der gesamten Camaro-Produktion der ersten Generation aus. Im Laufe der Zeit sind viele dieser Z/ 28 verschwunden, so dass sie nur sehr selten zum Verkauf angeboten werden, noch seltener auf dieser Seite des Teiches. Das macht dieses Auto, das 1974 vor 51 Jahren nach Großbritannien importiert wurde, umso besonderer. Es wurde von keinem Geringeren als Stuart Graham importiert, einem berühmten Rennfahrer, der zweimal die britische Limousinen-Meisterschaft gewann und vor allem mit Camaros in Großbritannien beachtliche Erfolge erzielte. Bei seiner Ankunft im Vereinigten Königreich hatte der Wagen 16. 000 Meilen zurückgelegt und in den 50 Jahren seither weitere 6. 000 Meilen, was seine Gesamtlaufleistung auf erstaunlich niedrige 22. 000 Meilen seit seiner Ankunft bringt! Zu den Vorbesitzern des Wagens gehörte ein berühmter Rennfahrer und Rundfunksprecher, der den Wagen kürzlich im Levitt Concours beim Hampton Court Concours of Elegance ausstellte. Der Wagen wird in der wahrscheinlich besten Farbe präsentiert, die für den Z/ 28 angeboten wird, nämlich British Green, und ist zweifellos eines der schönsten Exemplare, die man sich in einem echten Concours-Zustand nur wünschen kann. Diese Camaro Z/ 28 sind weltweit sehr begehrt und werden nur selten in einem so guten Zustand wie diesem zum Verkauf angeboten. Der Camaro kann jetzt bei DD Classics in London besichtigt werden, bitte rufen Sie uns unter 0208 878 33 55 an, um einen Termin zu vereinbaren. Es wurden alle Anstrengungen unternommen, um die Richtigkeit der obigen Informationen zu gewährleisten, dennoch können Fehler auftreten. Bitte erkundigen Sie sich bei einem Verkäufer.
