Descripción
Compré el coche en 2013 y en los últimos diez años han pasado más de £ 37, 000 en él con los recibos de la mayoría, mucho no estrictamente necesario, pero hecho por el bien de la fiabilidad. Todo el trabajo importante llevado a cabo por Moss Jaguar en Letchworth, uno de los mejores especialistas de tipo E en el negocio. 2015 - Motor reconstruido por CMES en Bracknell Suspensión delantera revisada con rótulas nuevas / mejoradas y casquillos de poli y soportes de cremallera. Suspensión trasera revisada con nuevos muelles / amortiguadores y brazos de radio. Nueva línea principal de combustible, bomba de combustible electrónica y Filter King.
Radiador reconstruido y mangueras de silicona. Nuevos escudos de calor bajo el piso. Tubos de transferencia de calentador de mamparo de acero inoxidable. Motor de arranque Hi torque. Cilindros maestros de freno y embrague y pinzas revisadas además de muchos artículos más pequeños. 2019 - Revestimiento interior completo en "biscuit", incluyendo nuevo revestimiento de techo, nuevos cinturones de inercia y asientos MX5 a juego que son mucho más cómodos que los originales y se ven muy bien. También hice una nueva consola de radio a juego con el interior porque odiaba la de serie. Ahora se puede abrir el panel de interruptores sin quitarlo. Iluminación de instrumentos con LEDs verdes - ¡se pueden ver en la oscuridad! Mientras el coche estaba desmontado para el remontaje, todo el cableado principal detrás del salpicadero fue reemplazado con nuevas cajas de fusibles y todo el cableado del compartimento del motor también fue reemplazado. El poco fiable manómetro eléctrico de presión de aceite fue reemplazado por uno mecánico de tipo capilar. (O / P aprox 50psi funcionamiento) Diferencial reconstruido con nueva suspensión trasera u / js. Otras mejoras instaladas - Juego de cuatro Dunlop estilo k / o llantas de aleación de Realm Engineering (más práctico para viajar y muy admirado en todas partes) Muy buenos neumáticos Michelin XVS. Sistema de escape de acero inoxidable de la Serie 1. Volante de liberación rápida. 123 distribuidor electrónico con inmovilizador bluetooth. El cuerpo principal del coche es como lo compré. Es evidente que ha tenido algún trabajo hecho en el pasado, pero he sido incapaz de obtener ninguna información sobre qué o cuándo. Es todo sonido, como es la parte inferior. La pintura se ve bien, pero hay algunas pequeñas manchas en la inspección de cerca. Una pequeña burbuja de óxido en la parte inferior del portón trasero. Todo el capó y el parachoques delantero eran nuevos hace dos años después de que alguien lo golpeó en el aparcamiento de un hotel. Actualmente hay una ligera fuga de aceite de la tapa de la leva de escape, necesita resellado. Hay una pequeña grieta en el colector de escape delantero - sido así durante años y no me preocupa más, pero hay un par de colectores reformado con nuevos espárragos y juntas para ir con el coche.
También para ir con el coche es un par de repuesto de cubiertas de leva, cajas de piezas y piezas, los asientos originales (negro) en buen estado y cuatro llantas de alambre cromado en condiciones razonables. MoT exentos, pero tiene un MoT actual hasta mayo de 2026. Compré el coche en gran parte con la idea de hacer turismo continental, que es por lo que gasté gran parte del dinero en él, y ha sido genial para eso. Nada mejor para recorrer las carreteras vacías de Francia. En 2015 hicimos un viaje de 1000 millas a Angouleme, el Circuit des Remparts, partiendo con sólo unas 300 millas en el reloj desde la reconstrucción del motor. A continuación, un recorrido por los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial desde Ypres en el norte hasta Verdún en el este y de vuelta al Somme a través de Reims. Por último, el clásico de Le Mans en 2018. El coche se comportó impecablemente en todo momento. Sólo estoy vendiendo ahora principalmente porque no tengo la oportunidad de ir de gira más y el coche simplemente no se está utilizando como debería ser.
