Descrizione
Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita questo magnifico Maserati 3500 GT Spyder by Vignale del 1961.
I Maserati classici cabrio sono rari, tra cui il Mistral Spyder, il Ghibli Spyder e il 3500 GT Vignale Spyder. Maserati ne costruì solo 242 Spyder 3500 GT by Vignale dal 1959 al 1964, di cui solo cinque erano versioni di fabbrica a guida destra.
La documentazione in archivio di Maserati Classiche conferma che questa particolare vettura fu completata il 19 ottobre 1960 e consegnata a Torino, Italia. In origine era verniciata in Verde Acqua Metallizzato e poggiava su interni Marrone. La vettura fu consegnata nuova con carburatori e cambio manuale ZF S 4/ 17 a 4 marce. Nota: la vettura monta un cambio ZF a 5 marce, il che potrebbe indicare un errore nei registri di fabbrica o che il cambio sia stato aggiornato in un secondo momento. Dispone di frizioni a disco.
Come molte Maserati 3500 GT Spyders, questa vettura non presenta marchi di numero di motore. Maserati Classiche ha confermato che l’interno numero è corretto per questa vettura, quindi mantiene il suo motore originale con numeri abbinati.
È presente una copia dell’Avviso Spedizione che segnala una data di spedizione del 4 maggio 1961. Si nota inoltre che la vettura fu consegnata ad Adolfo Rossetto da Torino.
Il libro eccellente di Walter Baumer - Maserati 3500 GT Spyder by Vignale, conferma anche una data di completamento del 4 maggio 1961. Indica inoltre:
- 30 dicembre 1961 - immatricolata a Torino, Italia con targa TO 380265
- 14 dicembre 1962 - venduta a Vittorio Duca a Milano e registrata MI 609279
- 26 febbraio 1964 - venduta a Costantino Cattaneo a Gallarate
- un successivo proprietario fu Giuseppe Berlingieri
C’è una nota manoscritta sull’Avviso Spedizione che riporta 8/ 5/ 64 - completo servizio in fabbrica.
La storia della vettura fino ai primi anni Ottanta non è nota. In quel periodo arrivò in Australia, pare di proprietà di Rod McGaffin. All’epoca le auto a guida sinistra non erano permesse in questo paese (con l’eccezione delle auto consolari), quindi fu convertita a guida destra.
Il Dr Arnold Singer acquisì la vettura nel 1988 e intraprese una grande restaurazione che si concluse nel 1994. Esistono documentazione completa e foto della restauro, che costò nell’ordine di 280. 000 dollari. Si capisce che Singer usò l’auto con parsimonia durante la sua proprietà.
Il proprietario attuale ha acquistato questa Maserati 3500 GT Spyder by Vignale circa vent’anni fa e l’ha utilizzata e apprezzata come i suoi produttori avevano previsto. È stata esposta al Motorclassica nel 2017 e recentemente come parte dell’esposizione Maserati a Motors & Masterpieces, tenutasi al Melbourne Showgrounds, nel novembre 2024.
Mentre l’auto è ora considerata una restaurazione anziana, si presenta ancora in modo splendido. Al momento della nostra ispezione iniziale, abbiamo avviato la vettura e il motore Tipo 101 3, 5 litri (3. 485 cc) nove sei intestato si accese facilmente. Il sound del motore è fantastico e il proprietario attuale consiglia che questa vettura va tanto bene quanto appare.
Si può solo immaginare di percorrere la Côte d’Azur o Beverly Hills ai tempi d’oro a bordo di una Maserati 3500 GT Spyder by Vignale. Oggi, queste splendide vetture sono rare da vedere e Oldtimer Australia è davvero entusiasta di offrire un’opportunità unica per acquisire una delle Maserati più rare e ambite cabrio GT di sempre.
Punti salienti:
- rara e ambita Maserati classica a cabrio.
- telaio e motore in numero abbinato.
- restauro anziano ma splendidamente presentato.
- pronta da mostrare, usare e godersi.
Altre informazioni e foto seguiranno presto.
Prezzo: 899. 950 AUD.
Contesto
La storia Maserati è affascinante. È la storia di una famiglia dotata di audacia, coraggio e idee lungimiranti. La storia inizia con Rodolfo Maserati, un ingegnere ferroviario impiegato dalla monarchia italiana e padre di sette figli tutti appassionati di progettazione di motori e automobilismo. I fratelli Maserati si sono tutti impegnati nel mondo dell’auto in qualche modo, tuttavia fu il 1º dicembre 1914 che Alfieri, Ettore ed Ernesto Maserati aprirono ufficialmente lo Alfieri Maserati Workshop a Bologna, in Italia.
Maserati scelse il logo del tridente per adornare le sue auto. Il design si basava sulla Fontana di Nettuno nella Piazza Maggiore di Bologna. I colori scelti per il logo erano anche i colori di Bologna, rosso e blu.
L’attività era focalizzata sulla riparazione, assistenza e preparazione delle auto; tuttavia la Prima Guerra Mondiale interruppe l’attività e non fu fino al 1926 che Maserati costruì la sua prima auto, il Tipo 26.
All’epoca era tutto motorsport e nel 1937 la famiglia Orsi acquisì la proprietà di Maserati, che necessitava di sostegno finanziario per sopravvivere. Durante gli anni Orsi, Maserati passò da costruttore di auto da corsa d’élite a uno dei principali produttori mondiali di auto sportive e GT costruite a mano.
Maserati costruì la sua prima auto stradale nel 1946, nonostante tempi difficili nel nord Italia post-bellico. L’auto fu la Maserati A6 - dove A stava per Alfieri e 6 per il numero di cilindri. L’accoglienza iniziale fu positiva e una Maserati A6/ 1500 fu quindi mostrata al Geneva Motor Show del 1947.
La Maserati A6 entrò in produzione e sebbene fu prodotta in piccole quantità, fu immensamente importante per la storia e l’identità di Maserati. Fondamentalmente fu dove la tradizione della vettura stradale del brand prese davvero forma. L’A6 rimase in produzione per un decennio fino al 1956 e in quel periodo furono sviluppate diverse versioni.
Introdotta nel 1947, la prima auto di produzione Maserati fu la A6 1500, di cui furono costruiti circa 60 esemplari fino al 1950. La maggior parte erano equipaggiate dal motore sei cilindri in linea di 1, 5 litri (1. 488 cc) con doppio albero a camme in testa e un solo Weber, che forniva circa 65 hp.
Con un motore portato a 2, 0 litri (1. 954, 3 cc) e tripli carburatori Weber, la Maserati A6G 2000 presentata nel 1950 fu un salto in avanti in termini di prestazioni, con potenza dichiarata vicina ai 100 hp. Solo 16 esemplari furono costruiti nel 1950 e 1951.
Nel 1953 Maserati sviluppò l’A6GCS/ 53 per competere nel World Sportscar Championship. Potrebbe non aver dominato le vittorie assolute, ma fu molto competitivo in classe. Maserati costruì 52 A6GCS/ 53 dal 1953 al 1955, ottenendo regolari vittorie di classe e podi in endurance e in salita.
Il prossimo modello fu l’A6G/ 54, noto anche come A6G 2000 Gran Turismo, presentato al Mondial de l'Automobile del 1954 a Parigi. In totale furono costruiti 60 esemplari dal 1954 al 1956, con carrozzerie di coachbuilder rinomati tra cui Pininfarina, Zagato e Allemano. Questo è l’A6 più ricercato e collezionato tra quelli prodotti.
Forse la Maserati GT più importante fu la 3500 GT, presentata al Geneva Motor Show del 1957. Le prime 3500GT di produzione uscirono dalla fabbrica alla fine del 1957. Progettata da Carrozzeria Touring, la Maserati 3500 GT vantava una costruzione superleggera con una carrozzeria interamente in alluminio. Il motore era una versione depotenziata del V6 Maserati, con lubrificazione a bagnomaria. I motori erano inizialmente equipaggiati con triple Weber e in seguito ad iniezione di carburante, sebbene molti clienti ordinassero le versioni successive con carburatori. Maserati trovò la formula giusta e la vettura fu un grande successo. Dal 1957 al 1964 furono costruiti quasi 2. 000 esemplari, la maggior parte dei quali vetture standard carrozzate da Touring. Una piccola quantità fu realizzata da carrozzieri specializzati come Allemano, Boneschi, Frua e Bertone.
Allo Turin Motor Show del 1958 fu esposta una Maserati 3500 GT Cabriolet, carrozzata da Touring. Curiosamente, quella vettura non entrò mai in produzione e Maserati optò per la Maserati 3500 GT Convertible di Carrozzeria Vignale (progettata da Michelotti), presentata per la prima volta al Paris Motor Show del 1959. Il Cabriolet non prevedeva la costruzione superleggera di Touring; piuttosto una carrozzeria in acciaio con cofano, cofano bagagli e tetto rigido opzionale in alluminio. Il Cabriolet fu costruito su una distanza interassiale più corta di 10 cm rispetto alla coupé. La Maserati 3500 GT Spyder by Vignale è una delle auto più belle mai costruite e vi sono certamente similitudini con la Ferrari 250 GT Cabriolet di Pinin Farina e la 250 GT California Spyder. Solo 242 Maserati 3500 GT Spyders by Vignale furono costruiti dal 1959 al 1964. Del totale costruito, c’erano solo cinque esempi di fabbrica a guida a destra.
