Beschreibung
Wird bei der RM Sotheby’s-Veranstaltung in München am 18. Oktober 2025 ohne Reserve angeboten.
Offered Without Reserve | €130, 000 - €200, 000 EUR
Ohne Reserve angeboten | 130. 000 € – 200. 000 €
Desirable late-production example equipped with fuel injection, disc brakes, and five-speed manual gearbox
Begehrenswertes Spätmodell mit Kraftstoffeinspritzung, Scheibenbremsen und Fünfgang-Schaltgetriebe
Powered by its matching-numbers 3. 5-litre inline-six engine, rated by the factory for 235 PS
Angetrieben vom passenden 3, 5-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor, vom Werk auf 235 PS eingestuft
Documented with Maserati Classiche records
Belegt durch Maserati Classiche Unterlagen
Benefits from sympathetic restoration by German specialists in the early 2010s
Profitierte von behutsamer Restaurierung durch deutsche Spezialisten in den frühen 2010er-Jahren
Per the records of Maserati Classiche, chassis number 2802 was completed in July 1963, fitted with Borrani disc wheels, and finished in Rosso Rubino Chiaro paint over an interior upholstered with Neutral leather by Connolly. As one of the later production examples, this 3500 GTi was equipped with fuel injection, disc brakes, and the long-legged five-speed ZF gearbox, features that greatly enhance the model’s drivability.
Wie aus den Unterlagen von Maserati Classiche hervorgeht, wurde die Fahrgestellnummer 2802 im Juli 1963 fertiggestellt, mit Borrani-Scheibenrädern ausgestattet und in Rosso Rubino Chiaro lackiert, mit einer Innenausstattung aus Neutralleder von Connolly. Als eines der späteren Serienexemplare war dieser 3500 GTi mit Kraftstoffeinspritzung, Scheibenbremsen und dem lang übersetzten Fünfgang-ZF-Getriebe ausgestattet – Merkmale, die das Fahrverhalten dieses Modells deutlich verbessern.
This car was delivered new to an owner in Italy in February 1964. After passing through a collection in Belgium, the Maserati came into German ownership by the late 2000s, having been repainted in the elegant colour of dark blue metallic. In the early 2010s an owner based in Cologne retained the restoration specialists Linnartz & Peschl to overhaul a number of systems, which eventually evolved into a technical rebuild. Sold in 2013 to the current owner, an enthusiast based in Munich, the GTi retains Neutral leather seat upholstery that may very well be original.
Dieses Auto wurde im Februar 1964 neu einem Eigentümer in Italien übergeben. Nachdem es eine Sammlung in Belgien durchlaufen hatte, kam der Maserati bis Ende der 2000er Jahre in deutschen Besitz, nachdem es in die elegante dunkelblaue Metallic-Lackierung überführt wurde. In den frühen 2010er-Jahren beauftragte ein in Köln ansässiger Besitzer die Restaurationsspezialisten Linnartz & Peschl, um mehrere Systeme zu überholen, was sich schließlich zu einem technischen Wiederaufbau entwickelte. 2013 wurde es an den jetzigen Besitzer verkauft, einen Enthusiasten mit Sitz in München; der GTi bewahrt Neutralleder-Sitzpolsterung, die sehr wahrscheinlich original ist.
Among other trophies, the Maserati was awarded the Best of Classic at the 2015 Fuerstenfeld Concours d’Elegance, Best in Class Italian at the 2018 Concours Retro Classics Bavaria, and both 1st overall and Best Design at the Motorworld Munich Concorso Sportivo in July 2025. The 3500 GTi evidences stampings matching the Maserati Classiche records, suggesting the car retains its original engine and Touring coachwork. Elegantly finished, and retaining a great deal of its original character, this modestly driven 3500 GTi would make an outstanding addition to any sporting collection.
Neben weiteren Trophäen erhielt der Maserati 2015 beim Fuerstenfeld Concours d’Elegance den Best of Classic, 2018 beim Concours Retro Classics Bavaria den Best in Class Italian sowie im Juli 2025 beim Motorworld Munich Concorso Sportivo sowohl den 1. Platz Overall als auch das Best Design. Der 3500 GTi weist Stempelungen auf, die den Maserati Classiche-Unterlagen entsprechen, was darauf hindeutet, dass das Auto seinen ursprünglichen Motor und die Touring-Karosserie behält. Elegant fertiggestellt und mit viel Originalcharakter, wäre dieser dezent gefahrene 3500 GTi eine herausragende Ergänzung jeder sportlichen Sammlung.
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