Description
- 22. 000 miles depuis l'achat - Massivement désirable Z/ 28, l'ultime Camaro - Un vrai concurrent - Elégante livrée d'usine en vert britannique - Manuelle Muncie à 4 rapports - Vraiment magnifique - Numéros correspondants - Parmi les plus beaux exemples existants - Résidé au Royaume-Uni depuis 1974 Suivant les traces de Ford et leur incroyable succès avec leur "pony car", la Ford Mustang, Chevrolet a lancé sa propre rivale en 1967, l'incroyablement élégante Camaro. Ses lignes étaient plus musclées que celles de son homologue Ford et le choix des moteurs était très varié, allant d'un 6 cylindres en ligne de 3, 8 litres à un V8 de 7, 0 litres. Étonnamment, l'une des variantes les plus performantes de la Camaro originale était équipée du deuxième plus petit V8 offert. Il s'agissait de la Z/ 28 avec son V8 de 4, 9 litres et 302 pouces cubes. La puissance annoncée par l'usine était de 290 ch, comme on peut le lire sur le filtre à air. Cependant, la puissance réelle était bien plus importante que ce que Chevrolet n'a jamais avoué, la plupart des gens pensant que la puissance était plus proche de 400 ch ! La sous-estimation des performances était une pratique courante chez General Motors, la raison étant qu'ils indiquaient moins d'un cheval-vapeur par pouce cube à la fois pour le calcul des primes d'assurance et pour la classification des voitures de course - notez l'utilisation du mot "course" car c'est là que la Z-28 brille. La Z/ 28 n'a pas été conçue comme une voiture de boulevard plus typique et plus puissante, mais comme une voiture "prête pour la course" vendue chez les concessionnaires Chevrolet dans tout le pays. Considérez-la comme la plus proche rivale de la Shelby GT350. Son V8 302 a été conçu pour concourir dans la classe 5. 0 de la série de courses Trans Am. Ford n'a lancé son propre concurrent, la Ford Mustang Boss 302, qu'en 1969, ce qui a donné à GM une longueur d'avance considérable. Outre son moteur de course, la voiture était équipée de freins à disque avant assistés, d'une suspension améliorée, d'une boîte de vitesses Muncie à 4 rapports et d'un essieu arrière à 12 boulons. En raison de son orientation vers la course, la Z/ 28 a été vendue en nombre limité, ne représentant qu'environ 4 % de la production totale de la Camaro de première génération. Avec le temps, beaucoup de ces Z/ 28 ont disparu et il est donc très rare qu'elles soient mises en vente, plus rarement de ce côté-ci de l'Atlantique, ce qui rend cette voiture, importée au Royaume-Uni il y a 51 années jusqu'en 1974, encore plus spéciale. Elle a été importée par nul autre que Stuart Graham, célèbre pilote de course qui a remporté deux fois le championnat britannique des berlines et qui a notamment fait courir des Camaro avec un succès considérable en Grande-Bretagne. À son arrivée au Royaume-Uni, la voiture avait parcouru 16 000 miles à l'état neuf et, au cours des 50 années jusqu'à aujourd'hui, elle a parcouru 6 000 miles supplémentaires, ce qui porte son kilométrage total à un niveau étonnamment bas de 22 000 miles à l'état neuf ! Parmi les précédents propriétaires de la voiture, on trouve un célèbre pilote de course et animateur qui a récemment exposé la voiture au Levitt Concours au Concours d'Elégance de Hampton Court. Présentée dans la plus belle couleur offerte sur la Z/ 28, le British Green, c'est sans aucun doute l'un des plus beaux exemples que vous puissiez souhaiter trouver dans un état vraiment concours. Ces Camaro Z/ 28 sont très convoitées dans le monde entier et il est rare qu'elles soient mises en vente dans un état aussi bon que celui-ci. Elles sont maintenant disponibles pour être vues chez le concessionnaire DD Classics à Londres, veuillez appeler le 0208 878 33 55 pour prendre rendez-vous. Tous les efforts ont été faits pour assurer l'exactitude des informations ci-dessus, mais des erreurs peuvent se glisser dans le texte. Veuillez vérifier auprès d'un vendeur.
