Beskrivning
Denna högersyndrivna GTA-chassi 752547 färdigställdes den 8 juli 1965 och levererades till Alfa Romeo Great Britain den 23 juli 1965. Enligt Centro Documentazione Alfa Romeo är den en av de första RHD-GTAs som byggdes. Den här bilen levererades till Australien, men inget är känt om dess förste ägare eller när den kom dit. Därefter köptes den av sin andre ägare, Ray Gulson, en verkstadsägare i Canberra, år 1970. Även om Gulson tävlade med bilar på sin fritid fick han aldrig chansen att använda GTA:n på banan, eftersom den skadades i en brand i verkstaden på hans adress. Uppgiven sålde Gulson bilen till Royce Fullard, en lantbrukare i Victoria, som samlade på Alfa Romeo-bilar och ägde den enda TZ:n i Australien. Fullard behöll bilen i 25 år och avvisade alla försök från spekulanter, tills han år 1997 gick med på att sälja den till Andrew Murray, en tongivande person inom Alfasfären baserad i Perth. Murray satte omedelbart igång med en restaurering, men insåg snart att projektet var för stort – han hade redan startat på ännu en GTA. Därefter sålde Murray den avskalade bilen till Sam Calabro, ännu en Perth-bosatt, som lade större delen av sin tid på östkusten, och han skickade bilen dit för en komplett restaurering. Arbetet tog nästan fyra år och bilen blev slutligen klar 2002. Bilen kördes inledningsvis med en 1750-blockvariant med original topplock, men Calabro beslutade att gå tillbaka till 1570 i kapacitet. Han köpte och installerade ett nybyggt block komplett med specialvev, stakar och kolvar från den legendariske romerske Alfatuneraren Franco Angellini. Detta block sitter i bilen än idag, med nummer 191. Calabro sålde bilen ungefär fyra år senare till John Terpu, ännu en Perth-bosatt, som bara höll den en kort tid innan den nuvarande ägaren köpte den via Duttons i Melbourne i början av 2008 och importerade den till Storbritannien. Under de senaste 18 åren har nuvarande ägare gjort olika ändringar för att få bilen att stämma överens med sin fabriksoriginala Stradale-specifikation. Den har tidiga kromade sidoljus, helspanels-bumpers, samt de ursprungliga “halvmåne”-Campagnolo aluminiumfälgarna. Nyare mekaniskt arbete inkluderar en renovering av växellådan på Cloverleaf Transmissions och en ny koppling. Bilen levereras också med sin mycket sällsynta originalengelska version av förarhandboken.
