Descripción
1978 Triumph Dolomite Sprint – LHD – 37. 300 km – Sobreviviente notable
Matrícula: HBJ 178T. Registrada por primera vez en 1978 y entregada nueva a Suiza. Este Dolomite Sprint de volante a la izquierda es auténtico, con 37. 300 km de origen completamente garantizados (aproximadamente 23. 200 millas) desde nuevo. El kilometraje está confirmado por el Passport to Service de British Leyland, que contiene seis sellos de servicio, el último a 31. 259 km en 1983, seguido de un cambio de aceite en 1984, poco antes de que el coche fuera retirado de la circulación y guardado en interiores. La tarjeta de recordatorio de cambio de aceite original todavía cuelga del espejo.
El Triumph Dolomite Sprint ocupa un lugar importante en la historia del automóvil británico. Lanzado en 1973, fue uno de los primeros coches de producción masiva en contar con una culata de 16 válvulas, diseñada bajo Spen King y Harry Webster. El motor de 1998 cc desarrollaba 127 bhp, convirtiendo al Sprint en una de las berlinas compactas más rápidas de su época. Las pruebas de carretera de la época elogiaban su combinación de rendimiento, comodidad de marcha y refinamiento. Era una berlina familiar rápida que transmitía un auténtico carácter deportivo sin ser áspera, y se ganó una sólida reputación en las carreras de turismos. Los supervivientes con su estructura original son ahora muy difíciles de encontrar.
Este ejemplar conserva mayormente la pintura de fábrica y nunca ha sido soldado. Solo la tapa frontal ha recibido un ligero repintado, y una pequeña zona bajo el parachoques trasero ha sido reacondicionada. Las lecturas de espesor de pintura respaldan su originalidad, y la estructura es exactamente lo que los coleccionistas y entusiastas esperan encontrar. A excepción del escape, la carrocería no ha sido soldada.
Importada al Reino Unido en 2025 y reacondicionada con cuidado para preservar la sensación de fábrica. El trabajo incluyó renovación del sistema de encendido, nuevos amortiguadores, zapatas, pastillas, cilindros y mangueras de freno, mangueras de combustible nuevas, un radiador reacondicionado y otros pequeños elementos para garantizar un funcionamiento fiable.
Las llantas de aleación originales del Sprint han sido reacondicionadas y ahora llevan neumáticos Uniroyal nuevos. La rueda de repuesto Dunlop de fábrica permanece en el maletero para preservar la autenticidad, aunque no se recomienda para uso en carretera.
Aunque el coche está exento de impuesto y MOT, se venderá con una MOT nueva para tranquilidad. También cumple con la ULEZ.
El coche va acompañado de su Passport to Service de British Leyland, su estuche de llaves BL original y la tarjeta de recordatorio de cambio de aceite original.
Esta es una oportunidad rara de adquirir un Dolomite Sprint que no ha sido restaurado ni reconstruido, simplemente conservado. La originalidad, la atmósfera interior y la sensación de conducción de fábrica son realmente especiales. Coches como este no aparecen a menudo y se están volviendo cada vez más codiciados.
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