Descrição
Ano - 1963
Cor - Branco com decais verdes
Interior - Preparado para corrida
Este incrível Jaguar E-Type 3. 8 Série 1 Semi Lightweight de 1963 participou em várias corridas ao longo dos anos, incluindo corridas de endurance Nürburgring 300k e 150k, vários eventos de rally social, incluindo quatro passagens Beaujolais. Possui historial de corridas documentado desde 1995, registado com a HSCC Mike Adams, que seguiu para competir na Anglo American. Também venceu a 40ª corrida de Aniversário do E-Type em Donington.
O veículo está preparado para participação no período F da MSA, no apêndice K da CSCC e possuía passaporte FIA em 2011, passível de renovação, tornando-o apto para eventos de GT pré-’66, como o Goodwood Members' Meeting, Spa 6 Hours, Le Mans Classic, Silverstone Classics, GT & Sports Car Cup, e Sixties Endurance.
O carro prospera na corrida de endurance e está equipado com um depósito de combustível de 80 litros para esse fim. Tem uma leitura de dinômetro muito impressionante de 328, 3 bhp.
Para além do seu potencial de corrida, este Jaguar está legalmente registado na estrada e elegível para ralis como o Tour Auto, Coupe des Alpes ou Modena Cento Ore.
O dono atual procurou Rob Beere para construir o motor em 2007; o trabalho incluiu bloco de cilindros e virabrequim substituídos, novos bielas de aço leve e pistões de corrida forjados, com tripla alimentação Webers. Rob Beere também instalou um embrague para corrida em estrada.
O veículo vem completo com muitas atualizações, incluindo cantonhas exteriores, um sistema de combate a incêndio com extintor ligado, interruptor de corte da bateria, cintos, alternador leve, bateria de corrida, pneus Avon, tampão de abastecimento ao estilo Le Mans e uma ventoinha eléctrica. O veículo tem um capot de fibra de vidro adicional que está preparado, pintado, com a parte eléctrica pronta para ligar. Também vem completo com uma gaiola rolante FIA, janelas laterais de Perspex e janela traseira.
Em termos simples, o E-Type Semi-Lightweight foi concebido para o desporto motorizado. Com o uso de alumínio leve no capot, portas e mala, resultou numa redução de peso significativa. O veículo também possui arcos de rodas traseiras alargados para acomodar rodas maiores e com maior aderência.
O dono anterior possui e amou este carro desde 2004, mas decidiu relutantemente que chegou a hora do próximo proprietário desfrutar dele tanto quanto ele.
