Descripción
Alfa Romeo Giulietta 2. 0 (tipo 116. A1A): la pequeña berlina de gran temperamento
Entre las distintas versiones de la Giulietta tipo 116, el 2. 0 litros ocupa un lugar aparte. Aparecida a principios de la década de 1980, representa la cúspide de la gama « atmosférica » antes de la llegada de la muy rara versión Turbo. Este modelo, designado internamente 116. A1A, recupera la receta clásica de Alfa Romeo: un motor vivo, una arquitectura sofisticada y un estilo marcado. Una berlina compacta, discreta en su presentación, pero temible una vez en marcha en la carretera.
El corazón de la Giulietta 2. 0 es, por supuesto, su motor de 4 cilindros DOHC de 1. 962 cm³, procedente de la gran familia Twin Cam de Alfa Romeo. Desarrolla 130 caballos en su versión europea no catalizada, y evidencia una gran suavidad a bajas revoluciones, ofreciendo a la vez una buena estirada hasta más de 6. 000 rpm. Alimentado por un carburador de doble cuerpo o inyección (según mercados y años), este motor ofrece un sonido áspero y metálico, típico de los Alfa de aquella época, que contribuye plenamente al placer de conducir.
Emparejado con una caja de cambios manual de 5 velocidades precisa, y gracias a un peso contenido (unos 1. 100 kg), la Giulietta 2. 0 ofrece prestaciones aún muy notables hoy en día: cerca de 195 km/ h en punta, 0-100 km/ h en menos de 10 segundos, y sobre todo una gran viveza en carretera sinuosa.
Bajo su carrocería discreta de berlina de 4 puertas se esconde una arquitectura poco común en su segmento. La Giulietta toma la base técnica del Alfetta, con:
una caja de cambios trasera (transaxle), para una distribución de masas ideal,
un puente De Dion con frenos traseros « in-board », típico de los Alfa deportivos de la época,
una dirección precisa y un tren delantero ligero, que permiten una conducción ágil y estimulante.
Estos choices técnicos, costosos de producir, muestran la voluntad de Alfa Romeo de proponer un coche diferente, en oposición a las tracciones más racionales de la competencia. La Giulietta 2. 0, sin ser brutal, conserva un carácter decidido y una sensación de conducción mecánica y directa, muy alejada de las berlinas esterilizadas de los años 80.
Exteriormente, la Giulietta 2. 0 no busca llamar la atención. Su línea angular, casi « funcional », sin embargo está bien proporcionada. Se la reconoce por algunos detalles específicos: llantas de aleación, alerón discreto, inscripciones « 2. 0 » en la parte trasera, y a veces un interior ligeramente mejor equipado (cuentavueltas, asientos de velour, volante deportivo según acabados).
El interior, típico de los Alfa de la época, está centrado en el conductor. El tablero está orientado hacia él, los mandos caen a mano, y la banqueta baja refuerza la sensación de dinamismo. El acabado sigue siendo típico de los años 80 — correcto pero a veces mejorable — pero el ambiente está claramente orientado a la conducción.
Producida hasta 1985, la Giulietta 2. 0 tipo 116. A1A sufre hoy en día de un relativo anonimato. Atascada entre el aura de la Giulia y el estatus de clásico adquirido por la Alfetta, sin embargo, sigue siendo una de las últimas Alfapropulsión con arquitectura transaxle producidas en serie, asequible y aún relativamente fáciles de mantener.
Representa el espíritu de Alfa Romeo en su esencia más pura: un coche que privilegia las sensaciones y el comportamiento, con un motor noble y una arquitectura pensada para los amantes de la conducción. Hoy en día, sigue seduciendo a los aficionados que buscan un youngtimer original, expresivo y fiel al alma deportiva italiana.
Este ejemplar, vendido nuevo en Francia el 30/ 9/ 1983, está en muy buen estado, lo que es raro en este modelo. Viene acompañado de un dossier de facturas desde 2006, fecha de su importación a Bélgica por su último propietario.
Rueda muy bien, ITV al día, interior impecable.
