Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 412, das am 6. September von Bonhams|Cars at The Beaulieu Sale versteigert wird; weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Freitag, 5. September von 10:00 bis 17:00 Uhr und Samstag, 6. September von 08:30 bis 17:00 Uhr im National Motor Museum, Beaulieu. Los 412 1968 Rover P6 2000 TC Coupé Zulassungsnummer nicht registriert Fahrgestellnummer. 41807300B Eines der wenigen Graber-Unikate auf dem P6-Chassis Vom Verkäufer 1990 erworben Ein unvollendetes Projekt Wird mit Schweizer Zulassungspapieren angeboten Dieses elegante zweitürige Coupé auf der Rover P6-Plattform ist das Werk der Schweizer Carrosserie Graber aus Wichtrach. Die Entwürfe von Hermann Graber wurden stets auf höchstem Niveau ausgeführt, und seine Kreationen waren notwendigerweise teuer und kosteten weit mehr als die seiner britischen Zeitgenossen. Als Sohn eines Stellmachermeisters übernahm Graber Mitte der 1920er Jahre die Leitung des Familienunternehmens und stellte die Produktion auf Karosserien um. Sein erstes Auto, ein FIAT 509 mit Drophead-Coupé-Karosserie, wurde 1927 ausgestellt. Dropheads waren eine Spezialität von Graber; er konzentrierte sich auf den Aufbau hochwertiger Fahrgestelle, und 1929 gewann sein Panhard et Levassor 20CV Cabriolet den Concours d'Élégance in St. Moritz.
In Großbritannien ist er vor allem für seine Arbeit an den Alvis-Fahrgestellen der Nachkriegszeit bekannt, da Graber 1953 die Vertriebsrechte für die Produkte des britischen Herstellers erworben hatte. 1965 erwarb Rover eine Mehrheitsbeteiligung an Alvis, und Graber wandte seine Aufmerksamkeit den Produkten des Unternehmens aus Solihull zu. 1965 nahm Graber eine Rover 2000 (P6) Limousine in Empfang, die zu einem eleganten zweitürigen Drophead-Coupé umgebaut und im darauf folgenden Jahr auf dem Genfer Salon ausgestellt wurde. Diesem ersten Projekt auf Rover-Basis folgte eine noch bessere Coupé-Version des 2000 TC mit festem Kopf. Es gab noch mindestens ein weiteres solches Einzelstück, das von Rovers 3, 5-Liter-V8-Motor angetrieben wurde, der von Buick stammte. Zum Unglück für Graber wurde keiner seiner Entwürfe für die Serienproduktion aufgegriffen. Hermann Graber starb 1970, und die Produktion von Sonderkarosserien in Wichtrach wurde nach rund 800 Exemplaren eingestellt. Die Fahrzeuge auf der Basis des Rover P6 gehören zu den allerletzten produzierten Fahrzeugen.
Der hier angebotene Rover 2000 TC ist das oben erwähnte Exemplar. Das Fahrzeug wurde 1990 vom Verkäufer erworben und wird als unvollendetes Projekt angeboten und ausschließlich wie besichtigt verkauft. Die Begleitpapiere bestehen aus einem schweizerischen Zulassungsschein, einer Kaufrechnung von 1990 und einem deutschen Zoll-Importdokument von 1990. Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug von außerhalb Großbritanniens kommt. Unsere Zollagenten, CARS UK, werden alle Zollformalitäten nach dem Verkauf erledigen. Auf der Rechnung des Käufers wird eine Gebühr von £350+MwSt. für die Verwaltung der Einfuhr- und Ausfuhrzollbewegungen erhoben. Wenn sich der Käufer auch für den Versand mit CARS UK entscheidet, wird dies separat berechnet. Wenn das Fahrzeug im Vereinigten Königreich verbleibt, wird auf den Zuschlagspreis der ermäßigte Einfuhrumsatzsteuersatz von 5% erhoben. Das Fahrzeug kann nach dem Verkauf nicht sofort abgeholt werden und wird erst nach Erledigung der Zollabfertigungsformalitäten freigegeben. Wenn Sie Fragen zur Zollabfertigung haben, wenden Sie sich bitte an die Bonhams-Automobilabteilung. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams-Cars-Website, um alle relevanten Informationen zur Auktion zu erhalten.
