Beschreibung
Jahr - 1963
Farbe - Weiß mit grünen Decals
Interieur - Rennvorbereitet
Diese unglaubliche 1963er Jaguar E-Type 3. 8 Series 1 Semi Lightweight hat über die Jahre hinweg an verschiedenen Rennen teilgenommen, darunter Nürburgring 300k- und 150k-Rennen, diverse Social Rallye-Veranstaltungen einschließlich vier Beaujolais-Läufe. Die Rennhistorie reicht bis 1995 zurück, registriert bei HSCC unter Mike Adams, der später in der Anglo American fuhr. Außerdem gewann sie das 40. E-Type-Jubiläumsrennen in Donington.
Das Fahrzeug ist für die Teilnahme an der MSA-Periode F, dem CSCC Appendix K vorbereitet und verfügte 2011 über einen FIA-Pass, der erneuert werden kann, wodurch es bereit für Pre-'66 GT-Rennveranstaltungen wie das Goodwood Members' Meeting, Spa 6 Hours, Le Mans Classic, Silverstone Classics, GT & Sports Car Cup und Sixties Endurance ist.
Der Wagen gedeiht im Langstreckenrennsport und besitzt für diesen Zweck einen 80-Liter-Tank. Ein beeindruckender Dyno-Wert von 328, 3 bhp ist verzeichnet.
Über seine Rennpotenziale hinaus ist dieser Jaguar straßenzugelassen und für Rallyes wie Tour Auto, Coupe des Alpes oder Modena Cento Ore zugelassen.
Der derzeitige Besitzer wandte sich 2007 an Rob Beere, um den Motor aufzubauen. Die Arbeiten umfassten einen Ersatz-Zylinderblock und Kurbelwelle, neue leichte Stahlpleuel und gegossene Rennkolben sowie drei Weber-Vergaser. Rob Beere verbaute zudem eine Road-Race-Kupplung.
Das Fahrzeug kommt mit zahlreichen Upgrades, darunter Außenschnappverschlüsse, ein Feuerwehrsystem mit fest verbautem Feuerlöscher, Abschalt-Schalter für die Batterie, Gurtsysteme, leichter Lichtgenerator, Rennbatterie, Avon-Reifen, ein Le-Mans-ähnlicher Kraftstoffdeckel und ein elektrischer Kühlventilator. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über eine vorgefertigte Fiberglas- Motorhaube, die vorbereitet, lackiert und elektrisch anschließbar ist. Außerdem gehört eine FIA-Roll Cage, Perspex-Seitenscheiben und eine Heckscheibe dazu.
Kurz gesagt: Der Semi-Lightweight E-Type wurde fürs Motorsport-Rennenbaukonzept geschaffen. Durch den Einsatz von leichtem Aluminium für Motorhaube, Türen und Kofferraum konnte ein enormes Gewichtsreduzierung erzielt werden. Das Fahrzeug hat zudem ausgeprägte, verbreiterte hintere Radläufe, um größere, griffigere Räder aufzunehmen.
Der Vorbesitzer besitzt und liebt dieses Auto seit 2004, hat sich nun jedoch schweren Herzens dazu entschlossen, dass der nächste Besitzer genauso viel Freude daran haben möge, wie er selbst.
